Mercury Colony Park (1959)
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quinta-feira, 22 de junho de 2023
>>> MICRO-ÔNIBUS AUTÔNOMO
Marcopolo apresenta o primeiro protótipo de micro-ônibus autônomo da América do Sul
Conectada com o futuro da mobilidade, a Marcopolo, por meio da Marcopolo Next, área responsável pela aceleração de projetos de inovação da empresa, em parceria com a Lume Robotics, startup brasileira de mobilidade autônoma, apresenta o primeiro protótipo de micro-ônibus autônomo da América do Sul.
“Reforçamos o nosso protagonismo no desenvolvimento de soluções em mobilidade e demos mais um passo importante na história da companhia. Investimos em soluções pensadas nos passageiros, nos desafios das cidades modernas, e o veículo autônomo é um exemplo de inovação alinhada a uma tendência global”, pontua André Vidal Armaganijan, CEO da Marcopolo.
“Na companhia, olhamos atentamente para o futuro da mobilidade e buscamos atuar com tecnologias de ponta, identificando oportunidades de mercado, novas áreas de ação e inovações. Além de ser uma tendência, uma vez que os veículos de passeio já avançam para direção autônoma, acreditamos ser uma alternativa moderna e eficaz”, acrescenta.
O desenvolvimento do protótipo, com capacidade para 21 passageiros, tem apoio financeiro da Fundação de Amparo à Pesquisa e Inovação do Espírito Santo (FAPES) e conta com um sistema robótico avançado para trafegar de modo autônomo em situações específicas, como circuitos fechados de baixa velocidade.
Para Rânik Guidolini, diretor executivo da Lume Robotics, o primeiro micro-ônibus autônomo do hemisfério sul é um marco tecnológico. “Graças à parceria da Lume e a Marcopolo, o Brasil se coloca entre o seleto grupo de países que dominam a tecnologia. Estamos falando de um projeto capaz de entregar ganhos de segurança e eficiência operacional aos sistemas de mobilidade”, avalia.
O desenvolvimento ainda tem parceiros como a Curtis-Wright, para a instalação da seletora elétrica de câmbio, e a Soha, startup especializada em Internet da Coisas (IoT), que desenvolveu sensores para monitorar em tempo real a ocupação das poltronas e o uso do cinto de segurança.
Período de testes
Os ciclos de testes do protótipo iniciaram em dezembro de 2022. Com o sucesso da etapa inicial, ocorreu a primeira avaliação em ambiente operacional real em março deste ano, na siderúrgica ArcelorMittal Tubarão, selecionada como cliente-parceiro testador.
“Os primeiros estudos para o desenvolvimento do micro-ônibus autônomo reforçam o conhecimento e o potencial de inovação da engenharia nacional. Além disso, isso nos insere no seleto grupo de países que estudam a viabilidade da tecnologia, como Estados Unidos, Alemanha e China”, defende João Paulo Ledur, diretor de estratégia e transformação digital da Marcopolo.
Escolha pelo Volare
A tecnologia autônoma pode ser aplicada em qualquer um dos ônibus da Marcopolo, desde que tenham câmbio automático, no entanto o Volare Attack 8 foi considerado ideal para essa etapa dos estudos por ser versátil e consagrado no mercado. Todo o hardware e software são embarcados diretamente no veículo e dispensa a necessidade de conexão com a internet, reforçando a segurança cibernética do protótipo, uma vez que todas as funções de condução são feitas sem acesso à internet.
Foram instalados módulos de comando elétricos e pneumáticos para controlar a direção, freios, acelerador e cambio. O veículo conta ainda com um computador de processamento de dados e um conjunto de sensores – composto por quatro LiDAR (Light Detection and Ranging – Detecção e Medição de Distância por Luz), instalados nas laterais dianteira e traseira, uma câmera, unidade de medição inercial (IMU) e GPS - que possibilitam observar o ambiente ao redor, como velocidade instantânea, estado do câmbio, nível de combustível, possíveis falhas, entre outros. Todos os dados são passados para o computador de processamento de dados, que comanda o funcionamento do micro-ônibus.
“Por estarmos em uma fase de estudos, acreditamos que ainda existem aspectos a serem desenvolvidos, tanto na experiência de uso dos veículos, quanto na percepção de segurança do passageiro e na conexão e interação do micro-ônibus com o ambiente externo. Ainda serão realizados novos testes e pesquisas para que, no futuro, o modelo seja uma realidade para o mercado”, reforça João Paulo Ledur.
* Press Release/Marcopolo S.A.
quarta-feira, 21 de junho de 2023
>>> UNIMOG NO DEMOPARK
Mercedes-Benz comprova as capacidades técnicas do Unimog U 5023 no evento Demopark 2023
Os Unimog U 4023 e U 5023 da série de modelos Unimog fora-de-estrada extremo da Mercedes-Benz Special Trucks se estabeleceram como auxiliares indispensáveis para bombeiros e resposta a desastres. Eles também estão sendo cada vez mais usados em muitas frotas urbanas e municipais, pois é muito útil em situação de risco devido às chuvas fortes ou contínuas, inundações e deslizamentos de terra, mesmo em áreas construídas. Exemplo ocorreu recentemente na Itália. Em pouco tempo, as chuvas colocam cidades e regiões inteiras debaixo d’água.
No Demopark deste ano, a maior exposição ao ar livre da Europa para a “indústria verde”, que foi realizada em Eisenach de 18 a 20 de junho de 2023, além de vários implementos Unimog, a Mercedes-Benz Special Trucks também demonstrou um exemplo do extremo off-road Unimog U 5023, que na versão mostrada ao público também será usado para aplicações municipais. O veículo tem um peso bruto admissível de 14,5 toneladas na versão de caminhão basculante com um sistema de elevação de gancho Palfinger. A altura do gancho pode ser ajustada hidraulicamente de 900 a 1570 milímetros, de modo que diferentes caçambas, contêineres ou plataformas podem ser trocados conforme necessário com o apertar de um botão e o veículo pode ser preparado para uma ampla gama de tarefas.
O Unimog U 5023 que foi exibido é um veículo de cliente, com equipamento especial usado por uma empresa de construção para o transporte de mercadorias a granel e para movimentação de equipamentos de construção menores. Em caso de desastre, o empresário também pode apoiar o governo municipal com o seu Unimog. O veículo está equipado com Câmbio Automático (EAS), câmera de ré e engate de reboque para operações de transporte. O sistema de controle da pressão dos pneus TireControl plus, que pode ser controlado a partir da cabine, permite baixar a pressão dos pneus. A área de contato ampliada resultante aumenta a tração e permite a condução mais segura possível em condições de terreno variáveis através de substratos encharcados de forma diferente.
Em caso de desastres naturais, o campo de aplicação deste U 5023 abrange principalmente a eliminação dos danos e destruição muitas vezes graves causados por inundações em áreas municipais. O veículo é predestinado, por exemplo, para liberar vias de acesso bloqueadas para outros veículos auxiliares. Também é adequado para quase todos os outros trabalhos de limpeza e reconstrução necessários após chuvas torrenciais e deslizamentos de terra.
Contêineres roll-off pesando até 6,5 toneladas cheios de entulho e detritos, troncos de árvores, pedregulhos ou massas de lama podem ser carregados, transportados e despejados em aterros sanitários usando o elevador de gancho. O U 5023 que esteve em exibição em Eisenach pode transportar com a mesma confiabilidade materiais, equipamentos, barcos e suprimentos de socorro para a população afetada, bem como para as forças de emergência na área do desastre.
Suas dimensões compactas com uma distância entre eixos de 3850 milímetros, bem como saliências curtas na frente e atrás, sua capacidade off-road extrema, a alta flexibilidade de torção de sua estrutura e seu baixo centro de gravidade provaram ser uma grande vantagem para o U 5023 mesmo nas operações do dia-a-dia.
As características especiais de direção e off-road também permitem que o U 5023 esteja no local o mais rápido possível, capaz de atravessar campos de lama e cascalho, áreas de areia e subsolos encharcados, avançando com segurança em estradas inundadas e áreas gramadas, bem como em metrôs, túneis e plantas industriais.
Mercedes-Benz Special Trucks no Demopark
No Demopark deste ano, a Mercedes-Benz Special Trucks apresentou cerca de 20 outros modelos de transporte de implementos Unimog e da série de modelos Unimog off-road extremo com uma ampla gama para a indústria ecológica. Eles reforçam a competência do veículo que se provou ao longo de 75 anos, e demonstram a versatilidade do Unimog em operações municipais ao longo do ano.
* Anderson Nunes/Mercedes Magazine.
terça-feira, 20 de junho de 2023
>>> INÍCIO DAS VENDAS
Ford anuncia o início das vendas da nova Ranger
A nova geração da Ranger, que irá redefinir o segmento de picapes no Brasil, poderá ser adquirida a partir desta semana. As vendas serão abertas no dia 22 de junho, às 16 horas, inicialmente para quem já é cliente da Ford, e a partir do dia 26 no mesmo horário para futuros clientes.
As vendas serão feitas online, pela plataforma de e-commerce da Ford no site www.ford.com.br, com o pagamento de um sinal para garantir a compra. Nesse programa serão oferecidas inicialmente as versões da Nova Ranger equipadas com motor V6, com previsão de entrega no prazo de 30 a 60 dias. Mais informações estarão disponíveis na própria plataforma.
A Ford Ranger de nova geração é considerada a melhor de todos os tempos, com um nível inédito de qualidade, tecnologia, performance e design. Além do poderoso motor V6 3.0 Diesel, ela conta com tração 4WD e recursos inteligentes que ampliam ainda mais a sua capacidade e desempenho para rodagem em estrada e fora de estrada.
A frente imponente, com grade ampla e faróis de LED em formato de C integrados, destaca a personalidade única do seu design, com o estilo icônico da família global de picapes da Ford. O seu perfil de linhas musculosas e dinâmicas é reforçado pelas rodas de 20” opcionais. A cabine também é totalmente nova e exibe um acabamento primoroso. Além de bancos de couro, ela oferece exclusividades como o painel digital de 12,4” e o sistema multimídia SYNC 4 com tela vertical de 12”, conforme a versão.
* Press Release/Ford Motor Company.
segunda-feira, 19 de junho de 2023
>>> LÍDER DE MERCADO
Volvo FH 540 segue líder no mercado brasileiro de caminhões em 2023
Modelo pesado da Volvo mantém sua posição de caminhão mais vendido do Brasil entre todas as classes e marcas, com 2.490 emplacamentos de janeiro a maio. As novidades da versão Euro 6, que ficou até 8% mais econômica, trazendo alta produtividade e ainda mais segurança de série, contribuem para a alta aceitação do modelo.
“Nossas vendas da linha Euro 6 começaram logo no início de janeiro, com excelente aceitação dos clientes. Eles destacam a alta qualidade do produto e o volume ainda maior de avançadas tecnologias que introduzimos em 2023. Como sempre, os motores que oferecemos no Brasil são os melhores da marca, exatamente os mesmos da Europa. Os transportadores brasileiros não se contentam com versões ultrapassadas. Nossos bons números de entregas evidenciam isso”, declara Alcides Cavalcanti, diretor executivo de caminhões Volvo no Brasil.
A Volvo tem o compromisso de reduzir em 50% as emissões de C02 de seus veículos até 2030 e em 100% até 2040. A nova geração Euro 6 traz importante avanço para atingir essa meta, com severa redução do consumo de combustível. Além da economia de até 8% nos modelos Volvo FH, FM e FMX, houve avanço também na linha Volvo VM, que ficou até 10% mais econômica com motores agora fabricados pela própria marca.
Outra importante evolução da linha Volvo Euro 6 está na nova I-Shift, a consagrada caixa de câmbio da marca. Em sua 7ª geração, a transmissão recebeu aprimoramentos que resultaram em trocas de marcha até 30% mais rápidas. Os caminhões Volvo da linha F Euro 6 são equipados ainda com o I-See pré-mapeado, tecnologia que, conjugada à I-Shift, utiliza a conectividade para identificar antecipadamente a topografia da estrada e escolher as melhores marchas, sempre de forma automática, melhorando o desempenho e poupando combustível.
Crescimento em vocacionais
Um registro importante para a Volvo neste início de 2023 é a participação em veículos para operações de construção, mineração, florestal e cana de açúcar. Com destaque principalmente para os modelos Volvo FMX e VMX, a marca tem 30,1% de market share no acumulado do ano em veículos semipesados e pesados para esses segmentos. “A mineração e a cana de açúcar estão com forte demanda de caminhões nesse início de ano”, afirma Cavalcanti. Isoladamente no canavieiro a Volvo é líder absoluta, com 45% dos emplacamentos de caminhões acima das 16 toneladas para essa aplicação.
Rumo ao Zero Acidentes
Outra meta da Volvo é o “Zero Acidentes”, ideal de futuro da marca com seus veículos. Os novos modelos Euro 6 ficaram ainda melhores também nesse quesito. Todos os caminhões da linha F são equipados com freios eletrônicos EBS, piloto automático adaptativo, sistema de frenagem de emergência, ESP, piloto automático de descida, freio motor VEB+, luzes de freio de emergência, espelhos auxiliares, controle de tração, bloqueio automático do diferencial, auxílio de partida em rampa, freio de estacionamento com ativação/desativação automática, cabines com célula de sobrevivência, para-choque frontal anti-intrusão, teto solar com saída de emergência, pré-tensionador do cinto de segurança e freios ABS. “A marca Volvo tem a segurança como parte de seu DNA. Por isso nossa oferta de equipamentos de segurança ativa e passiva é a mais avançada e completa do mercado”, finaliza Alcides Cavalcanti.
* Press Release/Grupo Volvo América Latina.
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