>>> VISÃO DO FUTURO

Com conceito HabaNiro,

Kia apresenta visão

para o futuro dos

veículos elétricos

A Kia Motors America (KMA) revelou sua emocionante visão de futuro para os veículos elétricos. O conceito HabaNiro é um carro totalmente elétrico para quatro passageiros, com tração nas quatro rodas, autonomia de mais de 480 quilômetros, modo autônomo nível cinco, portas tipo “asa-de-borboleta” e tecnologia de ponta. Mas engana-se quem pensa que o HabaNiro não passa de um supercarro fantasioso que provavelmente nunca será construído; trata-se de um olhar da Kia para o futuro da mobilidade, quando os automóveis combinarão perfeitamente design, capacidade, conveniência e criatividade.

"Queríamos que este conceito fosse confortável para o transporte pelas ruas da cidade, fazendo curvas em uma estrada costeira e explorando com confiança as aventuras do deserto", afirma Tom Kearns, vice-presidente de Design do Kia Design Center America (KDCA). “Imaginamos um carro para quase todas as situações. Quando vimos o produto finalizado, ficamos impressionados com a imaginação dos criadores do HabaNiro”.

Com rodas de 20” e curvas arrojadas, o HabaNiro transpira força. "Não poderíamos ter mais orgulho do nosso Centro de Design", diz Michael Cole, diretor de Operações e vice-presidente Executivo da KMA. “O HabaNiro é resultado de um trabalho genial de habilidade e imaginação. Seu belo design não apenas incorpora as necessidades de mobilidade futura, como sua engenharia e tecnologia antecipam a maneira como as pessoas vão querer se mover no futuro próximo”.

O HabaNiro é um crossover compacto apenas nos termos já existentes na linguagem da indústria automotiva. Totalmente elétrico, o novo conceito não pode ser tão facilmente definido. O design do HabaNiro é estabelecido pela interação entre o revestimento de proteção cinza metálico que engloba as rodas dianteiras e se estende pelas laterais, alcançando o painel "Lava Red" que define o pilar C e se estende até o teto do veículo. Esses dois elementos criam uma energia vibrante e uma postura inclinada para frente, sugerindo que o HabaNiro está pronto para ser lançado.

A grade do HabaNiro se assemelha ao nariz de um tubarão, com uma abertura que remete a uma fenda cheia de dentes de alumínio preto brilhante. A arquitetura do chassi EV permitiu que as rodas fossem projetadas para os cantos, dando ao conceito uma postura mais confiante.

A abertura em forma de asas de borboleta sugere o design de interior futurista do HabaNiro. O interior “Lava Red” indica paixão e vibração. Moderno, o interior é acentuado pelos bancos dianteiros com tecido bouclé que parecem flutuar dentro da cabine espaçosa. A ausência de telas retangulares e botões de controle tradicionais contribuem para a aparência clean e moderna. Em vez disso, o HabaNiro possui um sistema Head-Up Display (HUD) no para-brisa, controlado por um painel de instrumentos interativo que permite que os usuários selecionem as opções do veículo.

Quando o sistema de condução autônoma parcial de nível 5 é acionado, o volante e o painel de instrumentos se retraem para frente para oferecer mais espaço aos ocupantes. Diferentes tipos de entretenimento, como um filme, podem ser exibidos no sistema de vídeo HUD.

O HabaNiro também conta com o novo Sistema R.E.A.D., apresentado pela Kia no início deste ano, na Consumer Electronics Show. O R.E.A.D. pode otimizar e personalizar a cabine do veículo, analisando o estado emocional de um motorista em tempo real, por meio da tecnologia de reconhecimento de bio-sinal baseada em inteligência artificial.

Alguns podem presumir que o conceito HabaNiro nunca será construído. Entretanto, nos últimos 18 meses a Kia lançou dois veículos, o Stinger e o Telluride, a partir de conceitos que despertaram a imaginação do público. Talvez as portas borboleta do HabaNiro não sejam vistas tão brevemente nas ruas, mas o futuro é um lugar emocionante - e a Kia está pronta para liderar a indústria automotiva neste mundo de possibilidades.

* Press Release/Kia Motors do Brasil.

>>> PICAPE 100% ELÉTRICA

GM confirma planos

para produzir picape

grande 100% elétrica

A CEO da General Motors, Mary Barra, confirmou na última terça-feira (30) que a empresa tem planos para desenvolver e produzir uma picape grande movida a eletricidade (possivelmente baseada na Silverado). “Pretendemos construir nossa liderança em picapes e, com isso em mente, quero direcionar a cobertura da mídia a respeito de várias parcerias sobre veículos e picapes movidos a bateria”.

Para a imprensa norte-americana, a declaração da executiva soou como uma resposta à tentativa frustrada de fazer uma parceria com a startup Rivian, que fechou com a Ford um acordo de US$ 500 milhões (cerca de R$ 1,9 bilhão) para fazer veículos elétricos a partir de 2020.

Barra não revelou quando as picapes elétricas serão lançadas, mas adiantou que informações adicionais serão divulgadas no momento considerado oportuno pela companhia. “Pretendemos criar um futuro totalmente elétrico, com uma gama completa de veículos elétricos, incluindo picapes de tamanho normal”.

Contrariando o interesse repentino da GM em fazer picapes movidas a bateria, a agência de notícias Bloomberg afirmou que a tecnologia da próxima geração de carros elétricos da empresa foi projetada para ser usada apenas em automóveis e crossovers, indicando que a companhia terá de desenvolver novas soluções para veículos comerciais.

O vice-presidente de estratégia global da GM, Mike Abelson, chegou a dizer no final do ano passado que a empresa não pretendia desenvolver uma picape elétrica. No entanto, a companhia mudou o discurso após a Ford revelar, em janeiro, os planos de criar uma versão elétrica da F-150.

Ainda não está claro se as picapes elétricas farão sucesso, mas a GM é altamente dependente desses modelos no mercado norte-americano. Somente no primeiro trimestre, mais de 80% das vendas da empresa nos Estados Unidos foram representados por picapes, crossovers e SUVs.

* Redação/Carsale.

>>> VÍDEO DA SEMANA

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>>> SUPERCANAVIEIRO

Volkswagen apresenta

supercaminhão canavieiro

para potencializar

produtividade no campo

A VW Caminhões e Ônibus dá mais um passo adiante na oferta de alta tecnologia ao campo: apresenta seu primeiro protótipo de supercaminhão canavieiro na Agrishow, uma das maiores feiras agrícolas do mundo. O Constellation 31.280 8x4 estreia para potencializar a produtividade nas lavouras.

O supercaminhão tem dimensões e especificação técnica para conferir robustez a toda prova: ele tem eixos dianteiros tubulares de capacidade de nada menos do que 8 toneladas e bitola de 3 metros, intercambiáveis à suspensão original, desenvolvidos pela Suspensys. O prolongamento lateral do chassi foi realizado através de uma estrutura rígida facilmente acoplada a ele. O eixo traseiro tem redução no cubo, ampliando a robustez.

Esta inovação no prolongamento permitiu o deslocamento da suspensão e freios, proporcionando maior estabilidade lateral do veículo em terrenos inclinados, otimizando a distribuição das cargas e assim minimizando os esforços sobre os eixos. Graças à tração 8x4, o veículo traz alta capacidade de carga e mais estabilidade.

Por fora, o protótipo traz ainda pneus de alta flutuação Mitas, que minimizam qualquer dano à lavoura, aumentam a tração e desempenho na operação. Ele é implementado com aplicador de vinhaça em alto volume, de 22,5 mil litros, da Nonino.

A novidade conta ainda com transmissão automática Allison, mais robusta para aplicação off-road, o que confere maior disponibilidade e elimina uso da embreagem. Assim, a operação ocorre sem trancos ou solavancos, com menor custo operacional, maior segurança e conforto ao motorista na condução. Ela combina-se à caixa de direção hidráulica Knorr-Bremse com assistência eletrônica de última geração e sistema de auxílio de partida em rampa, que aumenta a segurança na operação.

Outra vantagem é o motor MAN D08 de 6,9 litros, seis cilindros e potência de 277 cavalos, 1.050 Nm de torque e tecnologia EGR (Recirculação de Gases de Escape), que dispensa o Arla 32. A tomada de força de série é um diferencial, pois pode ser utilizada com o veículo em movimento.

A engenharia da Volkswagen Caminhões e Ônibus projetou as modificações necessárias junto com o BMB, seu centro exclusivo de modificações, que deu suporte e instalou também o consagrado kit Canavieiro sob medida, já conhecido e aprovado pelos clientes. Ele traz com diversos itens que adaptam o caminhão à operação no segmento sucroalcooleiro. Como grade de proteção frontal “quebra mato”; escapamento vertical, pré-filtro agrícola, proteção inferior do radiador “peito de aço”; protetor de alternador contra palha; protetor térmico das tubulações do sistema pneumático (freio) e chicote elétrico, tomada de força, entre outros.

* Press Release/MAN Latin America.

>>> E-TRON EM TESTE

Audi do Brasil inicia

testes do SUV 100%

elétrico e-tron no País

O primeiro SUV totalmente elétrico da história da Audi, o e-tron, desembarcou no Brasil. Adequado ao ambiente urbano, o carro iniciará testes no País nas próximas semanas, após primeira aparição pública da versão de produção na pré-estreia do filme “Vingadores: Ultimato”, realizada na última quarta-feira, 24. No filme, o personagem Homem de Ferro possui um e-tron GT, veículo da família e-tron.

O Audi e-tron SUV passará por avaliações de compatibilidade com a infraestrutura local, avaliação de performance e autonomia em diferentes condições de temperatura e pisos mais comuns em solo brasileiro. A Audi do Brasil também promoverá alguns testes em parceria com empresas e estabelecimentos comerciais para ampliação do número de pontos de recarga disponíveis no País.

“O e-tron é um novo marco na história da Audi no mundo todo, pois é o primeiro veículo 100% elétrico produzido em série e comercializado para diversos mercados. Iniciar os testes do e-tron em território brasileiro é uma etapa muito importante no nosso planejamento de trazê-lo para o País”, afirma Johannes Roscheck, presidente e CEO da Audi do Brasil.

Eletrizantemente divertido de dirigir: o Audi e-tron

Parado ou em movimento, o e-tron é eletrizante. Sua silhueta expressiva, a traseira empolgante e a grade Singleframe cinza clara são indicadores da tecnologia de alta tensão que contribuem para uma experiência de condução especial. O SUV elétrico é equipado com dois motores elétricos de emissões neutras de CO2 e realmente silenciosos. Uma nova geração da tração quattro – a tração elétrica nas quatro rodas – garante excelência em aderência e dinâmica. O sistema oferece uma regulagem contínua e variável da distribuição ideal de torque entre os dois eixos – dentro de uma fração de segundo.

Um fator-chave para a característica esportiva e a excelente dinâmica é a posição baixa e central na qual o sistema de baterias é instalado. Ele fornece ao veículo uma autonomia aproximada de 400 quilômetros, ideal para percorrer longos trajetos. Com uma capacidade de carga de até 150 kW em estações de recarga rápida, ele encara novos estágios de longas distâncias após 30 minutos.

Durante mais de 90% de todas as desacelerações, o e-tron recupera a energia exclusivamente por meio de seus motores elétricos. O SUV aproveita seu potencial máximo de recuperação em combinação com o sistema de controle integrado de freios eletro-hidráulicos. A Audi é a primeira montadora do mundo a usar esse tipo de sistema em um veículo elétrico produzido em série.

A aerodinâmica inteligentemente projetada também contribui bastante na eficiência. Um dos destaques desse conceito são os espelhos retrovisores externos virtuais – uma novidade mundial em modelos de produção em série. Eles não apenas reduzem o arrasto, mas também levam a digitalização do veículo a um nível totalmente novo.

O e-tron oferece o espaço e o conforto de um típico SUV de grande porte da marca, que junto à alta qualidade de materiais e ao ótimo acabamento, tornam a mobilidade elétrica uma experiência premium. Isso também é garantido pela variedade abrangente e confiável de opções de soluções de recarga inteligente para uso doméstico ou em trânsito.

Desde o sistema de navegação com o planejador de rotas e-tron, que mostra os caminhos apropriados com postos de carregamento, cobrança automática nas estações de recarga e controle remoto via smartphone – o e-tron é extremamente conectado. O carro é equipado com o sistema de infotainment MMI navigation plus, que inclui a tecnologia LTE Advanced, capaz de ampliar a velocidade de tráfego dos dados móveis, e um hotspot de Wi-Fi de série. Além disso, diversos sistemas de assistência auxiliam o motorista. Por exemplo, o assistente de eficiência promove um estilo de condução econômica, exibindo informações preditivas e realizando a recuperação automática de energia. Se o cliente selecionar o assistente de cruzeiro adaptativo, o sistema pode também frear e acelerar o SUV de forma preditiva.

* Press Release/Audi do Brasil.

>>> LINK DA SEMANA

Casal larga rotina para viajar pela América do Sul a bordo de uma Kombi...

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>>> NOVO TRACKER NA CHINA

GM mostra novo

Tracker na China

Uma das novidades que a GM apresentou no Salão de Xangai (China) foi a nova geração do Chevrolet Tracker, que será fabricada no Brasil a partir do ano que vem, como parte de uma nova família de modelos feitos em parceria com a SAIC, braço da marca americana no mercado chinês.

Na comparação com o Chevrolet Tracker atual o novo muda bastante. O carro ficou 2 cm maior com 4,27 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,60 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. Como comparação, o modelo atual tem 4,25 m de comprimento e 2,55 m de entre-eixos. Curiosamente, o entre-eixos é menor do que o do novo Onix Sedan, que medirá 2,60 m.

O novo Chevrolet Tracker será feito com a mesma base que será usada em cinco tipos de carrocerias, com oito variações regionais. Todos os modelo seguirão a mesma linguagem de estilo, com linhas modernas e que dão certa esportividade, mas sem muito arrojo. No caso do SUV , as lanternas em posição elevada e as luz de neblina embutida no para-choque estão entre os detalhes que chamam atenção.

A frente vem com vincos no capô, faróis com luz diurna de LED contínuo, para-choque, ampla entrada de ar no para-choque dianteiro e alta linha de cintura. Para condizer com o aspecto esportivo, pelo menos uma das opções do conjunto mecânico devertá ser o motor 1.0 turbo, 115 cv, que a GM deverá fabricar em Joinville (SC), a partir do final deste ano.

A GM adiantou que o novo Tracker poderá vir também com câmbio automático de nove marchas ou CVT, pelo menos no mercado chinês. Outra novidade fica por conta da nova central multimídia com sistema eConnet 2.0 e tecnologia avançada de assistência ao dirigir, o que deve incluir alertas de mudanças indevidas de faixa ou se veículos passando pelo ponto cego, controle de velocidade adaptativo, frenagem de emergência, entre outros itens.

* Redação/IG Carros.