>>> COUNTRYMAN

MINI Countryman: o primeiro SUV da marca encara a lama com a mesma esportividade.

Se até a Porsche se aventurou no mundo dos utilitários esportivos, a MINI também tem o direito de apresentar seu representante entre os SUVs. O Countryman é mais do que um Cooper com roupagem fora-de-estrada: trata-se de um projeto inspirado nos outros modelos da marca, mas com personalidade própria.


Seu desenho tem muitas referências ao conceito Beachcomber, apresentado na última edição do Salão de Detroit. Os faróis arregalados e a grade dianteira são bem diferentes do Cooper hatch, assim como o desenho do para-choque frontal.

De lado, o Countryman é maior do que a perua Clubman (são 4,09 metros contra 3,93 metros de comprimento) e é o primeiro modelo da marca a ter quatro portas. A terceira janela após as portas de trás também é uma novidade do carro na linha MINI.


A traseira possui um visual limpo e elegante, com as colunas “C” pintadas e as charmosas lanternas, que são maiores que as do hatch. A abertura do porta-malas pode ser feita por meio da maçaneta traseira, embutida no símbolo da marca. No caso da versão Cooper S, o para-choque com duas discretas entradas de ar e um par de ponteiras de escape redondas dá o toque de esportividade.

O interior também segue a receita dos outros modelos MINI, mas tem suas diferenças. As saídas de ar redondas ficam em uma posição mais elevada, ao lado do enorme velocímetro central, que recebeu um novo grafismo e uma nova disposição dos mostradores. Outra peculiaridade é o console que mais se parece com um trilho, que divide o habitáculo em duas metades e limita o espaço para quatro passageiros.


A lista de itens é vasta e inclui sistema de freios regenerativos (que reutiliza a energia desperdiçada nas frenagens para abastecer os sistemas elétricos), controle de tração, start-stop – que desliga o motor automaticamente quando o veículo não está se movimentando – e a tração integral ALL4, que distribui a força entre as rodas de acordo com as condições de aderência do solo.

O MINI Countryman será vendido em três versões de acabamento (One, Cooper e Cooper S) e quatro opções de motorização, sendo três delas movidas a gasolina e as outras duas abastecidas com diesel. As potências variam entre 98 cv e 184 cv. O lançamento oficial do modelo está marcado para o Salão de Genebra, que acontece em março, na Suíça.

* Vitor Matsubara/Revista Quatro Rodas.

>>> GMC ACADIA

Acadia Denali 2011 - o primeiro crossover de altíssimo luxo da GMC!

A GMC apresentou o Acadia Denali 2011 no Salão Internacional do Automóvel de Detroit, que terminou no mês passado. Dentro da gama de veículos da GMC, os modelos topo de linha são identificados com o nome Denali, sendo que o primeiro foi lançado em 1999, baseado no modelo Yukon e ajudou a definir o segmento utilitários-esportivos de luxo no mercado norte-americano. O Acadia Denali fornecerá aos clientes GMC todas as tecnologias e confortos reconhecidos dos modelos Denali em um crossover mais eficiente no consumo de energia.


O Acadia foi lançado em 2007 e como o primeiro crossover da GMC, apresenta o melhor índice de consumo de combustível do segmento e características inovadoras, como o sistema SmartSlide, que permite acesso fácil a terceira fileira de bancos, com versões para sete ou oito passageiros. Os bancos da segunda e terceira fileiras são dobráveis e permitem diversas configurações entre passageiros e carga.


O Acadia Denali 2011 estará à venda no terceiro trimestre de 2010 e é disponível nos modelos com tração nas rodas dianteiras ou tração nas quatro rodas, nas configurações para sete ou oito passageiros. O Acadia Denali possui traz um motor V6 com injeção direta de gasolina 3.6 l com VVT que otimiza o desempenho e a economia do combustível, reduzindo assim as emissões – incluindo redução de 25% nas emissões de partida a frio. O desempenho do motor aumenta com a transmissão automática de seis velocidades. A capacidade de reboque máxima é de 2.364 kg, líder da classe.


O Acadia Denali se sobressai com seus detalhes do design que levam a assinatura Denali destacados pelo exterior e a grade em forma de colméia cromada, uma característica de todos os modelos topo da GMC. Também apresenta algumas características como painéis dianteiro e traseiro exclusivos, faróis de xenônio, revestimento inferior e molduras na cor da carroceria, painel de instrumentos na cor da carroceria e protetores dos paralamas, exclusivas molduras do lado da carroceria com detalhes cromados e emblemas da Denali e ponteiras de escapamento duplas e cromadas. Outros diferenciais são as rodas cromadas em dois tons de 20 polegadas. As rodas de seis raios apresentam acabamento em cromado negro e cromado brilhante.

* Press Release/General Motors Co.

>>> TRIBUS

Primeiro modelo da geração Tribus foi produzido na carroçaria Dinossauro, pela Ciferal e estava equipado com motor Mercedes OM355.

No início da década de 80, surge um veículo que iria revolucionar o sistema de transporte de passageiros no Brasil, contribuindo no surgimento de uma nova geração de ônibus. O primeiro projeto (em protótipo) do ônibus com terceiro eixo (trucado) proposto é do ano de 1976.


Nascia então o modelo Tribus, o primeiro três eixos desenvolvido no Brasil (ideia inspirada em uma das viagens realizadas ao exterior por Seu Camilo, um dos sócios da empresa Itapemirim), portando visual agressivo e totalmente inovador para aquela época.

Para apresentar o novo conceito em ônibus, a Itapemirim promoveu uma forte campanha publicitária em todos os meios de comunicação. O significante fato fez gerar um novo modismo dentre a indústria, a instalação do 3º eixo e a adoção de amplos bagageiros passou a ser quase que obrigatória em carros para longas viagens.

O lançamento do novo ônibus também fez com que a empresa iniciasse a produção própria de veículos, com dois e três eixos, na fábrica que levaria o nome de Tecnobus, instalada na cidade de Cachoeiro de Itapemirim.

* Redação/Portal Do Ônibus.

>>> VÍDEO DA SEMANA

E aproveitando o tema do post anterior, disponibilizamos uma matéria feita pela RIC TV no dia 20 de Janeiro de 2010, sobre o Dia do Fusca!

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>>> DIA DO FUSCA

Curitiba recebe mais de 900 veículos em comemoração ao Dia Do Fusca!

No último dia 24 de Janeiro, em Curitiba, mais de 900 veículos, entre Fuscas e seus derivados, tomaram as ruas ao redor do Palácio do Governo Estadual já nas primeiras horas da manhã, revelando que o 4° Encontro Nacional do Fusca prometia ser um dos maiores do Brasil.

Aos primeiros que conseguiram entrar, foi oferecido um kit promocional, com camisetas e adesivos, que poucas horas depois da abertura dos portões já era algo raro. E já no interior do local, como é comum neste tipo de evento, era possível depararmos com todo tipo de Fusca: rebaixado, envenenado, original, exclusivo, preparado, etc. Assim como também seus parentes marcaram presença, com muitas Kombis, algumas Brasílias e Variants e demais derivados do besouro. Muitos vieram de outras cidades, principalmente de cidades catarinenses, além de alguns Fuscas que vieram de São Paulo, Rio Grande do Sul, Minas Gerais e até Bahia (!), o que mais uma vez consolida o evento como um dos mais importantes do estado.

E o caráter livre e familiar da festa, aliado ao tempo favorável, fez com que mais de 8 mil pessoas visitassem a exposição, um recorde absoluto. E apesar do local estar em reforma há um certo tempo, dificultando a locomoção dos visitantes de uma área para outra, foi possível apreciar as mais variadas tendências e estilos adotados nos veículos, como também a tradicional feira de peças e souvenirs (chaveiros, miniaturas, camisetas, etc.), apresentações de artistas sempre com a temática do evento, barracas de lanches e stand de concessionária, tudo muito bem organizado e distribuído.

Kombi & Cia, registrou algumas imagens do evento, e apesar de simpatizarmos com o Fusca, o tema deste blog recai mesmo é na velha e querida Kombi, além de outros veículos que vez ou outra aparecem por estas páginas...

























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>>> CÂMBIO E MOTOR

BMW X6 terá novos motores e câmbio. Linha atualizada estréia em abril com transmissão automática de 8 marchas.

A BMW anunciou esta semana as primeiras mudanças na linha X6 desde o seu lançamento, realizado em janeiro de 2008 no Salão de Detroit. Para o modelo 2011, com lançamento programado para abril deste ano, o carro passará a contar com novos motores a gasolina e diesel, além de substituir o câmbio automático seqüencial de 6 marchas por um novo com 8 velocidades. O visual do veículo seguirá inalterado.


Segundo a fabricante, o novo motor a gasolina, que leva a designação N55, utiliza o mesmo bloco 3.0 da versão xDrive35i. A diferença está na sobrealimentação, que passará a ser feita por um único turbocompressor, em vez de dois, como no modelo atual. A justificativa da BMW para as mudanças é a necessidade de redução no consumo de combustível, que ficará, de acordo com a marca, em 9,7 km/l no modelo 35i e 7,6 km/l na versão 50i, que também terá o novo câmbio de 8 marchas.

No novo X6 diesel, que levará o nome xDrive40d, as alterações seguem a mesma receita dos modelos a gasolina. O bloco 3.0, presente na atual versão xDrive30d, deixará de ser biturbo para dar lugar a apenas um turbocompressor. Com a mudança, sua potência cairá para 306 cv, ao mesmo tempo que o torque vai a 61,1 kgfm.

* Thiago Vinholes/Revista Carro.

>>> TATA INDICRUZ

Tata lança crossover de luxo na Índia.

Engana-se quem pensa que a indiana Tata Motors produz apenas veículos populares para o mercado indiano. A fabricante do modelo ultracompacto Nano, considerado o automóvel mais barato do mundo, apresentou no mês passado, durante o Auto Expo 2010, o Salão do Automóvel da Índia, o seu modelo topo de linha, batizado de Indicruz. Trata-se de um crossover que tem a missão de oferecer aos consumidores indianos um novo padrão de conforto e oferta de espaço interno em se tratando de modelos desenvolvidos e fabricados pela Tata Motors.


Informações de bastidores dão conta de que a distância entre-eixos do modelo será de 2,75 metros de comprimento. As outras medidas não foram divulgadas oficialmente. Construído sobre uma plataforma inédita, o Indicruz terá muitos recursos tecnológicos e equipamentos eletrônicos. A expectativa é de que o Indicruz chegue às concessionárias da Tata Motors por a partir de US$ 25,6 mil, ou aproximadamente R$ 45,5 mil.

* Redação/Carsale.