>>> FORD BRONCO 2021

Ford lança o Bronco Sport: um SUV imbatível no off-road, exclusivo e versátil na cidade

O Bronco Sport, lançamento mais esperado da Ford este ano, começou a ser vendido no Brasil. Herdeiro do carisma e tradição do Bronco, que se tornou um ícone 4x4 nos Estados Unidos, o utilitário esportivo global de nova geração vem recheado de tecnologia e traz outra característica ímpar no segmento: a versatilidade. Além da excepcional capacidade off-road, é um veículo perfeito para o uso diário, com alto padrão de requinte, segurança, conveniência e conectividade.

“Estamos muito empolgados em trazer mais este produto global e icônico para o Brasil, com um pacote completo e único no segmento”, diz Antonio Baltar Jr., diretor executivo da Ford. “O Bronco Sport é um SUV para clientes que buscam exclusividade, estão conectados com as últimas tendências e tecnologias e valorizam os momentos de lazer, com a confiança de poder ir a qualquer lugar com alto desempenho, estilo e segurança.”

O Bronco Sport 2021 chega em versão única e completa, a topo de linha Wildtrak, com motor 2.0 EcoBoost de 240 cv, transmissão automática SelectShift de oito velocidades, tração 4x4, rodas de 17” e pneus todo-terreno. Os sete modos de gerenciamento de terreno (G.O.A.T. Modes), o diferencial traseiro blocante e o exclusivo piloto automático para trilhas são recursos que contribuem para o seu imbatível desempenho fora de estrada.

Além de 9 airbags, ele vem equipado com tecnologias semiautônomas avançadas, como piloto automático adaptativo com Stop & Go, assistente autônomo de frenagem com detecção de pedestre e faróis de LED com luz alta automática. Sua central multimídia SYNC 3 com tela de 8”, completa, inclui som B&O de altíssima qualidade e carregador sem fio para celular. Conta também com os recursos de conectividade do aplicativo FordPass, como partida remota e localização do veículo pelo celular.

Na cabine, há ainda bancos parcialmente de couro com aquecimento, painel de instrumentos digital com tela de 6,5”, tomadas elétricas de 110 V e 12 V, porta-objetos inteligentes e porta-malas com sistema de gerenciamento de carga que permite criar diferentes divisórias e até uma mesinha auxiliar. Lançado por R$256.900, com todos esses atributos, o Bronco Sport oferece um conjunto superior ao dos competidores diretos da mesma faixa de preço.

Experiência do usuário

O Bronco Sport é um dos primeiros projetos a usar o novo processo de desenvolvimento do produto da Ford focado na experiência do usuário, em que a equipe de designers e engenheiros se coloca no papel dos clientes para buscar as experiências e soluções relevantes no uso do carro.

As clínicas foram feitas na Califórnia, EUA, e seu projeto teve como engenheiro-chefe um brasileiro, Alex Machado, atual diretor de Desenvolvimento do Produto da Ford América do Sul.

“No desenvolvimento do Bronco Sport nós focamos fortemente nesse público aventureiro para entregar uma experiência real de fora de estrada e também um desempenho e conforto espetacular no dia a dia. Por isso ele tem tantas soluções supreendentes e também vai encantar os brasileiros”, diz. “Além de um desempenho robusto em todos os tipos de terreno, é um veículo prazeroso de dirigir, superversátil, silencioso e muito seguro.”

O Bronco Sport foi testado nas condições mais exigentes do planeta, seguindo os rígidos padrões da Ford, e conta com três anos de garantia.

Potente e ágil

O Bronco Sport tem motor 2.0 EcoBoost, com turbo e injeção direta, que gera 240 cv (@ 5.500 rpm) e 38 kgfm de torque (@.3000 rpm). Combinado ao peso de 1.718 kg do veículo, que resulta numa relação peso/potência de 7,16 kg por cavalo, ele garante uma direção envolvente e esportiva. E também é rápido: acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos.

A transmissão automática SelectShift de oito velocidades, com teclas para trocas manuais e resfriador de óleo, tem um funcionamento fluido e preciso. Os pneus são todo-terreno, 225/65 R17 Pirelli Scorpion AT. Esse conjunto chama a atenção tanto pelo desempenho em estrada como fora de estrada, evidenciando a versatilidade de uso do veículo.

“O motor e a transmissão receberam uma calibração especial para o Brasil para proporcionar uma experiência de condução mais envolvente, alinhada com o estilo de direção dos brasileiros e condições das nossas estradas”, destaca Alex Machado. “Com uma curva de torque plana e forte já a partir de 1.500 rotações, ele tem um desempenho elástico e entrega força imediata quando exigido.”

Além de posição elevada de dirigir e capô longo, que aumentam a percepção de domínio da estrada, o Bronco Sport tem ótimo diâmetro de giro, com boa resposta e precisão na direção. O cuidadoso isolamento acústico da cabine amplia a sensação de conforto.

Campeão no off-road

O Bronco Sport conta com tecnologias que garantem uma experiência off-road memorável e confiante em todo tipo de terreno. Sua dinâmica foi inspirada no Baja Rally, uma das competições off-road mais difíceis do mundo.

Isso é evidenciado pelo entre-eixos mais curto, de 2.670 mm, e pelos ângulos de entrada (30,4º), de saída (33,1º) e de transposição de rampa (24,4º), bem como pela distância livre do solo de 223 mm, que proporciona também uma excelente posição de dirigir. Dois ganchos frontais facilitam o reboque em caso de atoleiro.

A suspensão dianteira é do tipo MacPherson, independente, com braços de aluminio forjado e curso longo. Seu exclusivo sistema de suspensão de estabilidade off-road de alto desempenho (HOSS - High-Performance Off-Road Stability Suspension), com peso 40% menor da parte não suspensa comparado ao eixo rígido, aumenta o contato do pneu com o solo e favorece a estabilidade em curvas e alta velocidade. A suspensão traseira independente é montada em chassi auxiliar isolado da carroceria.

O piloto automático off-road é um novo recurso que traz mais confiança e segurança em trilhas desafiadoras, como subidas, descidas, erosões e terrenos escorregadios, em velocidade de até 32 km/h, ou abaixo de 10 km/h em ré. Similar ao controle de cruzeiro usado na estrada, ele comanda o acelerador e os freios e tira o estresse do motorista, que assim pode se concentrar na direção e na navegação.

A câmera frontal de 180° proporciona uma visão ampla da pista para evitar pedras, buracos e outros obstáculos. Ela é ligada automaticamente nos modos de direção Areia, Lama e Rocha, em velocidades até 25 km/h. Pode ser habilitada também em outros modos, por um botão no painel, e conta com lavador de lente.

O Bronco Sport tem capacidade de imersão de 600 mm e excelente isolamento contra entrada de água, útil também em situações de enchentes nas cidades. O seu módulo do controle de estabilidade inclui um sensor de inclinação lateral e longitudinal, que pode ser visualizado na opção off-road – uma das 11 telas disponíveis do painel de instrumentos.

A tração traseira com dupla embreagem controla as rodas de forma independente, variando o torque, e também pode desconectar a tração 4x4 quando não é necessária, para economizar combustível. O bloqueio do diferencial traseiro é outro recurso exclusivo do Bronco Sport quando se exige tração máxima.

“É uma tecnologia incrível que faz toda a diferença em uma experiência off-road”, explica Alex Machado.

Modos de terreno

Os sete modos de gerenciamento de terreno do Bronco Sport – Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio, Areia, Rocha e Lama/Terra –, também conhecidos como G.O.A.T. Modes (“Goes Over Any Type of Terrain”), permitem personalizar a experiência na estrada ou off-road. Eles ajustam quatro sistemas do veículo: direção, controle eletrônico de estabilidade e tração, transmissão e resposta do motor.

Cada modo é indicado nas seguintes situações:

· Normal – para uso cotidiano do veículo.

· Eco – prioriza a economia de combustível, com trocas de marcha em rotações mais baixas, tração 4x2 e pedal do acelerador menos responsivo.

· Esportivo – voltado ao desempenho no asfalto. Além de direção e suspensão mais rígidas, aumenta a aceleração e a transmissão mantém as marchas mais baixas por mais tempo.

· Escorregadio – facilita o controle do veículo em superfícies molhadas ou gelo. O controle de tração é mais responsivo, mantendo os pneus em contato com o piso.

· Areia – exclusivo para fora de estrada, em superfícies soltas, profundas e sulcadas. O motor e a transmissão aumentam a tração e permitem o patinamento das rodas para que o veículo não fique preso.

· Rocha (Rock Crawl) – desenvolvido para navegar em terreno irregular, como grandes rochas, em velocidade muito baixa e controlada.

· Lama/Terra – oferece uma experiência otimizada em terrenos irregulares e lama. Os controles de estabilidade e tração são menos restritivos, para permitir que os pneus girem mais e removam a lama dos sulcos.

Ícone de estilo

O Bronco Sport tem um design de muita personalidade. O perfil quadrado e os faróis redondos são uma releitura moderna e tecnológica do clássico dos anos 60. A frente alta exibe um elemento gráfico escurecido que contorna todo o conjunto de faróis e grade. Dentro dele, a assinatura de luz redonda se conecta com uma barra iluminada e o nome Bronco em destaque, em lugar do oval azul – uma característica dos carros-ícones da marca.

O conjunto ótico dianteiro e traseiro usa tecnologia LED, com elementos geométricos para criar um visual marcante. Volumes esculpidos no capô, nas portas, nas caixas de rodas, na coluna C e na traseira ajudam a transmitir solidez e segurança. O teto em estilo safari aumenta a percepção de espaço interno na segunda fileira e também destaca a altura do Bronco Sport comparado a outros carros na rua.

As lanternas traseiras são verticais e posicionadas fora da tampa do porta-malas. Nos faróis, lanternas e outras partes do carro, como o vidro traseiro e o bocal de abastecimento, encontram-se os “Easter Eggs”, grafismos com referências históricas e funcionais do veículo.

A carroceria em dois tons – com teto, colunas, para-choques e molduras laterais em preto – realça a elegante funcionalidade do SUV. Sua paleta exclusiva tem nove opções de cores: Laranja Delhi, Vermelho Zadar, Marrom Dubai, Branco Ártico, Prata Orvalho, Cinza Torres, Azul Malacara, Azul Lyse e Preto Astúrias.

O interior do Bronco Sport impressiona pelo requinte, silêncio e conforto, com acabamento em dois tons, preto e marrom, e materiais de textura diferenciada. As áreas funcionais são destacadas por formas geométricas e verticais pronunciadas em relação ao painel. Os bancos de formas esculpidas, com excelente ergonomia, são um show à parte. Além de revestimento em couro e camurça na parte superior, de toque aveludado, dispõem de aquecimento.

“O Bronco Sport é um carro que comunica versatilidade de uso através de suas formas. Ele foi projetado para que o cliente transite entre o ambiente urbano e de aventura de uma maneira fluida”, diz Fábio Sandrin, gerente de Design da Ford América do Sul.

Versatilidade única

O Bronco Sport traz conveniências inovadoras que o usuário vai explorar e descobrir a cada viagem, com detalhes bem cuidados e pensados para enriquecer a sua experiência a bordo. As bolsas com zíper atrás dos bancos dianteiros e o porta-objetos sob o banco traseiro são alguns exemplos.

O porta-malas com 580 litros, ou 1.472 litros com o banco traseiro rebatido (padrão VDA), oferece grande versatilidade. O seu sistema de gerenciamento de carga permite montar uma prateleira completa ou parcial, uma divisória e até uma mesa. Conta ainda com alças e ganchos para fixação de objetos e equipamentos.

O acesso ao porta-malas pelo vidro traseiro, com abertura independente, facilita o manuseio de bagagens. A tampa do porta-malas traz um inédito sistema de iluminação externa, muito útil para atividades à noite ao ar livre, e alças que servem para segurar uma mochila ou tenda. Nas tomadas de 110 V e 12 V, é possível conectar equipamentos como câmeras, drones ou cooler. O assoalho emborrachado de polipropileno, com textura exclusiva, além de ótimo acabamento tem fácil limpeza depois das trilhas ou passeios com pets.

O cliente do Bronco Sport também poderá incrementar o veículo com acessórios originais. A lista inclui itens como: engate para reboque, tenda lateral retrátil, barras de teto transversais, suporte para bicicletas, rede organizadora do porta-malas, travas de segurança, friso lateral, alargadores do para-lama, protetor de para-choque, calhas de chuva e adesivos laterais e de capô.

Conectado

Como todos os carros novos da Ford, o Bronco Sport foi pensado para oferecer uma experiência conectada completa, por meio do modem embarcado e do aplicativo FordPass. Com acesso remoto pelo celular, o usuário pode travar e destravar portas, dar partida e ligar o ar-condicionado, checar o odômetro, a autonomia e a pressão dos pneus, receber alertas de acionamento do alarme e de funcionamento do veículo e saber a sua localização.

O Bronco Sport vem também com quatro portas USB, incluindo duas do tipo C, e carregador de celular por indução. A central multimídia SYNC 3 com tela sensível ao toque de 8 polegadas tem comando de voz para telefone, ar-condicionado, áudio, navegação, Apple CarPlay e Android Auto. O sistema premium de áudio da Bang & Olufsen, com 1.000 W de potência, dez alto-falantes e subwoofer, proporciona uma experiência de som envolvente.

Robusto e seguro

O alto padrão de segurança é uma característica inerente do projeto do Bronco Sport, que começa na estrutura robusta da carroceria, preparada para suportar condições extremas tanto no asfalto como fora de estrada e garantir máxima proteção aos ocupantes. Além de nove airbags, ele vem equipado com sistemas de radar e câmeras de última geração que ajudam a evitar acidentes e tornam a viagem mais tranquila.

Suas tecnologias semiautônomas incluem: assistente autônomo de frenagem com detecção de pedestres, piloto automático adaptativo com Stop & Go, alerta de ponto cego, sistema de alerta e centralização na faixa, assistente de manobras evasivas, farol alto automático, câmera traseira de visão 180° e reconhecimento de placas de velocidade.

O novo SUV dispõe também de um sistema de alerta de fadiga que monitora o comportamento do motorista por meio de sensores e recomenda uma parada para descanso ao detectar sinais de desatenção.

O Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), entidade independente dos Estados Unidos que mede o nível de proteção dos veículos, deu nota máxima de segurança ao Bronco Sport, que foi reconhecido ainda com o prêmio Top Safety Pick + por ter apresentado o melhor resultado da categoria. A avaliação, feita em abril, incluiu seis diferentes testes de impacto e o desempenho dos sistemas de prevenção de colisão e faróis.

O cliente que quiser blindar o Bronco Sport conta com uma empresa homologada pela Ford para esse serviço, a Leandrini Blindagens. A blindagem premium, com nível 3-A e vidros AGP B33, preserva a garantia original do veículo, incluindo garantia de cinco anos para os materiais (aço, manta e vidros) e de três anos para os itens modificados, e também tem preço competitivo, que pode ser incluído no financiamento.

* Press Release/Ford Motor Company Brasil.

>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> DESPEDIDA

Lenda off-road, Mitsubishi Pajero Full se despede do Brasil com série limitada Legend Edition

Um ícone se despede. Depois de quase quatro décadas de história em mais de 170 países, a linha Pajero Full deixará de ser produzida e entrará para a história da Mitsubishi Motors como um legítimo 4x4 que reúne classe, força e robustez.

Para marcar a despedida da linha Pajero Full no Brasil, a Mitsubishi Motors traz a edição especial Legend Edition, limitada a apenas 100 unidades, todas numeradas e com detalhes exclusivos que destacam todo o legado do veículo.

Junto com o modelo, os 100 felizes proprietários também receberão um livro exclusivo que conta a história repleta de conquistas, desafios e prêmios que ajudaram a fazer do Pajero Full uma lenda dentro da indústria automobilística mundial.

O Pajero Sport, SUV robusto da Mitsubishi, pode ser considerado como a evolução natural do Pajero Full, trazendo o mesmo DNA robusto e aventureiro, com uma série de novas tecnologias que oferecem ainda mais conforto e segurança a todos os seus ocupantes.

História

A história do Pajero Full começa muito antes de seu lançamento. O ano era 1935 e a Mitsubishi Motors criou o primeiro veículo com tração 4x4 do Japão, o projeto PX33. Construído nos estaleiros da Mitsubishi Heavy Industries, o modelo fora encomendado pelo governo japonês, para uso militar. O governo cancelou a encomenda, mas o protótipo PX33 serviu de base para a produção do primeiro conceito do Pajero, apresentado no Salão de Tóquio em 1973. Demoraria ainda mais oito anos – e muitas melhorias – para que a versão final de produção fosse apresentada ao público, o que ocorreu no mesmo Salão do Automóvel, em 1981.

A partir dali a linha Pajero, nome que remete a um felino ágil e rápido proveniente majoritariamente dos pampas argentinos, passava a escrever uma história que o coloca, sem dúvida, no panteão dos mais bem-sucedidos veículos já produzidos em todo o mundo. Sua robustez e capacidade para enfrentar, sempre com conforto e tecnologia, absolutamente todos os tipos de terreno marcaram não apenas o Pajero, mas sim toda a imagem da Mitsubishi Motors em mais de 170 países dos cinco continentes.

Em seus 39 anos de história, foram quatro as gerações do SUV, com mais de três milhões de unidades vendidas em todo o mundo. Tamanho sucesso do Pajero fez a Mitsubishi Motors apresentar, em 1999, o Pajero Sport, SUV que chegava como uma nova opção dentro de seu segmento. A partir dali o Pajero deixou de ser um veículo único e se tornou uma linha de SUVs que representam o legítimo DNA 4X4 de robustez, conforto e tecnologia presente na marca Mitsubishi Motors como um todo. Já em 2006 a quarta geração do modelo era apresentada ao mundo durante o Salão de Paris.

Maior vencedor do Rally Paris-Dakar

Desde o começo, as fabricantes de veículos sempre buscam colocar seus produtos à prova nas situações mais extremas possíveis. É essa a base do automobilismo mundial na grande maioria de suas categorias. Ter um modelo vencedor é a maior vitrine que uma marca pode conseguir.

No caso do Pajero Full, as conquistas dentro – ou melhor fora – das pistas entraram para o Guinness Book. Nenhum outro veículo venceu até hoje tantas vezes o mais desafiador rally do mundo: o Paris Dakar. Foram 12 vitórias, a primeira delas em 1985.

Outro feito do modelo foi conquistar sete vitórias consecutivas na competição, entre 2001 e 2007, marca até hoje não superada por nenhum outro veículo. Em duas oportunidades – 2001 e 2002 – o veículo era pilotado por Hiroshi Masuoka, maior piloto de rally da história do Japão e pessoa que também ajudou diretamente no desenvolvimento do Pajero.

Linha Pajero no Brasil

As primeiras unidades do Pajero desembarcaram oficialmente no Brasil ainda em 1991, logo após a abertura comercial do País. Desde então, dezenas de milhares de unidades foram comercializadas. O sucesso do Pajero foi tão grande que dele surgiram diversas variantes que foram trazidas para o mercado brasileiro. O Pajero Sport chegou já em 2000 e foi produzido no País entre 2006 e 2010. A partir de 2009, o Pajero Ful também ganhou a companhia do Pajero Dakar, SUV de médio porte que homenageia as conquistas do modelo no mais difícil rally do mundo.

O Pajero Dakar passou a ser produzido no Brasil a partir de 2012, com motor turbodiesel de 165 cv e 38,1 kgfm de torque, além da opção V6 Flex de 205 cv e 33,5 Kgfm de torque. Sua produção na fábrica da HPE Automotores em Catalão/GO, se deu até o fim de 2017. Atualmente, todo o legado construído pelo Pajero em seus 39 anos de história seguirá com a linha Pajero Sport, SUV premium topo de linha dos modelos Mitsubishi à venda no Brasil traz o mesmo DNA 4x4 de seus antecessores, acrescido de ainda mais tecnologia e conforto para transportar toda uma família.

Série especial Legend Edition

Para se despedir do Pajero Full em grande estilo, a Mitsubishi Motors do Brasil trará um último lote de 100 unidades do modelo, batizada de Legend Edition.

A série especial Legend Edition foi idealizada para marcar a edição final do Pajero Full, um carro com mais de 39 anos de evolução, que representa muito para marca e que deixa uma legião de admiradores ao redor do mundo.

Equipado com motor de 3.2 l a diesel e 200 cv a 3.800 rotações, o modelo desenvolve 44,7 kgfm de torque e traz transmissão automática. Ele também traz o completo sistema de tração Super Select AWD-II, controle de estabilidade e tração (ASTC), suspensão independente nas quatro rodas, que garante precisão nas curvas, além do EBAC, assistente de frenagem no motor para descidas íngremes, e da segurança entregue por oito airbags.

A série especial Legend Edition chega na versão de cinco portas com quatro opções de cores de carroceria e outras duas para o revestimento em couro no interior.

Todas 100 unidades serão numeradas e trarão acabamento em preto brilhante nos skid plates traseiro e dianteiro, na grade dianteira, nos espelhos retrovisores e nas molduras decorativas laterais. As rodas em aro 20 também trazem acabamento exclusivo.

Tanto na parte traseira quanto nas laterais, o exclusivo emblema “Legend Edition” estará presente, assim como no painel do modelo que, neste caso, receberá também a numeração de qual das 100 unidades desta série especial se trata o veículo.

O emblema “Legend Edition” também estará presente no para-brisas e o vidro traseiro, como forma de dar ainda mais exclusividade ao modelo.

O Pajero Full Legend Edition está disponível na rede de concessionárias Mitsubishi pelo preço de R$ 356.990

A partir de agora, os clientes têm acesso a uma nova geração de veículos Mitsubishi, com o mesmo DNA 4x4 robusto e aventureiro do Pajero Full, mas com ainda mais tecnologia, conforto e segurança. A linha Pajero Sport, em especial, dá continuidade à história de sucesso escrita pelo Pajero Full.

* Press Release/HPE Automotores do Brasil.

>>> GALERIA #0068

Ford Bronco Ranger (1974)

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>>> ATUALIZANDO A LINHA

Renault atualiza sua linha de caminhões na Europa

A Renault Trucks atualizou sua linha de caminhões T, T High, C e K, com grandes melhorias em termos de conforto de condução, conforto a bordo, segurança e também produtividade. Este é o desenvolvimento mais importante desde a renovação total das gamas do fabricante em 2013.

Por fora, o design adotou um estilo mais limpo, principalmente no que diz respeito aos faróis, cujo tamanho foi reduzido para aumentar a superfície pintada da carroceria na parte inferior. Uma nova grade em forma de favo de mel completa o novo visual, mais moderno e elegante.

Os veículos também estão equipados com uma nova coluna de direção ajustável de três eixos. O ajuste é feito com um único pedal de controle e as duas mãos no volante, com travamento instantâneo e seguro. Finalmente, a ignição montada na coluna foi substituída por um botão de início.

Como o motorista de caminhão passa, em média, mais de nove horas por dia ao volante, os assentos devem permanecer confortáveis ​​durante toda a vida útil do veículo e se adaptar a cada motorista. A Renault Trucks redesenhou assim a sua gama de bancos e agora conta com uma oferta modular para uma flexibilidade total em termos de ajustes e escolha de combinações e opções. O fabricante também desenvolveu novos tecidos, projetados para suportar as muitas subidas e descidas diárias. Uma versão em couro também está disponível como opcional.

A versão 2021 dos Renault Trucks T, T High, C e K também inclui novas soluções de armazenamento. Foi acrescentado um suporte para tablet e smartphone posicionado ao alcance do condutor, permitindo o acesso a vários dispositivos em simultâneo e recarregando-os através de duas tomadas USB-C. Uma nova gaveta de armazenamento para documentos de tamanho A4 também foi adicionada. Do lado do passageiro, dois espaços com uma capacidade total de 7 litros (incluindo um espaço refrigerado de 2 litros).

O caminhão não é apenas a ferramenta de trabalho dos condutores, é também o seu local de descanso. A qualidade da cama é, portanto, um elemento fundamental. Para o bem-estar do condutor, a Renault Trucks aumentou em 13% a espessura do colchão do beliche “Serenity” e duplicou o número de molas, para um apoio perfeito graças a uma melhor distribuição do peso corporal. Como opção, é possível adicionar um protetor de colchão lavável. O colchão pode ser separado da base, o que permite a utilização de um lençol adicional.

Para maior comodidade, dois soquetes USB-C também foram adicionados ao beliche para facilitar o carregamento de dispositivos eletrônicos, mantendo-os sempre à mão durante os períodos de descanso. Por último, para uma melhor experiência de som na cabine, a Renault Trucks escolheu como parceiro o fabricante francês de equipamentos Hi-Fi Focal.

Segurança

Os novos Renault Trucks T, T High e C estão equipados de série com luzes LED. Mais próxima da luz natural, a luz LED permite ao motorista perceber melhor os contrastes e as cores. A visibilidade noturna e, portanto, a segurança são significativamente melhoradas. Outra vantagem da tecnologia LED é sua confiabilidade e longevidade. A vida útil de uma lâmpada de LED é de fato até trinta vezes maior do que uma lâmpada convencional.

Luzes de LED adicionais também foram posicionadas dentro das portas para iluminar o degrau e aumentar a segurança do motorista ao entrar e sair do veículo à noite.

Para uma segurança perfeita para o motorista, sua carga e usuários da estrada, muitas opções também estão disponíveis, como travas de segurança e câmeras e sensores de presença, oferecendo perfeita visibilidade aos pedestres e ciclistas.

Finalmente, a aplicação de emergência do freio de estacionamento reduz o risco de movimento inesperado do veículo quando o motorista sai da cabine, ativando automaticamente a trava das rodas para imobilizar o caminhão.

Consumo de Combustível

Para ajudar na redução de aproximadamente 3% do consumo de combustível, a aerodinâmica da cabine foi redesenhada ao nível da grade do radiador e extensões do arco da roda foram adicionados para tornar a passagem de ar mais suave.

Em seguida, os veículos incorporam novas tecnologias para uma economia cada vez maior no consumo de combustível. Eles incluem em particular uma nova versão do controle de cruzeiro “Optivision” com dois modos de direção selecionáveis: 

- “Eco On” (modo padrão), agindo na aceleração e mudança de marcha; 

- "Eco Off" permitindo alterar o modo de condução ao informar o motorista em tempo real sobre o estilo de condução adotado.

Por último, os novos veículos Renault Trucks T e T High estão equipados de série com pneus classe A, os mais eficientes do mercado em termos de economia de combustível.

Manutenção Otimizada

A Renault Trucks desenvolveu uma nova tecnologia de atualização permitindo que o software do veículo seja atualizado regularmente - e na hora desejada pelo cliente - sem a necessidade de intervenção na oficina. Esta nova tecnologia está integrada na oferta de manutenção preditiva “Excellence Predict”, que permite ao fabricante agir antes que ocorra uma falha e assim trazer mais tranquilidade aos seus clientes, garantindo a mobilidade constante da sua frota.

Concretamente, a oferta "Prever Excelência" é baseada em:

- Um plano de manutenção conectado e, portanto, perfeitamente adaptado ao uso do caminhão;

- Monitoramento dos principais componentes de desgaste, como bateria, discos de embreagem e pastilhas de freio;

- Tecnologia inovadora de prevenção de falhas em tempo real para 80% dos componentes que podem levar ao tempo de inatividade;

- Trabalho coletivo e colaborativo entre a Renault Trucks e sua rede que permite uma gestão proativa da manutenção dos veículos;

- Racionalização das visitas à oficina com serviços de atualização remota.

Dependendo de determinadas utilizações e quilometragem, os intervalos de troca de óleo para veículos equipados com motores Euro VI de 13 litros podem ser estendidos para 150.000 km ou 18 meses, permitindo uma redução dos custos de manutenção.

* Press Release/Renault Trucks.

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1960 Chevrolet El Camino

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>>> MERCEDES-BENZ EQT CONCEPT

Mercedes-Benz EQT Concept traz tecnologia e luxo para o segmento das minivans

A Mercedes-Benz acaba de dar uma grande pista sobre seu próximo movimento para a linha Classe T 2022 na forma do Concept EQT. E mesmo que pequenas vans não sejam exatamente o ponto forte da marca alemã, aquelas letras EQ no nome podem ser o suficiente para chamar sua atenção. Isso significa que este pequeno transportador de pessoas é movido a bateria e nos lembra que a tecnologia com o emblema EQ não é privilégio apenas de sedans e SUVs de luxo.

O próximo Classe T será a versão de entrada da linha de minivans, substituindo o Citan atual em mercados como a Europa - embora ligeiramente confuso, a Mercedes-Benz está mantendo o nome Citan para versões comerciais do Classe T.

Como já foi feito anteriormente, o novo veículo é baseado no Renault Kangoo, que está em sua terceira encarnação, tendo sido renovado em novembro passado. Mas a equipe de design da Mercedes-Benz aumentou o quociente de luxo para garantir que ninguém jamais o confunda com um carro tipicamente francês.

A grade na forma da parte de baixo de um biquíni, familiar aos modelos EQs, se faz presente, junto com algumas fileiras de pequenas estrelas iluminadas e faróis de LED finos que vazam para trás em cada para-lama. Movendo-se para a parte traseira, passando pelas maçanetas niveladas das portas, você alcança um par de lanternas traseiras de LED igualmente impressionantes unidas por uma faixa iluminada abaixo da janela traseira.

A minivan de 4,94 m tem portas deslizantes em ambos os lados que se abrem o suficiente para permitir que os passageiros cheguem facilmente à terceira fileira de bancos e revelam os assentos de couro napa branco do conceito e o volante multifuncional.

Apesar de ser derivado de um veículo comercial, certamente o interior parece um lugar mais agradável para passar o tempo do que o equivalente da Renault, especialmente porque ele roda o software de infoentretenimento MBUX da Merc, possui um teto solar panorâmico e um belo acabamento azul brilhante em torno das aberturas circulares de ar e do console.

Os detalhes técnicos relativos ao hardware EV e a capacidade de carga ainda não foram revelados, mas a Mercedes-Benz confirma que a classe T definitivamente terá opções tradicionais a gasolina e a diesel.

E se tiver a mesma tecnologia EV que o Kangoo E-TECH revelou no mês passado, podemos esperar uma bateria de 44 kWh dando uma autonomia de aproximadamente 250 km no comercial Citan, mas é possível que a Mercedes-Benz forneça uma bateria maior para a família T. E se você ainda prefere combustíveis fósseis, provavelmente haverá uma escolha entre o propulsor a gasolina de 1,3 litros e o diesel de 1,5 litros, ambos fabricados pela Renault.

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