>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> TOYOTA IMV 0 CONCEPT

O conceito Toyota IMV 0 é uma picape do tamanho de uma Hilux com possibilidades infinitas

A Toyota IMV 0 (Innovative International Multi-purpose Vehicle) – também conhecida como Rangga – é uma das picapes mais legais que estão por vir, graças ao seu caráter multifuncional simples. Depois de apresentar vários conceitos na Indonésia em agosto passado, a Toyota está agora apresentando variantes adicionais do IMV 0 no Japan Mobility Show 2023, alimentando ainda mais nossa expectativa pela próxima versão de produção com estreia prevista para o próximo ano.

O estande da Toyota incluiu dois conceitos da vida real baseados no IMV 0. O “Mobility Cafe” oferecerá bebidas aos visitantes graças à conversão do food truck, enquanto o “Capsule Bar” permitirá que os visitantes que responderem algumas perguntas ganhem carros em miniatura. Porém, as versões mais intrigantes da picape são as exibidas nas representações oficiais.

O modelo mais atraente é uma picape robusta com cabine estendida, pneus robustos, para-choque off-road equipado com barra de LED e pontos de recuperação e rack de teto para transporte de equipamentos. A picape transmite fortes vibrações do Land Cruiser graças ao estilo retrô do veículo doador IMV 0 e seria um ótimo argumento para os aventureiros. Embora esta seja apenas uma representação por enquanto, esperamos que a Toyota acabe por dar vida a este conceito como um modelo em tamanho real no futuro.

Outro conceito cativante é a variante Overlander, com cabine alongada e fechada. A saliência traseira estendida e o aumento da altura proporcionam amplo espaço para uma área de estar bem equipada, oferecendo a possibilidade de incluir todos os confortos de um motorhome. Este modelo Overlander também apresenta pneus off-road, distância ao solo generosa e acessórios de proteção frontal, aumentando sua versatilidade para expedições off-road.

A Toyota também apresentou uma variante de socorro adornada com emblemas da Cruz Vermelha, bem como dois conceitos esportivos de picape low-rider. Por último, mas não menos importante, a Toyota também trouxe a versão básica chassi-cabina do IMV 0 no Japan Mobility Show 2023. A montadora sugere que os proprietários poderão montar a seção traseira desejada no chassi por meio de parafusos e porcas, facilitando todos os tipos de conversões.

O Toyota IMV 0 – originalmente apresentado em forma de conceito em dezembro de 2022 – mede 5.300 mm de comprimento, 1.785 mm de largura e 1.740 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.085 mm. Isto significa que tem aproximadamente o mesmo tamanho da Toyota Hilux existente, partilhando uma distância entre eixos idêntica. Os relatórios sugerem que ele será oferecido com motores diesel, gasolina, híbridos e totalmente elétricos, embora a Toyota ainda não tenha divulgado especificações detalhadas.

A versão de produção do Toyota IMV 0 está prevista para estrear em 2024, visando mercados emergentes com um preço inferior ao da Hilux.

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>>> PROPAGANDA

 

1974 Brockway Huskie 700

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>>> FIAT STRADA 25 ANOS

Fiat celebra 25 anos de sucesso da Strada

Em 24 de outubro de 1998 nascia um ícone. Nesta data, a Fiat fazia história ao apresentar para o mercado brasileiro a Strada, uma picape compacta que revolucionaria não apenas para o seu segmento, mas também para toda a indústria automotiva nacional. Responsável por trazer diversas inovações para a categoria, a Strada comemora 25 anos de existência, com uma trajetória de sucesso e uma legião de fãs.

No total, são mais de 2 milhões de unidades produzidas desde que ela chegou ao mercado. E não para por aí: a Strada ainda se tornou a única picape a chegar ao topo do mercado brasileiro, sendo o carro mais vendido do país desde 2021. Aliás, somente neste ano, já foram comercializadas mais de 86 mil unidades do modelo (até setembro). Mais do que isso, o sucesso da picape se estende além das fronteiras nacionais. Exportada para Uruguai, Paraguai e Argentina, a Strada ainda é um dos veículos mais vendidos da América Latina.

“A Strada é um verdadeiro divisor de águas no segmento de picapes. Ela conquistou o coração dos brasileiros e se tornou um símbolo de força, durabilidade e versatilidade. Afinal, estar há 25 anos no mercado não é para qualquer um. A Strada é um verdadeiro case de sucesso tanto na indústria automotiva nacional quanto para a Fiat. Vale relembrar que a Nova Fiat Strada lançada em 2020 elevou o modelo a outro patamar, permitindo um volume de vendas duas vezes maior que a geração anterior em relação e conquistando clientes do segmento de veículos de passageiros com as quatro portas e cinco lugares que chegaram como novidade. Assim, há quase três anos é o veículo mais vendido do Brasil. Sem dúvidas, é um modelo que continuará a se destacar por muitos anos”, destaca Herlander Zola, vice-presidente sênior da Fiat na América do Sul.

Desde seu lançamento, a picape da Fiat tem sido um exemplo de inovação, versatilidade e sucesso no segmento de picapes, conquistando uma legião de fãs e clientes fiéis ao longo dos anos. Desenvolvida e fabricada no Polo Automotivo Stellantis de Betim, a picape foi pioneira em diversos pontos ao longo de sua trajetória, como a introdução da cabine estendida em 1999, a cabine dupla em 2009 e a revolucionária terceira porta em 2013. Em 2020, passou por uma renovação completa, oferecendo quatro portas e cinco lugares, ficou ainda mais robusta, tecnológica e ainda ganhou um novo design. No ano seguinte, ela inovou mais uma vez ao se tornar a primeira de seu segmento a oferecer um câmbio automático do tipo CVT.

Em agosto deste ano, para seguir no topo, o modelo trouxe novidades para lá de especiais. Sua performance que já era boa, ficou ainda melhor. Isso porque ganhou mais potência e torque graças ao motor Turbo 200 Flex, que traz 130 cv com etanol (125 cv com gasolina) e torque de 200 Nm e ainda permite que o modelo vá de 0 a 100km/h em apenas 9,5 segundos.

Como se não bastasse, com o novo motor, a Strada se torna a primeira picape B-picape turbo flex no mundo. Além disso, houve mudanças no design e ela ainda ganhou uma nova versão, a Ultra, que chegou para completar a família Strada. Topo de linha do modelo, junto com a Ranch, a nova versão se destaca pela sua exclusividade, esportividade e ampla lista de equipamentos.

Edizione 25

Para celebrar em grande estilo, a Fiat ainda apresentou com o MY24 uma edição especial em comemoração ao 25º aniversário da icônica picape. Exclusiva, a Edizione 25 possui 1.025 unidades disponíveis e conta com todos os recursos da versão Ultra. Disponível na cor Cinza Strato com teto em preto, ela traz adesivo lateral da série é próximo à lanterna traseira, agregando um toque especial ao design. Para complementar o estilo sofisticado, os retrovisores vêm com capa em preto brilhante, enquanto as rodas são destacadas por uma pintura escurecida, conferindo uma aparência esportiva e exclusiva ao veículo.

No interior desta edição comemorativa, os bancos dianteiros são detalhados com o bordado Ultra em vermelho, oferecendo um toque de estilo e singularidade. Além disso, uma placa interna numerada de 0001 a 1.025 é posicionada abaixo da multimídia, realçando a edição com um número único. Para tornar o visual ainda mais arrojado, as soleiras são personalizadas com a descrição da série. Adicionalmente, conta com pedaleiras esportivas, Fiat Box (uma caixa organizadora prática e funcional) e para-barros, que proporcionam proteção e estilo extra ao veículo.

Linha do tempo – 25 anos da Fiat Strada

1998: A Fiat Strada é lançada em três versões: Working 1.5 (76cv), Trekking 1.6 8V (92cv) e a topo de linha LX 1.6 16V (106cv).

1999: Chega à versão com Cabine Estendida, inédita no segmento e um marco em termos de diferenciação graças à maior praticidade de poder levar malas ou objetos maiores no interior do veículo, mantendo ainda um bom volume na caçamba.

2000: A picape Strada se torna líder de mercado pela primeira vez em sua categoria.

2001: É lançada a série especial MTV.

2002: Chega a primeira reestilização, a versão Adventure e o motor 1.8 8v em substituição ao 1.6 16v.

2004: Vez da segunda reestilização. A Strada recebeu novo interior, nova carroceria e novos conteúdos.

2006: É lançada a série especial Try on Adventure.

2007: Chega a série Original Adventure.

2008: Ano da terceira reestilização que deu ao modelo aspecto mais robusto, especialmente na versão Adventure, que trazia o bloqueio eletrônico do diferencial Locker.

2009: Melhoria no motor Fire 1.4 que passa a ter 85/86 cv. A Fiat inovou mais uma vez e lançou a primeira e única picape compacta com cabine dupla do Brasil.

2010: Motor Etorq 1.8 16v chega para substituir o 1.8 8v.

2011: Câmbio automatizado Dualogic passa a equipar a versão Adventure Cabine Dupla.

2012: Chega a quarta reestilização com novo design frontal, acabamento interno e diversos conteúdos. Versão Trekking com motor Etorq 1.6 16v e cabine dupla disponível em todas as versões.

2013: Lançamento da série especial Mangalarga Marchador e reestilização da parte traseira (novas lanternas e caçamba mais alta), além de inovar outra vez com a terceira porta na cabine dupla.

2014: Linha 2015 traz pacote Dark nas versões Trekking e Adventure.

2014: Strada alcança 1 milhão de unidades vendidas no Brasil.

2015: Série Adventure Extreme chega com central multimídia.

2016: Novas versões são lançadas: Working Plus 1.4 Flex (cabine simples), Hard Working 1.4 Flex (cabines simples, estendida e dupla) e Adventure 1.8 16V Flex Dualogic (cabine dupla).

2018: Freedom 1.4 Cabine Dupla é nova versão da Fiat Strada para linha 2019.

2020: Lançamento da nova geração da Fiat Strada, que ficou mais robusta, tecnológica e moderna.

2021: Strada ganha câmbio do tipo CVT e se torna a primeira com transmissão automática de sua categoria no país.

2023: Strada se torna a primeira picape B-picape turbo flex no mundo e é lançada a versão Ultra.

* Press Release/Grupo Stellantis.

>>> MITSUBISHI D:X

Mitsubishi apresenta o conceito D:X no Japão

A Mitsubishi aproveitou o Japan Mobility Show, em Tóquio, para revelar o futurístico Mitsubishi D:X Concept. Embora o ousado híbrido plug-in mantenha uma semelhança com algumas vans da marca, ele acaba entregando um design mais extravagante e exagerado.

A Mitsubishi descreve o D:X Concept como um crossover MPV eletrificado que combina a grande cabine de um MPV com o manuseio em estrada de um SUV. O design exterior tem uma reinterpretação do atual painel frontal Dynamic Shield da empresa com uma placa protetora e luzes diurnas de LED posicionadas na base do para-brisa.

Os designers da empresa criaram então um conjunto de para-lamas de estudo para o D:X Concept para “transmitir uma sensação de força” e finalizaram todo o exterior em um impressionante tom de cobre inspirado em luxuosos glampings (proposta de camping com mais conforto). O conceito também ostenta uma grande caixa de armazenamento no teto e luzes LED em forma de T na parte traseira para complementar as da frente.

A Mitsubishi concebeu o protótipo da nova era como um carro de seis lugares com uma disposição de assentos 2+2+2. Os bancos dianteiros podem girar e há um capô transparente  para mostrar o que está diretamente na frente das rodas. O D:X Concept também apresenta um volante de fundo plano e topo plano revestido em couro marrom com uma tela central para exibir informações importantes do veículo. Há também um painel de instrumentos digital e um concierge interativo com tecnologia de IA.

A Yamaha também desempenhou um papel importante na criação do D:X Concept, desenvolvendo um sistema de áudio especial que inclui alto-falantes nos encostos de cabeça. Poucos detalhes foram fornecidos sobre o trem de força do conceito, mas a Mitsubishi afirma que possui um PHEV ecologicamente correto com sistema elétrico 4WD.

“O Mitsubishi D:X Concept é um carro-conceito que reúne o melhor das tecnologias da Mitsubishi Motors – nossas tecnologias de eletrificação e controle nas quatro rodas em particular – com o objetivo de concretizar uma sociedade neutra em carbono”, disse o  presidente e diretor da Mitsubishi Motors, Takao Kato, na inauguração do conceito. “Continuaremos a oferecer estilos de vida de mobilidade gratificantes que despertem o espírito aventureiro dos motoristas e proporcionem emoção a todos a bordo.”

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>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1958 Edsel Villager

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>>> NISSAN HYPER TOURER

Nissan revela o conceito Hyper Tourer, o futuro da mobilidade premium

A Nissan apresentou o Nissan Hyper Tourer, terceiro conceito avançado da sua série de veículos elétricos (EV) que estão sendo exibidos no Japan Mobility Show. Sendo uma minivan totalmente elétrica, a novidade concentra-se em alimentar e reforçar o vínculo entre as pessoas enquanto viajam juntas. O conceito Nissan Hyper Tourer é voltado para indivíduos que apreciam as coisas boas da vida e gostam da companhia de amigos e companheiros, seja em uma viagem de carro ou em um passeio de negócios.

O Nissan Hyper Tourer combina a essência do omotenashi (hospitalidade japonesa) com diversas tecnologias avançadas, incluindo a condução autônoma. A funcionalidade V2X (Vehicle-to-Everything) e a bateria de alta capacidade também permitem o fornecimento de eletricidade a residências, lojas e escritórios, durante viagens e em diversas ocasiões de negócios.

O exterior, que transmite uma sensação do conforto interior, é composto por painéis suaves da carroceria e linhas nítidas, que demonstram a beleza tradicional japonesa, e a sua aparência imponente harmoniza-se com a paisagem ao redor. As laterais fluem diagonalmente desde o para-choque dianteiro até o traseiro para maior desempenho aerodinâmico e a impressão de direção suave resultante da combinação de EV e direção autônoma. A linha de cintura branca serve como farol e lâmpada de assinatura, enquanto as rodas com padrão kumiko e a linha suave e reta da carroceria criam uma sensação premium além da classe do conceito.

O interior espaçoso é possível graças à visão tecnológica para veículos elétricos da Nissan, que consolida componentes compactos e baterias de estado sólido de alta densidade energética para criar soluções inovadoras. O resultado é um centro de gravidade ultrabaixo que, quando combinado com o avançado sistema de controle integral e-4ORCE do veículo, produz aceleração e desaceleração suaves e planas.

O console superior e a iluminação apresentam padrões tradicionais japoneses de kumiko e koushi que criam uma sensação de luxo, enquanto o painel de LED plano no piso exibe imagens do leito de um rio e do céu, ajudando a criar um espaço relaxante onde o digital e a natureza se fundem.

A condução totalmente autônoma permite que, quem está no banco do motorista, se concentre na interação com seus companheiros de viagem. Os bancos dianteiros podem girar 360º, permitindo que os passageiros dos bancos dianteiros e traseiros tenham interações cara a cara.

Os passageiros dos bancos traseiros podem usar uma tela para visualizar e operar a navegação e o áudio na tela central do banco dianteiro, criando uma sensação de unidade entre todos os ocupantes. Além disso, um sistema inovador de inteligência artificial pode monitorar os sinais biométricos – incluindo ondas cerebrais, frequência cardíaca, respiração e transpiração – e selecionar automaticamente músicas complementares e ajustar a iluminação de acordo com seu humor.

Com o conceito Nissan Hyper Tourer, a Nissan reinventa a viagem em grupo, combinando o conforto de uma luxuosa sala de estar com a conveniência de uma van com diversos passageiros – tudo num pacote elegante e futurista.

* Press Release/Nissan do Brasil.