>>> HONDA N-VAN ELÉTRICA

Honda N-Van elétrica estreia no Japão

A Honda revelou a versão de produção do N-Van e:, que estará à venda no Japão na primavera de 2024. O pequeno utilitário elétrico mantém a praticidade dos seus irmãos a combustão, ao mesmo tempo que acrescenta os benefícios de um veículo silencioso e com zero emissões.

Visto de fora, o Honda N-Van e: se parece muito com o modelo padrão, com exceção da grade redesenhada que abriga a porta de carregamento e é feita de plástico reciclado no para-choque. No interior, os controles climáticos são emprestados do recentemente atualizado N-Box , embora os materiais usados ​​ao redor da cabine mantenham sua aparência utilitária. Dependendo da versão, o diminuto veículo pode incluir o sistema Honda Connect para acesso remoto a funcionalidades selecionadas, o conjunto Honda Sensing ADAS e airbags de cortina laterais, uma novidade no segmento de comerciais leves.

O destaque da conversão EV é que a capacidade de carga não é comprometida, graças à fina bateria de alta capacidade montada sob o piso e ao eixo elétrico reduzido. Como resultado, o piso da cabine do N-Van e: permanece plano e baixo, enquanto os bancos rebatíveis e a falta de pilar B no lado do passageiro facilitam o acesso ao interior. Há também uma versão com menos lugares para quem prioriza espaço.

A Honda não anunciou as especificações da potência do motor elétrico, mas falou sobre forte aceleração mesmo sob carga pesada, combinada com baixos níveis de ruído e vibração. Os freios servoassistidos facilitam o controle da desaceleração para que a carga não caia, enquanto os discos de freio são maiores em comparação com o modelo a gasolina.

Não há informações sobre a capacidade da bateria, mas a Honda visa uma autonomia de mais de 210 km, possibilitada por um modo de condução ECON que reduz o consumo do AC. Isto são 10 km a mais do que a estimativa original do ano passado e é suficiente para cobrir as necessidades dos motoristas de entrega nas cidades japonesas. Uma carga completa levará cerca de 5 horas em uma tomada de 6 kW.

A Honda apresentará o N Van e: no Japan Mobility Show 2023, em Tóquio, ao lado de uma ampla gama de produtos. Espera-se que o preço seja anunciado próximo ao lançamento no mercado, na primavera. No ano passado, a Honda mencionou um preço inicial alvo de ¥ 1 milhão (US$ 6.696) para sua van elétrica kei, na esperança de representar uma ameaça real às ofertas rivais da Mitsubishi e da Nissan.

***

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1990 Ford Econoline 350 Camper Van

***

>>> A VOLTA DO TIGUAN

VW confirma Novo Tiguan Allspace no Brasil em 2023

O SUV de sete lugares mais desejado está de volta! O Novo Tiguan Allspace, SUVW que iniciou a ofensiva da Volkswagen em 2018 – trazendo cinco novos utilitários para o mercado brasileiro -, retorna ao mercado ainda em 2023 com novo design e itens exclusivos no segmento.

Em 15 anos de história no Brasil, o Tiguan ficou marcado na memória dos brasileiros como uma excelente opção para viagens em família e para os amantes de um SUV com conforto e boa dirigibilidade. E os números não mentem: são mais de 60 mil unidades vendidas até hoje.

“O Tiguan sempre foi sinônimo de conforto, segurança e dirigibilidade quando falamos de estar em família ou amigos a bordo de um VW. Retomar a comercialização do modelo no Brasil reforça nossa conexão com os apaixonados pela marca e pelo modelo, além de escalar a ofensiva SUVW, oferecendo a linha de utilitários mais completa do mercado”, ressalta Ciro Possobom, CEO da Volkswagen do Brasil.

Trajetória de sucesso

Com início da sua produção em 2007, na fábrica principal da Volkswagen em Wolfsburg, na Alemanha, o nome surgiu da associação da força do Tigre com a versatilidade da Iguana, características que estão associadas aos atributos do modelo.

Sua primeira aparição no Brasil aconteceu em 2008, sendo pioneiro no segmento quando se fala de segurança, conforto e dirigibilidade. O Tiguan já vinha equipado de série com o consagrado motor EA888 2.0 TSI, sistema de tração 4MOTION e diversos itens de segurança como controle de tração e estabilidade, ABS, Hydraulic Brake Assist e seis airbags.

Em 2018, a segunda geração, agora produzido na fábrica de Puebla, no México, trouxe o que todos estava esperando: a terceira fileira de bancos, com nome de Tiguan Allspace. Com entre-eixos de 2,79m e até 1.870 litros de espaço de carga, o modelo carregava todos os predicados para transportar toda a família com mais conforto e segurança.

Para 2023, o maior SUV da Volkswagen chegará com novo design, novidades exclusivas no segmento e extensa lista de equipamentos.

* Press Release/Volkswagen do Brasil.

>>> DAF XB

DAF lança na Europa série completa de caminhões vocacionais de nova geração

A DAF apresenta a nova geração de caminhões DAF XB, uma série completa de veículos de distribuição na classe de 7,5 a 19 toneladas. A nova série de modelos inclui uma gama abrangente de veículos elétricos a bateria para apoiar as empresas de transporte na sua transição para emissões zero. O novo DAF XB combina a menor pegada ambiental com eficiência, segurança e conforto líderes na sua classe.

Com a sua série completa de caminhões XD, XF, XG e XG + de nova geração inteiramente novos para aplicações de distribuição, longo curso e vocacionais, a DAF estabeleceu novos padrões em eficiência e emissões, segurança e conforto do condutor ao longo dos últimos 18 meses. A Nova Geração XB – incluindo o caminhão de construção XBC – completa a extensa e multipremiada gama de produtos da DAF.

A DAF foi o primeiro fabricante europeu de caminhões a oferecer uma gama de eléctricos a bateria ao mercado e expandiu ainda mais a sua liderança ambiental com os modelos XD e XF Electric da Nova Geração.

Agora, a DAF amplia ainda mais a sua oferta de produtos de “emissões zero” com o novo DAF XB Electric, que é perfeitamente adequado para distribuição sustentável no centro da cidade e regional. Ao lado das versões de 16 e 19 toneladas, está disponível uma versão de 12 toneladas com rodas de 17,5” e apenas um degrau de entrada. As distâncias entre eixos começam em 4,2 metros.

O motor elétrico do XB Electric fornece 120 ou 190 kW de potência nominal dependendo da especificação e um torque nominal de 950 e 1.850 Nm respectivamente (2.600 e 3.500 Nm de pico). Para obter o menor impacto ambiental possível e a maior durabilidade, a DAF aplica conjuntos de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP - Lithium Ferro Phosphate) isentos de cobalto e magnésio, de alta densidade energética e com um conteúdo energético bruto de 141 a 282 kWh. Estes permitem ao XB Electric autonomias de até 350 quilômetros ultrassilenciosos e com “emissão zero”; mais do que suficiente para as necessidades dos operadores de transporte de distribuição urbana.

Uma característica especial do novo DAF XB Electric é o “Sistema de Carregamento Combinado”. Isto permite que o caminhão seja carregado através da rede elétrica normal e é ideal quando o caminhão regressa à base no final do dia. O carregamento rápido das baterias (650 V DC, 150 kW) de 20% a 80% levará apenas 40 a 70 minutos, dependendo da especificação.

Para apoiar de forma ideal os clientes na transição para o transporte rodoviário com emissões zero, a oferta abrangente da DAF também inclui uma vasta gama de soluções de carregamento, aconselhamento sobre planeamento de rotas e carregamento, e a prestação de formação dedicada aos motoristas para tirarem o melhor partido dos seus veículos.

Além do inovador trem de força totalmente elétrico a bateria, o novo DAF XB está disponível com motores PACCAR PX-5 de 4,5 litros e 4 cilindros e PACCAR PX-7 de 6,7 litros e 6 cilindros com potências de 124 kW (170 cv) a 227 kW ( 310 cv). Os motores modernos e potentes desenvolvem o binário máximo a baixas rotações, suportando reduções de velocidade e eficiência de combustível líder na sua classe.

Os motores PACCAR PX-5 e PX-7 estão preparados para a aplicação de HVO, reduzindo as emissões de CO 2 em até 90%.

Os DAF XB com motores PX-5 e PX-7 são oferecidos em combinação com uma transmissão PowerLine totalmente automática de 8 velocidades, que oferece uma distribuição de marchas e passos ideais. A mudança Powershift sem qualquer interrupção de torque permite mudanças suaves e resposta rápida do acelerador, resultando em conforto e dirigibilidade excepcionais. Além disso, a transmissão proporciona excelente manobrabilidade em baixa velocidade graças ao recurso de impulso de movimento ao liberar o pedal do freio.

Transmissões manuais de 6 e 9 velocidades também estão disponíveis para a série DAF XB, enquanto caixas de câmbio Allison totalmente automáticas podem ser encomendadas para aplicações especiais.

A melhor eficiência do veículo na sua classe também é alcançada através da extensa gama de distâncias entre eixos (até 6,9 metros) e comprimentos de chassis, permitindo superestruturas com mais de 9 metros. Isso garante a melhor configuração do veículo para o trabalho. As taras baixas resultam em cargas úteis mais elevadas para um rendimento ideal por quilômetro. Além disso, o chassis da série XB apresenta um novo padrão para uma excelente facilidade de utilização pelos construtores de carroçarias. A novidade são os layouts de chassi predefinidos com tanques de combustível, sistemas de exaustão, baterias e tanques de ar reposicionados, especificamente destinados a caminhões basculantes.

O novo caminhão de distribuição DAF XB está disponível com um conjunto de sistemas avançados de assistência ao condutor para segurança e conforto do condutor líderes na sua classe.

O sistema AEBS ( Advanced Emergency Braking System ) está equipado com um radar e uma câmara, sinalizando os pontos vulneráveis ​​da estrada à frente do veículo ( Drive-off Assist ). O gravador de dados de eventos grava imagens e dados quando o aviso de freio AEBS é ativado e o DAF Turn Assist avisa caso os ciclistas estejam nos pontos cegos dos veículos. A nova Detecção de Sonolência DAF avalia o estado de alerta do condutor e avisa quando é necessária uma pausa.

Além disso, cada XB vem com Reconhecimento de Limite de Velocidade que informa o condutor sobre os limites de velocidade reais, enquanto o Assistente de Mudança de Faixa passiva ajuda a evitar manobras perigosas, alertando para mudanças de faixa potencialmente não intencionais.

A excelente visão direta é obtida pelo posicionamento baixo da cabine, pelos grandes para-brisas e janelas laterais e pelas linhas baixas das janelas. Como opção, uma janela de visualização do meio-fio está disponível para uma visão desobstruída dos outros usuários da estrada do lado do acompanhante. O design fino dos novos espelhos permite a combinação perfeita de visão direta e indireta.

Com o XB, a DAF prova mais uma vez a sua excelente reputação na fabricação de caminhões que são também os favoritos dos condutores. As confortáveis ​​cabines diurnas, diurnas estendidas e longa têm degraus de entrada perfeitamente posicionados, portas de abertura ampla e uma posição de cabine baixa para excelente acessibilidade. Os confortáveis ​​bancos apresentam o mesmo estofamento em tecido macio dos caminhões DAF XD, XF, XG e XG + , com os quais a Nova Geração XB também compartilha o alto nível de ajuste e acabamento, o novo volante e o atraente display digital de 12 polegadas no painel. Ele mostra rapidamente todas as informações relacionadas ao veículo e é configurável de acordo com a preferência do motorista.

Juntamente com a série XB para aplicações em estrada, a DAF também apresenta a série XBC, que se destaca quando as coisas ficam difíceis, por exemplo, no segmento da construção. O XBC tem um chassis de 19 toneladas e apresenta uma elevada distância ao solo de 255 milímetros, um grande ângulo de aproximação de 25 graus, uma placa de radiador frontal em aço para proteger o compartimento do motor e um para-choques robusto em aço cinzento.

A nova série DAF XB – que entrará em produção no quarto trimestre de 2023 – representa uma nova série de caminhões de distribuição líderes na sua classe, oferecendo uma solução personalizada para todas as aplicações urbanas e regionais. A gama inclui motores elétricos ultramodernos com “emissões zero”, demonstrando a liderança ambiental da DAF. Juntamente com os novos padrões de eficiência, segurança e conforto do condutor, a série DAF XB está preparada para o trabalho.

* Press Release/Grupo Paccar.

>>> VÍDEO DA SEMANA

 

Bus Brasil Fest 2023

***

>>> RENAULT TRAFIC E-TECH

Novo Trafic Van E-Tech elétrico chega para completar a gama de utilitários 100% elétricos da Renault na Europa

Verdadeiro campeão de vendas, que já conquistou mais de 2,4 milhões de clientes profissionais desde 1980, o Novo Renault Trafic Van passa a ser comercializado em versão 100% elétrica, completando assim a gama de veículos utilitários Renault movidos a bateria junto com o Novo Renault Kangoo Van E-Tech elétrico e o Master E-Tech elétrico.

Assim como os outros modelos utilitários da marca, a versão elétrica do furgão não abre mão de nenhum atributo da versão com motor a combustão, oferecendo um alto nível de desempenho, opções e customização.

O Renault Trafic Van E-Tech elétrico conta com o legado de todas as qualidades que fizeram o sucesso deste modelo comercializado há mais de 40 anos e ícone do segmento, que ocupa a terceira posição entre os furgões leves mais vendidos na Europa. Esta ferramenta de trabalho ideal tem a qualidade em seu DNA, com uma grande capacidade de carga, modularidade e várias opções de versões disponíveis.

O Trafic Van E-TECH elétrico continua oferecendo as melhores opções de comprimento de carroceria, modularidade e personalização dos espaços de armazenagem:

· Dois comprimentos (5,08 m e 5,48 m) e duas alturas (1,967 m e 2,498 m);

· Volume de carga (modo furgão) de 5,8 m3 a 8,9 m3;

· Comprimento de carga de até 4,15 m (versão L2 estendida com abertura da portinhola para carga longa localizada na divisória);

· Capacidade de reboque de 750 kg e carga útil de 1,1 t;

· Disponível em versão chassi-cabine;

· Extrema modularidade e possibilidades quase infinitas de personalização, graças a uma rede de mais de 359 transformadores homologados.

Dentro da cabine, os porta-objetos têm capacidade total de 88 litros (19,7 litros no console, 14,6 litros nas portas e 54 litros no banco). Conforme a versão de acabamento, o porta-luvas se transforma na gaveta “Easylife”, cuja engenhosa abertura facilita o uso pelo condutor, com 6,6 litros de capacidade.

Precursor, o Trafic Van foi o primeiro veículo comercial leve a oferecer um “escritório móvel”. Ao rebater o banco central, o encosto se transforma em mesa de trabalho – com um vão para colocar uma prancheta – ou mesa de apoio para refeições. Graças ao Renault Trafic Van, o recurso inteligente se tornou imprescindível para os clientes profissionais.

Com uma bateria de íons de lítio com capacidade de 52 kWh, o Novo Trafic Van E-Tech elétrico tem autonomia de até 297 km em ciclo WLTP, oferecendo aos usuários a possibilidade de cobrir a maioria de seus trajetos diários com tranquilidade, pelo melhor custo de propriedade e utilização.

As baterias têm garantia de 8 anos ou 160 mil km. Neste período, elas são substituídas gratuitamente se a capacidade se deteriorar a um nível inferior a 70% do valor nominal (SoH: Estado de Saúde da Bateria).

O Novo Trafic Van E-Tech elétrico é equipado com um motor de 90 kW (122 cv) e 245 Nm de torque, disponível imediatamente para uma condução fluida e tranquila, em qualquer situação. Já o modo ECO limita a potência do veículo para otimizar a autonomia da bateria, enquanto a versão “long range” limita a velocidade a 90 km/h, aumentando a autonomia para 322 km.

O sistema hidráulico de frenagem é complementado por um Sistema de Frenagem Regenerativa Adaptativa (ARBS), que maximiza a energia recuperada.

Para recarregar a bateria, o Novo Trafic Van E-Tech elétrico permite escolher entre 3 tipos de carregadores:

· Carregador de 7 kW CA monofásico, que funciona em todos os tipos de recarga doméstica;

· Carregador de 22 kW CA para recarga acelerada em eletropostos públicos, permitindo recuperar 50 km de autonomia (ciclo WLTP) em menos de 25 minutos;

· O carregador rápido de 50 kW CC (corrente contínua) estará disponível em 2024.

Por meio do aplicativo MyRenault para smartphones ou o sistema multimídia Renault Easy Link (de série em todas as versões de acabamento), o Novo Trafic Van E-Tech elétrico conta com serviços conectados específicos, como:

· Programação da recarga da bateria e monitoramento do status da recarga da bateria a distância;

· Programação do pré-aquecimento ou resfriamento da cabine;

· Busca de eletropostos no trajeto;

· Cálculo dos destinos que podem ser acessados com a autonomia restante da bateria.

A pré-venda das versões L2 (Van H1 & H2, chassi-cabine e cabine dupla) começa neste mês, e as primeiras entregas acontecem em novembro. Já as versões L1 (Van H1 e cabine dupla) têm pré-venda a partir de novembro, para as primeiras entregas em dezembro.

A decisão de produzir o Renault Trafic na fábrica de Sandouville foi tomada em 2010. Foram investidos 230 milhões de euros para transformar a fábrica e adaptá-la às características de um veículo utilitário e suas 600 combinações possíveis.

A produção foi iniciada em 2014 e, atualmente, quase 600 unidades do Renault Trafic são produzidas diariamente na fábrica de Sandouville, ou seja, um furgão Trafic fabricado a cada 80 segundos, em dois turnos. Quase 75% dos veículos produzidos em Sandouville são exportados da França para outros mercados.

O motor elétrico do Novo Trafic Van E-Tech elétrico e os carregadores são produzidos na fábrica da Renault em Cléon, na região francesa da Normandia. A bateria é montada na fábrica de Flins e a eletrificação do furgão é realizada na planta de Gretz-Armainvilliers.

* Press Release/Renault do Brasil.

>>> BYD YANGWANG U8

BYD lança oficialmente o modelo Yangwang U8

Se você está no grupo de pessoas que ainda subestimam os fabricantes chineses de automóveis, você provavelmente precisa encarar a realidade, e o mais novo lançamento da BYD é uma boa referência.

A maior fabricante de veículos elétricos da China lançou oficialmente o Yangwang U8 Premium Edition na China, após uma prévia no início deste ano. Comercializado sob a submarca de luxo Yangwang da BYD, o U8 é um SUV de luxo off-road de US$ 150.000 que apresenta um sofisticado sistema híbrido plug-in de quatro motores, fornecendo até 1.200 cavalos de potência.

Graças ao controle independente de vetorização de torque nas quatro rodas habilitado pela plataforma e4 do Yangwang U8, o enorme SUV é capaz de realizar curvas em 360º em qualquer terreno, continuar rodando após um pneu furar e até flutuar na água por curtos períodos de tempo.

Sim, você leu certo, este enorme SUV que tem 5,32 metros de comprimento e pesa cerca de 3.460 kg pode flutuar por até 30 minutos e se mover a uma velocidade de 2,9 km/h acelerando e virando as rodas. Ele também pode fazer curvas enquanto flutua.

Dito isso, a BYD observa que a função de flutuação de emergência é uma "função de emergência acionada passivamente" projetada para inundações repentinas ou obstáculos aquáticos fora de estrada, e aconselha os usuários a não tentarem a menos que seja absolutamente necessário. Uma vez acionada, o veículo precisa ser levado à fábrica para uma verificação completa.

Continuando, o BYD Yangwang U8 parece ter sido projetado com o objetivo de reunir o máximo de superlativos possível. Por exemplo, ele tem uma autonomia de direção combinada de até 1.000 km com a bateria completa e um tanque de combustível de 75 litros, eliminando a ansiedade de autonomia. Como o U8 é um veículo elétrico de alcance estendido (EREV), o trem de força também inclui um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros que funciona como um gerador de energia para a bateria.

A bateria BYD Blade tem química LFP e uma capacidade de 49 kWh, proporcionando uma autonomia totalmente elétrica de 180 km sob o ciclo CLTC. A bateria é integrada ao chassi usando a tecnologia Cell-to-Chassis (CTC) da BYD. O carregamento da bateria de 30% a 80% leva apenas 18 minutos ao usar um carregador rápido de corrente contínua (com taxas de até 110 kW).

A bateria também oferece capacidade de veículo para carga (V2L) de 6 kW, o suficiente para alimentar dispositivos eletrônicos e equipamentos de alta potência por até 25 horas; uma fonte de alimentação de 2,2 kW a bordo de 220V também é oferecida.

São quatro motores elétricos (dois em cada eixo), com 220-240 kW de potência e 320-420 Nm de torque cada, o equivalente a 1.200 cavalos de potência e 103,5 kgfm de torque, o que não é nada desprezível. - foi anunciado que todos os modelos da submarca terão um powertrain com quatro motores elétricos. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 3,6 segundos enquanto a velocidade máxima é limitada a 200 km/h.

Além da plataforma e4, o Yangwang U8 deve muito de sua capacidade ao Sistema de Controle Hidráulico Inteligente DiSus-P. Como o nome sugere, esse sistema garante controle contínuo de amortecimento e ajusta a rigidez do amortecimento.

Ele reduz a inclinação do veículo e o risco de capotagem em curvas de alta velocidade, reduz a inclinação durante aceleração ou frenagem e protege o veículo de danos em condições de estrada desafiadoras.

O sistema oferece 150 mm entre a altura mínima e máxima do solo e a BYD afirma que ele é certificado para até 300.000 elevações. Outra aplicação interessante é o nivelamento com um clique ao acampar e um recurso de carga de fácil acesso.

Isso nos leva à capacidade off-road do BYD Yangwang U8, e a primeira coisa que você precisa saber é que o SUV de luxo tem construção de carroceria sobre chassi, então merece ser chamado de veículo off-road.

Com a suspensão na configuração mais alta, o U8 pode atravessar água até 1 metro de profundidade sem snorkel e oferece ângulos de off-road sérios: 36,5° (entrada), 35,4° (saída) e 25,5° (ângulo de rampa). Os ângulos de entrada e saída são significativamente melhores do que os 31° e 30° do Mercedes-Benz Classe G, respectivamente, enquanto o ângulo de rampa é apenas 0,5° menor.

Para ter uma ideia do que o Yangwang U8 pode fazer fora de estrada, a BYD afirma que é o primeiro veículo eletrificado produzido em massa a conquistar o Pico Bilutu, a maior duna de areia estacionária do mundo - também conhecida como o "Everest do Deserto" - com 487 metros de altura. O veículo oferece 15+1 modos off-road, então é seguro dizer que ele pode se adaptar a praticamente qualquer terreno.

A festa de tecnologia do U8 Premium Edition continua com o Yangwang Pilot ADAS, que consiste em 38 sensores, incluindo 3 unidades LiDAR, 5 radares de ondas milimétricas, 14 sensores ultrassônicos e 16 câmeras. Junto com dois processadores de direção inteligente NVIDIA Drive Orin com poder computacional combinado de até 508 TOPS, o ADAS permite Assistência de Condução em Rodovias (HDA), Piloto de Navegação Urbana e Estacionamento Autônomo.

No total, há mais de 30 recursos de ADAS de Nível 2, incluindo Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) e Assistência de Estacionamento Automático (APA). Vale a pena notar que as funcionalidades de Assistência de Condução em Rodovias, Piloto de Navegação Urbana e Cockpit Inteligente estarão disponíveis por meio de atualizações futuras de software via over-the-air (OTA).

No interior, o U8 Premium Edition apresenta um cockpit de duas camadas com um Display Central Curvado Galaxy OLED de 12,8 polegadas, duas telas longitudinais de 23,6 polegadas para o motorista e passageiro dianteiro, duas telas adicionais para os passageiros traseiros e uma tela menor no console entre os bancos traseiros. Um Head-Up Display de Realidade Aumentada de 70 polegadas, controle de voz inteligente e três pontos de carregamento sem fio com suporte a carregamento rápido de 50W também fazem parte do pacote.

Quanto à parte de luxo, as fotos fazem justiça à cabine; basta dizer que apresenta bancos de couro Nappa de alta qualidade com reforço inteligente e massagem com pedras quentes de matriz de 10 pontos, madeira de Sapele da África, um sistema de áudio de alta qualidade Dynaudio Evidence Series com som surround Dolby Atmos 7.1.4, teto solar estrelado rítmico e um refrigerador.

Levando tudo isso em consideração, não é surpreendente que o BYD Yangwang U8 Premium Edition seja o veículo elétrico produzido em massa mais caro da China, com um preço de $150.000 (1.098.000 yuan).

Logo após ser revelado em maio, a BYD confirmou que trará o modelo para o Brasil. O anúncio foi feito em sua conta oficial no Instagram ao afirmar "Estamos trazendo o U8 ao Brasil". Como seu preço é de cerca de 150.000 dólares na China, que em conversão direta equivale a mais de R$ 740 mil, não é nada arriscado dizer que o novo U8 pode custar R$ 1 milhão aqui no Brasil.

* Fábio Trindade/Motor 1.