>>> TROLLER 2020

Troller T4 2020 chega com nova combinação de cores externas e na cabine

A Troller iniciou a venda do T4 2020, trazendo uma nova combinação de cores externas e internas que realça a esportividade do utilitário. Externamente, o T4 passa a ter como cor de destaque o Cinza Londres Escuro, aplicado na grade dianteira, para-choque, teto, estribos, aerofólio, tampa do porta-malas e molduras. As rodas de liga leve de 17” ganharam a cor Preto Ebony.

O novo tom acentua o contraste com as seis cores disponíveis da carroceria: as sólidas Vermelho Arizona, Branco Diamante e Amarelo Dakar, a metálica Prata Geada e as perolizadas Verde Maragogi e Cinza Moscou. A cabine também ganhou um toque mais moderno com o mesmo tema: o painel, o console central, os apoios de braço laterais e as molduras dos alto-falantes são pintados em Cinza Londres Escuro.

“Essa mudança valoriza ainda mais o visual único do Troller T4 2020, um off-road legítimo testado nos terrenos mais exigentes e vencedor de vários ralis nacionais e internacionais, que conta com um público fiel e apaixonado por aventura”, diz Demétrio Fleck, gerente de Marketing, Vendas e Serviços da Troller.

Robusto e equipado

O Troller T4 é produzido com chassi reforçado, carroceria em compósito de fibra de vidro, resistente e imune à corrosão, e estrutura metálica tubular “space frame”. Seu motor é o Duratorq 3.2 Diesel, com cinco cilindros e turbo de geometria variável, que desenvolve potência de 200 cv e torque de 470 Nm para um desempenho forte e econômico, junto com transmissão manual de seis velocidades.

A tração 4x4 com comando eletrônico no console dispõe das opções 4x2, 4x4 Low e 4x4 High – esta última podendo ser acionada a até 120 km/h. Ele é equipado também com diferencial traseiro autoblocante com sistema Trac-Lock, que transfere o torque para a roda com maior aderência e compensa variações do piso.

O utilitário vem de série com pneus de uso misto, protetor de cárter e estribo laterais integrados, teto solar duplo de vidro e tomada de ar em posição elevada preparada para a instalação de snorkel. Tem ainda lanternas traseiras de LED com vedação especial, bagageiro no teto com barras transversais ajustáveis, antena flexível e removível e porta-gancho na traseira.

Off-road de raiz

Entre os atributos que garantem o excelente desempenho todo-terreno do veículo incluem-se os freios a disco nas quatro rodas com ABS e sistema EBD, os ângulos de entrada e saída de 51º, o aclive máximo de 45º e a capacidade de imersão de 800 mm. O interior lavável, com bancos e revestimento do piso em materiais impermeáveis para o escoamento de água, é outra característica única que favorece a aventura.

Internamente, o Troller T4 conta com painel moderno, volante e bancos ergonômicos e vários porta-objetos para a conveniência a bordo. Vem com ar-condicionado digital dual zone, central multimídia Smart CarDrive da JBL Harman com tela de 6,75” e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, vidros e espelhos elétricos, computador de bordo, alarme, bancos traseiros bipartidos, tomada 12 V e painel com preparação para instalação de dispositivos de navegação off-road.

O Troller T4 2020 tem preço de R$140.900 com pintura sólida e R$141.778 com pintura metálica ou perolizada. Ele tem três anos de garantia e conta com a assistência técnica exclusiva das 18 revendas da Rede Troller no Brasil. O utilitário oferece ainda uma ampla linha de acessórios originais com mais de 130 itens de conveniência e personalização, como snorkel, guincho, protetores, soleiras e para-choque de aço.

* Press Release/Ford Motor Company Brasil.

>>> LINK DA SEMANA

Um histórico do Chevrolet Marajó SL 1.6 Faixa Preta, lançado como série especial em 1982...

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>>> DAILY NA FENATRAN

IVECO apresenta Nova Daily na Fenatran 2019

A IVECO renovou toda a sua linha de leves. E, durante a coletiva de imprensa na Fenatran, ficou claro que proporcionar as melhores soluções para todos os clientes, onde quer que ele esteja, é a principal missão da marca. “A cada entrega de veículos, a cada evento de inauguração de pontos de atendimentos, temos a certeza que estamos na rota certa para alcançarmos a excelência, ou seja, a satisfação total do cliente”, afirma Marco Borba, vice-presidente da IVECO para a América do Sul.

A Daily tem muita história. E são mais de 40 anos de serviço dedicados aos clientes que a utilizam para os mais variados tipos de negócio. Isso porque ela dá conta do recado. A nova Daily chama atenção pelo design, e excelente conforto. Outros pontos são: a aerodinâmica funcional que ajuda na performance, o para-choque dianteiro que agora é tripartido, reduzindo o custo de reparo do veículo e os novos faróis que tem a melhor capacidade de iluminação, e aumentam a visibilidade para o motorista, auxiliando nas entregas em áreas de pouca luminosidade. E, nos modelos de Van, os vidros agora são colados e o design modificado.

Dirigir na Daily já era ótimo, agora é excelente. Os comandos estão ao alcance do motorista, a coluna de direção agora possui regulagem de altura, e que, aliada ao novo ângulo do para-brisa e aos novos retrovisores, melhoram substancialmente a visão e a ergonomia. Tudo isso melhorando ainda mais o conforto para o motorista. Detalhe para o volante, que foi reduzido e pode conter (opcional) comandos integrados para rádio e telefonia. Agora, a sensação de dirigir um carro está ainda mais presente.

A economia de combustível é garantida pela tecnologia EcoSwitch, projetada para reduzir o consumo de diesel. Ativado por um botão, o sistema altera o mapeamento da calibração do motor, reduzindo ainda mais o consumo de combustível. “O conjunto torna a nova Daily ainda melhor que a versão anterior, que já era considerada a melhor na categoria”, diz Thiago Carlucci, diretor de Marketing da IVECO para a América do Sul.

Esse apresentação do novo produto é resultado de trabalho duro para aperfeiçoar o que já era excelente. Ao todo, foram mais de 230 mil horas de desenvolvimento e mais de 150 diferentes tipos de testes performados por protótipos em nossa fábrica em Sete Lagoas (MG).

A segurança fica por conta de uma série de itens que tornam a viagem mais segura para o motorista, ajudantes e passageiros. Confira abaixo:

Electronic Stability Program (ESP) = atua no controle do torque do motor e nos freios, freando cada roda individualmente quando veículo se torna instável.

Hydraulic Brake Assist (HBA) = aumenta a pressão do freio quando o pedal é acionado de forma rápida, reduzindo a distância de parada.

Hydraulic Fading Compensation (HFC) = detecta condições anormais do sistema de freio e aumenta a pressão do circuito até a intervenção do ABS.

Hydraulic Rear Boost Assist (HRB) = no caso de uma frenagem de emergência, quando os freios dianteiros já estão em controle de ABS, aumenta a pressão nos freios traseiros, maximizando a eficiência total da frenagem.

Extended Understeering Control (EUC) = no caso de o veículo perder aderência das rodas dianteiras, atua intervindo no torque e no freio, aumentando a capacidade de manobra.

Roll Movement Intervention (RMI) = suaviza situações de rolagem perigosa durante a condução altamente dinâmica.

Roll-over Mitigation (ROM) = suaviza situações de rolagem perigosa durante situações de parada.

Trailer Sway Mitigation (TSM) = mitigação da instabilidade do trailer.

Load Adaptive Control Mode (LAC) = controle adaptativo de carga.

Hill Hold Control (HHC-S) = mantém a pressão nos freios por dois ou três segundos, auxiliando na partida do veículo em rampas.

* Press Release/IVECO Brasil.

>>> GALERIA #0047

Volkswagen Kombi T2 Double Cab (1971)

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>>> DELIVERY 4X4

VW Caminhões e Ônibus lança caminhão Delivery 4x4 único no Brasil

A VWCO sai na frente mais uma vez com a família Delivery e está pronta para toda e qualquer aplicação. A grande novidade desta Fenatran para operação fora de estrada é o caminhão leve mais vendido do Brasil com tração especial: o Delivery 11.180 4x4. Força para rodar em qualquer terreno e capacidade de vencer subidas extremas são diferenciais do único veículo da categoria com essa configuração para o transporte de mercadorias ou prestação de serviços específicos.

Seus ângulos de ataque e saída são superiores, superando os 30°, o que representa um ganho de 52% sobre a versão 4x2. Primeiro modelo VW com eixo trativo dianteiro desenvolvido exclusivamente para a marca, em parceria com a Dana, a tração 4x4 se dá através do uso de uma caixa de transferência Marmon Herrington com dupla velocidade, o que confere ao veículo um desempenho otimizado em aclives.

Disponível com entre eixo de 4.000 mm, a aptidão para encarar qualquer desafio se vê numa plataforma de carga mais alta, com comprimento de 5.600 mm, e toma forma também com o uso de suspensão dianteira e traseira reforçada e eixo traseiro com sistema de bloqueio no diferencial, para mais eficiência em terrenos acidentados e de baixa aderência.

Foi desenvolvido para permitir o uso do veículo como reboque e traz de série pneus de uso misto específicos (235/75 R17.5) para operações com tração integral. O Delivery 4x4 se beneficia ainda das mesmas vantagens de sua versão 4x2. Tem o maior peso bruto total de sua categoria, com 10,7 toneladas. A agilidade em qualquer operação se garante com 175 cavalos de potência e torque máximo de 600 Nm numa ampla faixa de rotações.

Para facilitar a implementação, já vem preparado para a instalação de uma PTO e traz em seu pacote de opcionais itens como farol de milha, grade dianteira e guincho elétrico, além de um visual diferenciado, com acabamento especial nas rodas e nas portas. Também prevê que o cliente possa solicitar a inclusão de roda livre na tração dianteira para um menor consumo de combustível e maior durabilidade do diferencial quando a tração 4x4 não se faz necessária.

Este Delivery está configurado com banco de vinil, concebido para aplicações fora de estrada por oferecer mais robustez ao conjunto, com o mesmo conforto encontrado em toda a linha. Seu espaço interno segue como o maior da categoria com itens ergonômicos, como coluna de direção ajustável e banco pneumático, para reduzir qualquer desgaste do motorista.

Clientes de diferentes segmentos participaram ativamente do desenvolvimento do Delivery 4x4. Dessa forma, sua versatilidade o torna ideal para qualquer aplicação — em ambientes como fazendas e especialmente no segmento eletricitário e como carro de apoio para mineração, construção civil e agronegócio.

* Press Release/MAN Latin America.

>>> IMAGEM DA SEMANA

1975 Cadillac Fleetwood Wagon.

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>>> XC40 RECHARGE

Volvo XC40 é primeiro carro elétrico da marca, que chega ao Brasil em 2021

A Volvo entrou hoje no mercado de carros 100% elétricos com o XC40. A fabricante sueca, que já oferece versões híbridas para todos os modelos de seu catálogo, apresentou o seu primeiro veículo movido apenas com motor elétrico carregado por uma bateria de íons de lítio. O SUV elétrico se chama XC40 Recharge. Segundo a Volvo, a palavra em inglês para "recarregar" será aproveitada em outros modelos híbridos ou elétricos da fabricante.

"Construímos uma marca de segurança, queremos construir agora uma marca de sustentabilidade", afirmou Håkan Samuelsson, presidente mundial da Volvo. O modelo utiliza a mesma plataforma do novo XC40 que já foi apresentado com sistemas a combustão e híbrido. Fabricado na Bélgica, o SUV elétrico começa a ser vendido na Europa e nos EUA a partir do ano que vem. A versão híbrida já é oferecida nestes mercados. No Brasil, o XC40 Recharge chega apenas em 2021, sendo que o híbrido vem antes, no inicio do ano que vem.

Desempenho de esportivo

O motor elétrico do XC40 Recharge entregará 413 cv de potência e 67,3 kgfm de torque. Segundo a fabricante, o XC40 elétrico faz de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. A Volvo promete uma recarga de 80% da bateria em 40 minutos, nas estações de alta tensão. A autonomia é de até 400 km. No XC40 elétrico, a grade dianteira é fechada por conta da menor necessidade de refrigeração, resultando em uma melhora no arrasto aerodinâmico. No lugar normalmente destinado ao motor fica um porta-malas de 31 litros adicionais na dianteira. A plataforma, em comparação com as versões a combustão e híbrida, recebeu reforços estruturais visando a segurança, em função do peso adicional da bateria e da entrada de outro componentes do sistema elétrico de propulsão. No mais, o visual é bastante semelhante à versão movida a combustão.

Multimídia em parceria com Google

Ao lado da propulsão elétrica, o multimídia do XC40 Recharge é outra grande novidade que deve chegar a outros modelos da linha da Volvo. O novo multimídia (que traz tela tátil horizontal com 9 polegadas) é o primeiro a ser desenvolvido por um fabricante de carro em conjunto com a Google, na base do Android. A Volvo promete um alto nível de personalização e usabilidade intuitiva. Com isso, aplicativos como Google Assistant, Google Maps e Google Play Store estarão embutidos no sistema multimídia e haverá integração total com o Android Auto e os perfis dos clientes, adotadas nos seus celulares e computadores.

A integração permitirá também usar as funcionalidades do assistente de voz do Google para executar uma série de tarefas dentro do carro e acionar controles do veículo, assim como as atualizações em tempo real de informações de aplicativos como o Maps estarão disponíveis. A parceria possibilitará ainda atualizações automáticas de software e do sistema operacional do veículo via internet.

Além da nova central multimídia, o XC40 Recharge tem ainda um painel digital com tela de 12 polegadas, que pode exibir até o mapa do navegador GPS. O grupo Volvo possui a Polestar, uma marca apenas de elétricos, que conta hoje com dois modelos, um sedã e o SUV (Polestar 1 e Polestar 2). Contudo, o XC40 elétrico é o primeiro elétrico da marca.

Marca que zerar emissões até 2040

Com o lançamento do XC40 elétrico e a confirmação da eletrificação para os demais modelos da marca com a adoção do sobrenome Recharge, a Volvo também anunciou metas de redução de emissões de CO2. Até 2025, a marca planeja uma redução de 25% em seus processos de fabricação e outros 25% nas atividades de seus fornecedores. Nas emissões dos veículos, a meta é baixar 50% no total do portifólio. Isso reduziria a pegada de carbono de cada carro da marca em 40%, na comparação com 2018. Para 2040, a Volvo ambiciona ter uma operação 100% livre de carbono.

"Nós reconhecemos que precisamos fazer mais e não podemos fazer sozinhos. Atuamos em fatores que nós controlamos e estamos usando nossa influencia para atuar nos fatores que não controlamos. Estamos em contato com governos e companhias de energia e temos total apoio de nossos fornecedores. Eles reconhecem que os consumidores estão preocupados com o ambiente e que isso pode comprometer o seu negócio", explica Stuart Templar, diretor de sustentabilidade da Volvo.

* Ricardo Ribeiro/Portal UOL.