>>> RENOVAÇÃO DE FROTA

Grupo Protege promove plano de renovação de frota e adquire 60 carros-fortes VWCO

Renovando sua frota com foco em segurança, sustentabilidade e ergonomia, o Grupo Protege anunciou a compra de 60 novos carros-fortes VWCO. Os veículos, compostos por modelos 11.180 CE Euro VI, contam com investimento de mais de R$ 30 milhões e já estão em fase de implementação, com entrega de todas as unidades prevista até junho. A parceria entre as mercas reaquece o mercado de transporte de valores e incorpora novas tecnologias no segmento.

A entrega simbólica dos veículos aconteceu na presença de Marcelo Baptista de Oliveira, presidente do Grupo Protege; e Sergio Pugliese, diretor de Vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus. “A VWCO é consolidada como a primeira e única marca a desenvolver veículos Euro VI voltados ao mercado de transporte de valores no país. Com tecnologia embarcada de sobra, nossos chassis vêm com configurações adequadas para a blindagem e a segurança que a operação exige, unindo robustez, desempenho elevado e atendimento a todas as exigências operacionais”, destaca Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas.

A parceria entre as marcas se iniciou em 2010, quando foi realizado o desenvolvimento em conjunto das primeiras unidades de chassis específicos para o segmento de transporte de valores. Desde então, o Grupo Protege adquiriu mais de 1.500 carros-fortes da VWCO, reforçando a confiança e a solidez desta parceria. "A renovação e ampliação da frota de carros-fortes estão alinhadas com nossa estratégia de equipar os veículos com novas tecnologias de segurança. Essa nova frota conta com um motor mais potente alinhado com maior capacidade de carga visando os reforços de segurança, além de possuir layout desenhado para melhorar a ergonomia da equipe alinhado com segurança e reduções de emissões de poluentes”, enfatiza Marcelo Baptista de Oliveira, presidente do Grupo Protege.

Sobre o Grupo Protege

Fundado em 1971, com cerca de 12 mil colaboradores e presente em todas as regiões do país, o Grupo Protege tem atuação diversificada que engloba logística, processamento e custódia de valores, serviços aeroportuários, segurança patrimonial e eletrônica, além de formação de profissionais e terceirização de mão de obra para as atividades relacionadas à segurança. O Grupo Protege é formado por cinco empresas: Protege, Protege Segurança Eletrônica, Provig, Proair e Protege Serviços Especiais.

Sobre a VW Caminhões e Ônibus

Com um portfólio completo de soluções para o transporte de cargas e de passageiros, a Volkswagen Caminhões e Ônibus é uma das maiores montadoras da América Latina e integra o Grupo TRATON. O Brasil cedia o centro mundial de pesquisa e desenvolvimento da marca VWCO, com expertise em mercados emergentes para veículos sob medida, de acordo com as demandas específicas de seus clientes.

VW 11.180 CE

O VW 11.180 CE foi desenvolvido especialmente para o transporte de valores, com suspensão reforçada, configuração ergonômica do cockpit reposicionado e recuado junto de volante, alavanca de câmbio e pedais adaptados para a aplicação específica. Seu sistema eletrônico de controle ativo de estabilidade, combinado com ABS e o auxiliar de partida em rampa, entrega muito mais segurança operacional. O novo conjunto de motor e pós-tratamento é capaz de tratar mais de 98% dos poluentes e, consequentemente, reduzir o teor de emissões em poluentes, resultando em economia de combustível. O vocacional, além da alta tecnologia, desempenho elevado e atendimento às mais pesadas exigências operacionais, é reconhecido por sua força e tecnologia embarcada. Outro destaque vai para a nova identidade visual destacada nas lanternas e nos faróis em LED com luz de circulação diurna DRL.

* Press Release/Grupo VWCO.

>>> ARTICULADO ELÉTRICO NO MÉXICO

Ônibus elétrico articulado Volvo 7800 é lançado no México

A Volvo Buses lançou o Volvo 7800 Electric no México, marcando o primeiro ônibus elétrico articulado e biarticulado a ser fabricado no país. A introdução deste ônibus deverá contribuir para a evolução dos sistemas de Bus Rapid Transit (BRT) no México, aumentando a eficiência e reduzindo as emissões. Os modelos são construídos na plataforma global de eletromobilidade BZR da Volvo Buses.

O Volvo 7800 Electric foi projetado para aumentar a capacidade de passageiros e, ao mesmo tempo, dar suporte a metas de sustentabilidade. O modelo biarticulado, medindo 25,6 metros de comprimento, tem capacidade para até 300 passageiros, enquanto a versão articulada pode acomodar até 191 passageiros. Ambos os modelos apresentam capacidade de carga de 250 kWh.

Rafael Kisel, presidente do Volvo Group México, disse: "Estamos acelerando a transformação para soluções de transporte sustentáveis ​​e eficientes para melhorar ainda mais o sistema de transporte público nas cidades mexicanas. Isso não só terá um efeito positivo para os operadores e passageiros, mas também melhorará a qualidade de vida dos cidadãos nas cidades."

O Volvo 7800 Electric será entregue com um contrato de manutenção, bem como acesso a peças de reposição e manutenção oportuna. Ele também incorporará os mais recentes sistemas de segurança ativa da Volvo Buses, projetados para aumentar a proteção de pedestres e ciclistas. Além disso, o modelo contará com um sistema de conectividade e circularidade especialmente adaptado para o mercado mexicano.

A Volvo Buses posicionou o Volvo 7800 Electric como um passo fundamental na transição do México para a eletromobilidade. Os ônibus serão fabricados na fábrica da Volvo no México, com as primeiras entregas previstas para 2026.

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>>> VÍDEO DA SEMANA

 

2025 Audi A6 Avant

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>>> PREÇOS E PACOTES

Mitsubishi divulga preços e pacotes para o Outlander 2025 nos EUA

Apesar de ser revelado no final de 2024, a Mitsubishi anunciou somente agora os preços e os pacotes completos para o mercado norte-americano do novo Mitsubishi Outlander 2025, o SUV carro-chefe da marca. Graças a uma atualização de meio de ciclo focada em refinamento elevado e aprimoramento da experiência do motorista e do passageiro, o premiado Outlander entra em 2025 com atualizações na dirigibilidade, estilo interno e externo e um sistema de entretenimento automotivo líder do setor desenvolvido pelos especialistas em áudio da YAMAHA®.

Por dentro, o novo Outlander foi reprojetado especificamente para a integração dos sistemas de áudio YAMAHA® para levar a experiência interior a novos níveis. Material de isolamento acústico adicional estrategicamente posicionado atinge uma redução de mais de 0,5 dB no ruído da estrada e quase 6 dB no isolamento acústico geral em comparação com o modelo 2024. Para 2025, o uso de aço para o capô e para-lamas dianteiros melhora as características de amortecimento NVH (ruído, vibração, aspereza) do veículo.

As melhorias dinâmicas do Outlander 2025 incluem um sistema de direção hidráulica mais preciso e reajustado, além de molas, amortecedores e barras estabilizadoras recalibrados, proporcionando melhor manuseio, maior dirigibilidade e mais confiança ao volante.

Além disso, a atualização inclui um console central redesenhado com uma área mais funcional para carregamento sem fio de celulares, apoios de braço maiores e mais espaço de armazenamento, bem como controles e porta-copos revisados. Novos materiais ainda mais premium incluem um interior de couro semianilina totalmente novo em Brick Brown e um novo interior de couro sintético cinza claro com inserções semelhantes a camurça. E, pela primeira vez, assentos ventilados estão disponíveis.

Por fora, o Outlander 2025 apresenta novos designs de rodas de liga leve de 18” e 20”; uma grade frontal e para-choque atualizados; lanternas traseiras revisadas, full-LED, com acabamento fumê; e uma nova e elegante tonalidade de pintura tri-coat. A grade superior frontal remodelada é mais suave e mais integrada do que antes, permitindo que o capô estilo concha — um recurso normalmente encontrado em veículos de luxo — e a inscrição "Outlander" disponível no capô se destaquem mais claramente. A grade revisada agora é fixada na grade principal/para-choque, em vez de ser levantada com o capô.

A nova pintura Moonstone Gray Metallic traz um brilho azul forte ao cinza sólido, combinando a interferência da luz do azul com a luz refletida do alumínio. Três camadas externas separadas de cor oferecem uma mistura impressionante de cor, profundidade e distinção. Enquanto isso, as luzes traseiras revisadas incorporam a abordagem de design Grand Horizon, expressando novamente estabilidade por meio do design em forma de T. A iluminação LED enfatiza a largura, harmonizando com o horizonte. Para 2025, a lente é tratada com um acabamento fumê, proporcionando uma aparência rica, profunda e quase tridimensional às lentes.

Do modelo ES de entrada com tração dianteira, com seu preço de varejo sugerido pelo fabricante de US$ 29.645 (aproximadamente R$ 170.000,00), passando pelos modelos SE e SEL, até o topo de linha SEL Platinum Edition com o exclusivo sistema de tração nas quatro rodas Super All-Wheel Control (S-AWC) da Mitsubishi Motors de US$ 43.145 (aproximadamente R$ 246.000,00), o valor continua sendo uma marca registrada da Mitsubishi Motors entre a concorrência.

Cada Outlander 2025 inclui como padrão: três fileiras de assentos para até sete passageiros, iluminação LED completa por dentro e por fora, espelho retrovisor sem moldura com escurecimento automático, tela de navegação de 12,3" com informações de trânsito HD, áudio YAMAHA® com Apple® CarPlay sem fio e Android Auto TM2 , portas de alimentação USB-C, controle climático automático multizona e um conjunto completo de recursos de alerta e segurança ao motorista. Todos os modelos são equipados com um motor de quatro cilindros de 2,5 litros emparelhado com uma transmissão de velocidade constante (CVT) com modo esportivo de oito velocidades.

Todos os veículos Mitsubishi 2025 nos EUA contam com garantia de 10 anos/100000 milhas para o motor; 7 anos/100.000 milhas para corrosão e programa de assistência na estrada de 5 anos/quilometragem ilimitada.

* Press Release/Mitsubishi Motors North America.

>>> FIM DE UMA ERA

Kenworth anuncia o fim dos modelos icônicos W900, T800 e C500

A Kenworth anunciou que encerrará a produção em 2026 de seus caminhões Classe 8 de cabine de 1,9 metros, que incluem o W900 (modelos W900L e W900B), o T800W (capô largo) e o C500. A decisão se deve à evolução dos regulamentos de emissões e restrições de componentes à medida que a indústria avança com tecnologias e produtos novos, mais eficientes e melhor integrados. Uma chamada final para pedidos de caminhões será anunciada no final de 2025.

"Sabemos que esses modelos são parte integrante da nossa história aqui na Kenworth, o que torna essa decisão difícil, mas necessária, à medida que entramos na próxima era do transporte rodoviário", disse Kevin Haygood, gerente geral assistente de vendas e marketing da Kenworth. "À medida que fazemos a transição para produtos futuros, continuamos comprometidos em honrar o espírito desses caminhões icônicos, oferecendo inovação, eficiência e o mesmo nível de habilidade em que nossos clientes e motoristas confiam há gerações."

Série W900: Um clássico atemporal

O W900 é um dos caminhões mais icônicos da história dos caminhões da América do Norte, conhecido por seu capô longo clássico, design convencional, durabilidade robusta e conforto e estilo focados no motorista. Desde a introdução do W900 em 1963, ele rapidamente se tornou o favorito entre operadores proprietários e motoristas de frotas. A versatilidade e a plataforma personalizável do W900 o tornaram uma escolha confiável para aplicações de longo curso, transporte pesado, extração de madeira, despejo e outras aplicações vocacionais e rodoviárias. Desde o início do W900, a Kenworth incorporou avanços em tecnologia, estilo e desempenho em quatro iterações que se mostraram essenciais para diferentes trabalhos, mantendo a aparência icônica. O W900A forneceu resfriamento aprimorado para operação ideal do motor, o W900B estreou com uma atualização de cabine e inovações de resfriamento adicionais, o W900S foi projetado para aplicações específicas de concreto pré-misturado e o W900L trouxe uma variação de capô longo para desempenho e aparência.

“O W900 é realmente histórico, pois ajudou a moldar a cultura e a tradição dos caminhões norte-americanos como a conhecemos hoje”, disse Haygood. “Frequentemente visto em feiras de caminhões, apresentado em filmes e na TV, e exibido em outros eventos, é um caminhão icônico que é estimado por seu estilo clássico por nossos clientes e aficionados por caminhões. Embora a produção desses caminhões esteja chegando ao fim, estamos ansiosos para vê-los em nossas estradas e em feiras de caminhões por muitos anos.”

T800: Um cavalo de batalha vocacional

Desde sua introdução em 1986, o T800 estabeleceu um alto padrão para caminhões vocacionais ao misturar durabilidade, desempenho e versatilidade no local de trabalho.

O T800W continua sendo o favorito entre os operadores em aplicações de transporte pesado e off-road e é construído para acomodar motores grandes com maior capacidade de resfriamento e componentes robustos. A resistência comprovada do T800W o tornou ideal para transporte pesado especializado, trabalho em campos petrolíferos, extração de madeira e outros trabalhos exigentes.

C500: Para os terrenos mais acidentados

Produzido pela primeira vez em 1972, o C500 é um dos caminhões vocacionais mais resistentes e robustos já construídos. Ele foi projetado especificamente para aplicações de transporte pesado extremo, campos petrolíferos, extração de madeira, mineração e off-road, onde a capacidade de peso, durabilidade, potência e confiabilidade são essenciais. Ao contrário dos modelos mais populares da Kenworth, como o W900 ou o T800, o C500 é um cavalo de batalha especialmente desenvolvido para lidar com as condições mais adversas do mundo, oferecendo uma classificação de peso bruto combinado de até um milhão de libras em aplicações especiais de transporte pesado e operando em locais e condições onde nenhum outro caminhão disponível comercialmente pode.

Para garantir uma transição tranquila, a Kenworth está fornecendo suporte e orientação abrangentes para revendedores e clientes. O W990 e o T880 da Kenworth estão bem posicionados para continuar a tradição de excelência da Kenworth, oferecendo o melhor conforto, eficiência e confiabilidade do motorista da categoria. O mais recente T880S da Kenworth, com o capô de desempenho recém-projetado, oferece motores de alta potência e maior capacidade de resfriamento. O capô de desempenho T880S é compatível com motores de grande cilindrada, incluindo o Cummins X15, classificado até 605 cv e 2.050 lb.-ft. de torque, tornando-o uma opção viável para aplicações T800W.

* Press Release/Kenworth Truck Company.

>>> LINK DA SEMANA

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>>> BMW FURGÃO?

BMW 320d foi transformado em furgão para transportar peças de automóveis com estilo

O BMW M3 Touring é para aqueles que querem praticidade sem sacrificar o desempenho — essencialmente, é a resposta para qualquer um que precise de um M3, mas tenha um cachorro, uma moto e filhos. Mas e se você quiser ainda mais utilidade com um o M3? Entra Wayde Evans, um construtor do Reino Unido que pegou um E91 3-Series Touring movido a diesel e o transformou em algo que mistura funcionalidade de cavalo de batalha com vibrações de carro esportivo.

O resultado é uma pequena van estilo M3 que você não sabia que precisava. Considerada a única E91 desse tipo existente, esta criação é cortesia da Mohawk Customs, uma loja sediada no Reino Unido administrada pelo próprio Evans.

Conhecido por suas construções não convencionais, incluindo um carro de rali Ford Ka montado em suportes Audi S3 (sim, é sério), Evans decidiu adotar uma abordagem menos extrema e mais prática para seu último projeto. Desta vez, ele precisava de um veículo para transportar peças pela sua oficina.

O ponto de partida para esta construção foi um BMW 320d Touring pré-facelift, que Evans comprou como sucata depois que seu antigo dono desistiu de consertá-lo. Depois de desmontá-lo para vender as peças, Evans desenvolveu uma queda pela perua surrada e decidiu trazê-la de volta à vida e de volta à estrada.

Claro, fazer o carro funcionar não foi fácil, mas com um pouco de esforço, Evans restaurou o 320d e deu a ele uma nova vida. Eventualmente, porém, ele pensou: "Por que não transformar essa coisa em uma van com um toque inspirado no M3?" Afinal, a BMW já havia se envolvido em estranhos derivados do M3. Mas uma van M3? Agora isso era um desafio.

Enquanto a maioria das pessoas simplesmente dobraria os bancos traseiros no 320d Touring, Wayde queria algo mais especial para seu cavalo de batalha. O primeiro passo? Remover as portas traseiras e maçanetas, e então cobrir o vidro traseiro com painéis. Isso efetivamente transformou o BMW em um pequeno furgão de três portas, mantendo a área de carga perfeitamente fora de vista.

Para adicionar um toque de esportividade, Wayde pegou um kit de carroceria larga originalmente projetado para o E92 M3. Ele fez os ajustes necessários para garantir que a carroceria larga se encaixasse em sua perua, integrando-a perfeitamente à carroceria do E91. As extensões do para-lama foram combinadas com um para-choque réplica do M3 e um capô personalizado com aberturas integradas e a protuberância característica no centro.

Para os faróis modificados, Wayde misturou peças de modelos da Série 3 pré e pós-facelift , adicionando projetores bi-xenon duplos a cada unidade. Na traseira, ele integrou as últimas lanternas traseiras em uma porta traseira personalizada. Incapaz de encontrar uma réplica do para-choque traseiro do M3, Wayde foi criativo, construindo uma peça sob medida com um difusor de reposição e um padrão de grade inspirado no Mini. Quanto ao escapamento, ele adotou um sistema de tubo reto e tubos de escape duplos.

O veículo tem acabamento em um verde-limão marcante, contrastando fortemente com o teto preto e o interior de couro preto. Um conjunto mais antigo de rodas de liga leve BMW M e uma suspensão significativamente rebaixada, deu a ele a postura perfeita para um M3 ''impostor''.

Embora uma troca de V8 fosse tentadora, a van mantém o turbodiesel original de quatro cilindros e 2,0 litros do 320d. No entanto, ele foi ajustado para produzir cerca de 247 cv (184 kW / 250 cv), graças a um turbocompressor atualizado e uma central remapeada. De acordo com o proprietário, isso é potência mais do que suficiente para um veículo comercial, e o baixo consumo de combustível do motor a diesel o torna razoavelmente barato de operar graças à sua eficiência.

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