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sexta-feira, 9 de agosto de 2019
>>> FEITO NO BRASIL
Clássicos da Volkswagen do Brasil são destaque em evento na Alemanha
“Feito no Brasil – Born local”. Esse foi o lema da exposição de carros clássicos da Volkswagen do Brasil na Alemanha no último fim de semana. Os modelos SP2, Brasilia e Kombi Last Edition foram o destaque na 14° edição do Schloss Dyck Classic Days, um dos eventos mais exclusivos e prestigiados da Europa. Em meio a dezenas de clássicos da Porsche, Audi, Bentley e Bugatti, os três modelos do Brasil atraíram a atenção dos entusiastas –muitos inclusive estavam vendo esses ícones brasileiros pela primeira vez.
“Em 2019 a Volkswagen do Brasil celebra os 60 anos de inauguração da fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo. Essa é uma excelente oportunidade para mostrarmos aos visitantes do Classic Days modelos exclusivos feitos somente no Brasil. São veículos especialmente selecionados do nosso museu, o ZeitHaus, na Autostadt”, comenta Roland Clement, CEO da Autostadt, a Cidade do Automóvel do Grupo Volkswagen, em Wolfsburg. O ZeitHaus é o museu de automóvel mais visitado da Alemanha.
No Schloss Dyck Classic Days, o estande da Autostadt, decorado de verde e amarelo em homenagem ao Brasil, destacou os modelos Volkswagen SP2 (1976), Brasilia (1980) e Kombi Last Edition (2013). Aliás, uma Kombi muito especial: a primeira das 1.200 unidades produzidas na edição final, em 2013. Além disso, para mostrar a versatilidade do conjunto mecânico e do chassi do Fusca, o estande também expôs um Gurgel X-12 (1978), um dos muitos modelos derivados do Fusca produzidos nos anos 70 e 80 no País.
A exposição “Feito no Brasil – Born local” já está confirmada também para outros importantes eventos de clássicos na Alemanha. O Sachsen Classic, entre os dias 22 a 24 de agosto, vai percorrer diversas estradas entre as cidades de Leipzig e Dresden. Já o rali Hamburgo-Berlim vai ligar as duas maiores cidades da Alemanha, de 29 a 31 de agosto. Durante o rali, cerca de 180 carros clássicos estarão em exposição na Autostadt, em Wolfsburg. E os carros da Volkswagen do Brasil estarão lá, claro!
Passado, presente e futuro
Em frente à entrada do castelo Dyck, o Grupo Volkswagen preparou outras novidades de peso. Entre os destaques estão o Volkswagen W12 Nardo, que quebrou diversos recordes de velocidade em 2002 na pista italiana de Nardo, e o Beetle “World Champion”. Em 17 de Fevereiro de 1972, o modelo se tornou o mais produzido no mundo. O Grupo ainda celebrou os 50 anos do VW-Porsche 914/4, o primeiro modelo com motor central-traseiro produzido na Alemanha.
Além disso, modelos superesportivos e elétricos também brilharam no evento alemão. Um deles foi o Volkswagen ID. R, modelo de corrida totalmente elétrico, que surpreendeu o mundo ao quebrar recordes na subida de montanha de Pikes Peak, nos Estados Unidos, e no desafiador circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha. Dessa vez, o ID. R percorreu pela primeira vez os quase três quilômetros do circuito do Schloss Dyck, um trecho fechado no entorno do castelo para demonstração de performance dos modelos.
Na mesma bateria do ID. R participaram também dois dos superesportivos mais rápidos e cobiçados do mundo, o Porsche 918 Spyder e o Bugatti Chiron. Somando os três modelos, a potência ultrapassa os 3.000 cv! E ao volante do Porsche 918 Spyder, estava Hans-Joachim Stuck, ex-piloto de Fórmula 1 nos anos 1970 e uma lenda do automobilismo alemão.
* Press Release/Volkswagen do Brasil.
quinta-feira, 8 de agosto de 2019
>>> FILA DE ESPERA
Lamborghini Urus está com fila de espera no Brasil
O domínio dos SUVs parece consolidado até entre supercarros. Ao menos é o que mostram as vendas da Lamborghini no Brasil em 2019. A marca italiana, representada pelo grupo Via Italia, emplacou 20 unidades no primeiro semestre, sendo 16 exemplares do Urus. O sucesso entre ricaços é tamanho, que tem fila de espera pelo utilitário de R$ 2,4 milhões.
Se a cifra impressiona, o desempenho não fica atrás. O motor 4.0 V8 biturbo gera 650 cv e um torque massivo de 86,6 kgfm que traciona com voracidade as quatro rodas. A gestão é feita por um câmbio automático de oito marchas e, com o conjunto, o Urus acelera até 100 km/h em meros 3,6 segundos, com promessa de máxima superior a 300 km/h.
Além de acelerar de forma visceral, o Urus tem suspensão mais alta e conta com um sistema de suspensão adaptativa que permite variar a altura do conjunto entre 15,8 cm e 24,8 cm. Ou seja, o SUV não vai raspar em lombadas e valetas, ou sofrer com buracos, algo que certamente é um desafio para os superesportivos tradicionais da marca do touro no Brasil.
Por fim, o utilitário recebe melhor os passageiros que os demais esportivos da fábrica de Sant’Agata Bolognese. São 5,11 metros de comprimento, 2,01 m de largura e 3 m de entre-eixos, o que garante espaço para até cinco pessoas. A plataforma MLB do grupo Volkswagen é a mesma utilizada pelo luxuoso trio Bentley Bentayga, Audi Q7 e Porsche Cayenne.
Com a demanda pelo Urus, a Via Italia espera dobrar os licenciamentos da Lamborghini neste ano. Os números são naturalmente modestos, afinal é um mercado para lá de restrito. Mas a marca está levando vantagem sobre Ferrari, Maserati e Rolls-Royce, também representadas pela importadora de São Paulo, que prevê um crescimento de 10% neste ano.
* Diogo de Oliveira/Auto Esporte.
quarta-feira, 7 de agosto de 2019
>>> ÔNIBUS NO MÉXICO
Novo ônibus Volkswagen desembarca no México
Logo após expandir seu portfólio de transporte de cargas, desta vez o lançamento é para a linha de ônibus: o Volksbus 8.160 desembarca como o menor chassi VW no México. Com fábrica na cidade de Querétaro, a Volkswagen Caminhões e Ônibus tem no país um de seus principais mercados internacionais e o novo micro-ônibus tem configuração ideal para as ruas estreitas que predominam nas suas principais cidades.
Com 7,6 metros de comprimento, o modelo tem capacidade para até 25 lugares em configuração urbana. É equipado com o motor Cummins ISF de 3,8 litros e 162 cv, com tecnologia Euro 5 e quatro cilindros. Este Volksbus se destaca com um raio de giro menor que 8 metros, o que proporciona ângulos de entrada e saída apropriados para a operação urbana no México.
O lançamento d o Volksbus 8.160 OD no México se deu recentemente, durante a Convenção Nacional da Confederação Nacional de Transporte Urbano e Suburbano da República Mexicana, também conhecida como Conturmex.
Lado a lado com este micro VW, a montadora apresentou o o Volksbus 14.190 SCD, desenvolvido exclusivamente para o país com configuração específica para sua realidade de operação. Desempenho, conforto, robustez e segurança são os principais atributos deste produto que se tornou o favorito das transportadoras mexicanas.
"Para nós, é importante estarmos presentes na Conturmex, um evento que reúne mais de 400 operadoras e no qual contribuímos para a melhoria do transporte público no país. Nos dá a oportunidade de fazer parte desse constante aprimoramento com produtos que são ideais para o setor", comenta Miguel Vallejo, diretor comercial da Volkswagen Caminhões e Ônibus no México.
* Press Release/MAN Latin America.
>>> CAYENNE E-HYBRID NO BRASIL
Porsche lança o Cayenne E-Hybrid no Brasil a partir de R$ 435 mil
A Porsche abriu pré-venda do novo Cayenne Plug-in Hybrid no Brasil, vendido a partir de R$ 435 mil. O utilitário-esportivo está em sua terceira geração, e já não encontra tanta resistência por parte dos puristas da marca. Até porque, foi o sucesso deste modelo que tirou a marca alemã do vermelho, e, de certa forma, “patrocinou” a manutenção de esportivos clássicos como o 911. Soma-se a isto o fato de outras marcas esportivas terem pegado carona na onda dos SUVs, e os alemães deixaram de lado a tarefa de provar que seu veículo é um autêntico esportivo, passando a representar o papel de lançador de tendência.
Há cerca de um ano, a atual geração do Cayenne chegava ao Brasil com três versões (a de entrada custa R$ 423 mil, seguida pela S, vendida por R$ 508 mil, e a Turbo, a partir de R$ 717 mil), mas faltava a versão eletrificada. Apesar da proposta sustentável, o desempenho do SUV híbrido está ainda mais emocionante. A associação entre os motores a combustão – um V6 3.0 com 340cv – e o elétrico – de 136cv – resultou em uma potência final combinada de 462cv entre 5.250rpm e 6.400rpm e um respeitável torque máximo de 71,3kgfm, “estupidamente” obtidos já aos 1.000rpm e estendido até os 3.750rpm.
Com esta duplinha, bastam 5 segundos para acelerar do repouso até os 100km/h, nada mal para uma jamanta com 2.295 quilos de massa. A velocidade máxima é de 253km/h. De acordo com o fabricante, o veículo pode rodar por até 44 quilômetros e alcançar velocidade de 135km/h usando apenas eletricidade. O câmbio é o novo Tiptronic S, de oito velocidades, com trocas mais rápidas. Já a tração é integral, garantindo mais estabilidade e melhor desempenho no fora de estrada. As suspensões trazem sistema de gerenciamento ativo (Porsche Active Suspension Management).
Graças ao Sport Response (Resposta Esportiva), derivado do 918 Spyder, agora o motor elétrico pode ser usado em todos os modos do Sport Chrono, proporcionando um ganho adicional na performance. Como o motor elétrico entrega todo o seu torque assim que “provocado”, nos modos voltados a desempenho – Sport e Sport Plus – toda a energia da bateria pode ser usada para dar este “plus” no desempenho. A capacidade das baterias de íons de lítio foi ampliada de 10,8kWh para 14,1kWh, um ganho de aproximadamente 30%. Em uma tomada de 230 volts e 10 amperes, são necessárias 7h48min para carregar totalmente a bateria de alta voltagem. O conjunto está alojado sob o assoalho do porta-malas e tem resfriamento líquido.
O Cayenne é o primeiro modelo da Porsche a oferecer o head-up display, que projeta as informações de condução mais importantes na linha de visão do motorista. Novos equipamentos de comodidade são o controle de velocidade de cruzeiro adaptativo e bancos com massagem. As rodas de 22 polegadas são de série. A Porsche afirma que vem investindo na infraestrutura de recarga, já tendo instalado carregadores elétricos em cinco estados do Brasil. Mas, na prática, este trabalho ainda é muito tímido. Em Minas Gerais, por exemplo, existe apenas um carregador disponível, localizado dentro do estacionamento de um supermercado de Belo Horizonte. A pré-venda do Cayenne E-Hybrid inicia-se em agosto, com entrega prevista para outubro, e a expectativa é ampliar a participação de mercado.
* Pedro Cerqueira/Portal Vrum.
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