>>> NOVO FORD EDGE

Novo Ford Edge chega em agosto por R$ 229.900

Um dos poucos segmentos de mercado que parece não ter sido afetado com a crise, a fatia crossover ganha reforço com a chegada do novo Ford Edge. O veículo premium será importado do Canadá e aparece nas lojas no início de agosto com preço a partir de R$ 229.900 e opção de teto solar panorâmico e DVD nos encostos traseiros por R$ 239.900.

O carro da Ford segue a atualização que já é comercializada nos Estados Unidos e estará disponível somente na versão de topo Titanium, com motor 3.5 V6 TiVCT, que gera 284 cv, transmissão automática SelectShift de seis velocidades com Paddle Shift e tração integral inteligente. Além disso, traz, de série, câmera dianteira de visão 180°, sistema de monitoramento 360° com sensores, oito airbags e cintos de segurança traseiros infláveis.

Outras novidades são o sistema de estacionamento automático de segunda geração, piloto automático adaptativo com alerta de colisão, abertura inteligente do porta-malas com sensor de presença e direção elétrica com ajuste dinâmico. As rodas são de liga leve de 20" e o porta-malas tem capacidade de 1.110 litros.

Segundo a Ford, o Edge 2016 é um produto que tem um papel importante na linha de veículos da marca. Ele é vendido em mais de 100 mercados. Presente no Brasil desde 2008, o modelo foi responsável pela entrada da Ford no segmento de crossovers de luxo, somando a venda de cerca de 14.000 unidades.

"O novo Edge traz tecnologias de vanguarda e uma combinação única de desempenho, segurança, estilo e conforto para competir com veículos muito mais caros do segmento premium", diz Fernando Pfeiffer, gerente de Marketing do Produto da Ford. "Ele foi desenvolvido para clientes que valorizam mais a experiência do que a posse do produto e buscam o máximo de requinte, autenticidade e sofisticação sem a preocupação com modismos passageiros".

* Marcos Casé/Jornal A Tarde.

>>> LINK DA SEMANA

Os 75 anos do utilitário mais famoso do planeta, em uma matéria especial do portal iCarros...

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>>> ESTRADA ELÉTRICA

Suécia inaugura a primeira estrada elétrica do mundo e faz testes com caminhões Scania

Com o objetivo de tornar o setor de transportes independente de combustíveis fósseis como gasolina e diesel, o governo sueco está investindo em inovação. No dia 22 de junho, o país inaugurou a primeira autoestrada elétrica do planeta. Ainda em fase de testes, o trecho ao Norte da capital, Estocolmo, é o início de um projeto para reduzir as emissões de gases estufa de caminhões.

Funcionando inicialmente em um trajeto de dois quilômetros, a tecnologia condutora foi desenvolvida pela Siemens com a Scania fornecendo os caminhões G 360 4×2 movidos a eletricidade, que irão operar em condições reais de tráfego.

Para circular na via elétrica, os veículos Scania receberam um pantógrafo e um coletor de energia na parte posterior da cabine. Assim que os caminhões saem do trecho eletrificado, o pantógrafo é desligado e a energia passa a ser fornecida pelo propulsor de 9.0 litros de 364 cv movido a biodiesel que trabalha ligado ao motor elétrico de 130KW e 107,1 kgfm de torque movido à bateria.

Enquanto está conectado à rede, o caminhão não pode passar de 90km/h. Caso precise fazer uma ultrapassagem, o motorista pode sair de sua pista, desconectando-se dos fios de eletricidade e voltando a se movimentar por diesel, e retornar à rede mais à frente.

A estrada elétrica é um componente fundamental para alcançar a meta ambiciosa de uma frota de veículos eficientes e livre de combustíveis fósseis até 2030 na Suécia. E, enquanto os veículos estão anexados à rede elétrica, eles não emitem dióxido de carbono e continuam rodando com eficiência.

* Press Release/Scania Latin America.

>>> RATÃO AMERICANO

Um Ford Fairlane station wagon 1959 em estilo bem peculiar

– Quando é que você vai pintar esse carro?

– Nunca!

A resposta do gerente comercial Sérgio Pescarolli à pergunta de um amigo vem rápida. Afinal, a pintura de seu Ford Fairlane station wagon quatro portas foi cuidadosamente desgastada, até que se alcançasse o efeito desejado pelo dono. E, sobre ela, aplicadas três demãos de verniz importado. Tudo para dar ao carro fabricado em 1959 a aparência de “largado”.

A relação de Pescarolli com o Fairlane foi de amor à primeira vista. O carro, segundo ele, estava encostado havia anos em uma garagem de hot rods esperando voltar à vida quando foi “descoberto”. “Eu vi o carro e fiquei louco”, diz. “Na hora, propus ao dono a troca por um Puma GTB 1980. Negócio fechado, entreguei um carro zerado e levei outro, no guincho, para a oficina de um amigo.”

Começava aí um processo peculiar de recuperação da máquina, que ainda conserva as placas amarelas do Estado do Rio de Janeiro. A primeira providência foi tapar alguns buracos provocados pela ferrugem, um deles no teto – sim, no teto! – próximo ao para-brisa. “Estancamos alguns ‘cânceres’”, define Pescarolli, referindo-se à ferrugem. “Na traseira, havia um buraco pelo qual dava para ver o chão. Depois, desbastamos as várias camadas de tinta e, quando chegamos ao ponto que consideramos ideal, aplicamos o verniz.”

Algumas partes, como o capô dianteiro e a tampa traseira, foram totalmente descascadas. As lentes dos quatro faróis foram pintadas de amarelo. O Fairlane de quatro portas ainda conserva os frisos originais e emblemas, algo surpreendente pelo estado em que se encontrava o carro. Na parte interna, volante, rádio e instrumentos do painel são originais.

Se a carroceria está “largada”, a mecânica funciona perfeitamente, diz o dono, e foi toda revisada. O motor Ford V8 292, de 188 cv, ronca alto. Como estava em bom estado, recebeu novos “periféricos”, como bombas, filtros, velas, cabos, correias e mangueiras. O câmbio manual de três velocidades estava em bom estado, segundo Pescarolli. A suspensão foi levemente rebaixada. A cereja do bolo são as rodas estilo palito, importadas, com o símbolo da Ford.

Como sempre acontece nesses casos, a personalização do carro desperta reações de amor e ódio. A linha Fairlane foi fabricada nos EUA entre 1955 e 1970. O carro é raro no Brasil. Até o nome escolhido pela Ford tem uma história. Fair Lane era o nome da fazenda de Henry Ford (1863-1947) e sua mulher, Clara Ford, em Dearborn, no Estado de Michigan.

Pescarolli diz que já recebeu propostas, mas ainda não encerrou a personalização e nem pensa em vender o “ratão” americano. “Já tive outros carros antigos, como Opala, Maverick, Dodge, Alfa Romeo, mas gosto mesmo desse”, diz “Em breve, devo trocar a forração dos bancos, que podem receber padrão jeans. E vou continuar mexendo.”

* Roberto Bascchera/Jornal do Carro.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Utilitário Bedford transformado em van de sorvetes nos arredores de Londres...

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>>> COLETIVOS ANTIGOS

Divinópolis receberá exposição de ônibus antigos em 30 de julho

Pelo segundo ano consecutivo a Confraria do Ônibus reunirá fãs e aficionados pelo veículo de transporte de passageiros numa exposição anual, em clima de confraternização e aberta ao público. Desta vez o destino escolhido é Divinópolis, na Região Centro-Oeste de Minas Gerais, a cerca de 120 quilômetros de Belo Horizonte. A Rodoviária da “Princesa do Oeste”, como a cidade de cerca de 213 mil habitantes é conhecida, receberá em 30 de julho (um sábado), a partir das 10h, o 2º Encontro da Confraria do Ônibus, apresentando modelos de ônibus antigos e atuais que marcam as estradas brasileiras desde os anos 1960. Para participar com um ônibus antigo não é necessário pagar taxa de inscrição.

O encontro tem o apoio do 1º Clube do Ônibus Antigo Brasileiro, organizador da exposição de ônibus e caminhões antigos Viver, Ver e Rever (VVR), em São Paulo, Rádio Ônibus, Prefeitura Municipal de Divinópolis e a empresa de ônibus Teixeira.

A Confraria do Ônibus é um grupo de amigos entusiastas e profissionais do setor de transportes no Estado nascido no aplicativo de conversas WhatsApp. Na primeira edição do encontro, em 25 de julho do ano passado, centenas de visitantes foram ao Espaço Cultural de Itaúna relembrar veículos que fizeram parte de suas vidas ou, no caso dos mais novos, conhecê-los de perto.

Entre os ônibus clássicos que estarão expostos este ano em Divinópolis está uma jardineira Metropolitana Mercedes-Benz ano 1956. Também conhecido pelo apelido Torpedinho do caminhão L-312, o modelo, primeiro coletivo da frota de uma empresa de Arcos, também na Região Centro-Oeste de Minas, foi largamente utilizado na construção de Brasília, inaugurada quatro anos depois.

Um segundo ônibus que marcou época e estará exposto é o Flecha Azul VI B leito, da Companhia Manufatureira Auxiliar (CMA), divisão da Viação Cometa que fabricava as próprias carrocerias para ônibus. Somente 15 unidades do Flecha VI B foram produzidas entre 1996 e 1997, dando sequência á série VI Leito vindo equipada com ar-condicionado de controle digital. As unidades foram numeradas de 9010 a 9025.

Outra novidade nesta edição do encontro é o Mercedes-Benz O-362 1977 da empresa Centauro. O modelo da série monobloco foi muito utilizado entre as décadas de 1970 e 1990 por empresas de fretamento (transporte de funcionários de indústrias e empresas de serviços).

* Bruno Freitas/Portal Vrum.

>>> VENCEDORES

Novo Audi Q7 e A6 Avant são vencedores no concurso da revista "Auto Test 2016"

O Audi Q7 3.0 TDI quattro ganhou o título de campeão geral do ano de 2016 na revista de mercado “Auto Test”. Ao lado do SUV, o A6 Avant 2.0 TDI ultra venceu entre os “médios de categoria superior” com o melhor custo-benefício.

Na premiação, em Berlim, o painel de juízes especializados elogiaram especialmente as tecnologias inovadoras do Q7 3.0 TDI quattro – acima de tudo no que diz respeito a construção leve, sistemas de direção, chassi, operação e o conceito de exibição do SUV premium. O motor V6 impressiona com sua incrível entrega de potência e eficiência, e a recém-desenvolvida suspensão adaptativa, que traz esportividade e conforto. No interior, o Q7 oferece inúmeras inovações tecnológicas, segundo o júri, destacando em particular o Audi virtual cockpit, que mostra todas as informações importantes para o motorista em alta resolução. Também foi citada a nova geração de sistemas de assistência que ajudam o motorista a dirigir com mais segurança e eficiência ao seu destino.

O A6 Avant 2.0 TDI ultra ficou no topo da lista entre os carros médios de categoria superior em termos de custo-benefício, de acordo com os jurados. A station wagon conquistou pontos graças ao eficiente sistema de condução e à alta confiabilidade. Ao mesmo tempo, o A6 2.0 TDI ultra derrotou os concorrentes devido ao baixo consumo de combustível.

Os editores da “Auto Test” premiaram carros selecionados em todas as classes automotivas em quesitos como confiabilidade e qualidade e ofereceram recomendações de compras para cerca de 500 modelos.

* Press Release/Audi do Brasil.