>>> LINK DA SEMANA

Empresa Pássaro Marron preservando seu passado...

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>>> PICAPE NÍVEL 4

Toyota Hilux ganhará versão “hardcore”

para encarar a Ranger Raptor na Austrália

O chefe de vendas e marketing da divisão australiana da Toyota, Sean Hanley, revelou ao site Car Advice que a marca japonesa considera lançar uma versão para concorrer com a Ford Ranger Raptor, mostrada recentemente. Segundo o executivo, apesar de a Hilux contar com variantes de apelo esportivo na Austrália, ainda falta um modelo preparado de fábrica à altura da picape da Ford.

“Existe claramente uma lacuna para nós. Ainda não temos o modelo “nível quatro” (acima das versões SR5 e TRD). Quando você olha para o mercado local de picapes, a Hilux é a atual líder de vendas, e espero que termine o ano assim. Provavelmente será, mais uma vez, o veículo mais vendido na Austrália”, disse Hanley.

“No entanto, é claro para nós que a demanda fica um passo acima desse “nível três” agora, que é a nossa Hilux SR5. Conseguimos preencher um pouco desse segmento de picapes mais preparadas com a Hilux TRD. E certamente entenderemos que, no futuro, teremos que examinar de perto o que fazemos para preencher essa lacuna [para competir com a Ranger Raptor] para garantir que nosso modelo mais vendido mantenha esse bom desempenho no futuro “, concluiu o executivo.

Embora Hanley tenha dito que não há planos imediatos para uma versão extrema da Hilux, o executivo confirma que existe uma perspectiva muito interessante e que certamente atrairá o interesse dos compradores australianos.

A Ranger Raptor será lançada na Austrália em 2018 com o visual agressivo e a mecânica preparada para enfrentar terrenos acidentados, seguindo a proposta da “prima” norte-americana F-150 Raptor. Ao contrário do que muitos esperavam, o modelo não herdará os motores EcoBoost V6 2.7 turbo a gasolina de 325 cv previsto para os Estados Unidos. Rumores da imprensa australiana dizem que a picape será equipada com um 2.0 biturbo a diesel de quatro cilindros, cuja potência não foi revelada.

* Redação/Carsale.

>>> PROPAGANDA

Folder para a promoção dos modelos Studebaker Cab-Forward com baú refrigerado (1937).

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>>> TESTANDO O FUTURO

Com o I.D. Buzz, a Volkswagen

antecipa como será a nova Kombi

A meta da Volkswagen é vender mais de 1 milhão de carros elétricos por ano a partir de 2025. Um dos modelos desse gigantesco bolo é justamente a I.D. Buzz, que você conhece agora. Mas, antes das apresentações formais, para quebrar o gelo, pode chamar esse protótipo apenas de nova Kombi.

A I.D. Buzz está carregada de tecnologia, o que nunca foi o forte da Kombi. Isso é percebido antes mesmo de entrar: a porta se abre automaticamente, mediante um aceno de mão. Na traseira, o acesso é facilitado pelas portas de correr e pelo fato de os bancos dianteiros ficarem bem deslocados à frente. O nível de espaço é ótimo para todos os oito ocupantes. O assoalho totalmente plano é outro ponto que torna a vida a bordo agradável, pois facilita a circulação na cabine até que todos estejam devidamente acomodados.

É o acondicionamento dos quatro motores elétricos (um por roda) abaixo do assoalho que deixa a cabine tão espaçosa. Com motores e baterias na parte baixa, a I.D. Buzz tem dois porta-malas, um na frente e outro atrás.

As dimensões externas (4,94 metros de comprimento, 1,98 de largura e 1,96 de altura) tornam fácil adivinhar que aquela clássica silhueta de “pão de fôrma” é o invólucro de um interior espaçoso. Impressão corroborada pelo entre-eixos de 3,3 metros. Já se fala em uma versão encurtada, com cerca de 4,8 metros de comprimento, também com entre-eixos menor.

Molduras no assoalho do protótipo antecipam que a versão de produção, prevista para 2022, vai ter a modularidade interna como destaque. Uma tela com projeção gráfica no para-brisa passa ao motorista as principais informações. Para desativar o modo autônomo, basta pressionar o logo VW no painel à frente da posição do motorista. Feito isso, a coluna se projeta, aproximando das mãos do piloto o pequeno painel que passa a cumprir a função de volante.

Do elevado posto de condução, nota-se o quanto as formas óbvias também proporcionam excelente visibilidade, deixando ainda mais agradável o test-drive pelas sinuosas estradas em torno de Pebble Beach, na Califórnia, Estados Unidos. A entrega instantânea de torque revela a natureza 100% elétrica da futura Kombi. Nem parece se tratar de um veículo de cerca de 2 toneladas.

Espera-se que a versão de produção tenha também uma configuração de entrada, com dois motores, um por eixo, com 200 cv cada um, gerando uma potência combinada de 375 cv. Na I.D. Buzz, a autonomia é de 600 km, enquanto na versão mais mansa será de cerca de 400 km. Quanto ao desempenho, a VW estima que ela vá de 0 a 100 km/h em 5 segundos. A velocidade máxima, por questão de segurança, é limitada a 160 km/h.

Como todo carro-conceito, a I.D. Buzz é dura e barulhenta, deixando claro que muita coisa vai mudar na suspensão. A começar pelas exageradas rodas aro 22 com pneus 235/45, muito boas para posar para fotos, mas terríveis na vida real. Além de função tradicional de automóvel, a I.D. Buzz estará habilitada a ser uma espécie de escritório móvel, com elevado grau de conectividade.

Quando ela estiver nas concessionárias, terá capacidade de se dirigir sozinha, apesar de a Volkswagen estar hoje no nível 2 da condução autônoma e com o nível 3 em fase de desenvolvimento (quando será possível ao carro andar por conta própria em rodovias). Mas o objetivo para o carro de produção em série é o nível 4, no qual o motorista assume a direção se e quando quiser.

Fruto de um projeto nascido no pós-guerra, carro-símbolo do movimento hippie e sucesso absoluto nas mais diversas tribos (de colecionadores a feirantes), a Kombi tem na I.D. Buzz um futuro promissor. Mas é bom que a VW se prepare: o brasileiro dispensará qualquer nome pomposo. Ela será, para sempre (e desde já), a querida Kombi.

* Joaquim Oliveira/Quatro Rodas.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Volvo V90 modelo 2018...

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>>> F100 RESTOMOD

Uma picape Ford F100 1954

com cara de 1956 e coração de 2012

A preparadora Ringbrothers mostrou uma série de veículos interessantes ao longo dos anos, mas esta é a primeira vez que a empresa revelou um projeto para uma picape no SEMA Show.

Carinhosamente chamada de Clem 101, a picape Ford F-100 enferrujada de 1954 foi selecionada para uma restauração comum, mas que logo foi transformada em um modelo 1956 no estilo Restomod . Como parte do processo de construção, a Ringbrothers trocou a cabine do veículo e reconstruiu o interior a partir do zero, além de aumentar a distância entre-eixos em sete polegadas.

O modelo também possui para-lamas mais amplos com aberturas mais estreitas, além de quadros de instrumentos feitos à mão e portas personalizadas. A equipe instalou um engate de reboque personalizado, dobradiças internas da caçamba e alças de apoio na área de carga. Outras características notáveis ​​incluem uma grade original de 1954, amortecedores de cromo modificados e rodas HRE de 19/20 polegadas que cobrem as pinças de freio da marca Baer. 

A cabine tem uma sensação vintage, mas foi equipada com estofamentos modernos personalizados, um sistema de áudio Kicker e um sistema de controle de ar chamado Vintage Air Gen IV Magnum. 

O poder é fornecido por um motor Ford Coyote V8 de 5,0 litros (apresentado em 2012) que produz 415 cavalos, conectado a uma transmissão automática de quatro velocidades.

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>>> HYUNDAI CRETA SPORT

Hyundai Creta Sport é

lançado por R$ 94.990

Chega às concessionárias da Hyundai a nova versão Sport do SUV compacto Creta. A nova variante é posicionada como a esportiva da família, apesar de usar o mesmo motor 2.0 do Creta Prestige topo de linha. Com preço de R$ 94.990, o Creta Sport chega para preencher a lacuna entre a Pulse Plus 1.6 de R$ 89.990 e a Prestige 2.0 de R$ 100.900.

Grande frontal, retrovisores e detalhes nos para-choques são pintados em preto para deixar o modelo com aparência esportiva. As rodas de liga leve de 17 polegadas têm desenho exclusivo e acabamento diamantado. Outro diferencial do Creta Sport é o aerofólio traseiro e o interior com detalhes em preto brilhante.

A lista de equipamentos de série é constituída por ar-condicionado digital, direção elétrica progressiva, vidros elétricos com abertura e fechamento pela chave, retrovisores elétricos, computador de bordo, piloto automático com controles no volante e acendimento automático dos faróis. A gama de cores é restrita aos tons Preto Onix, Branco Polar, Prata Metal, Bronze Terra e Vermelho Chilli.

* Redação/iCarros.