quinta-feira, 16 de fevereiro de 2023

>>> 40 ANOS DE UM ÍCONE


Era uma vez um veículo chamado Espace: relembrando os 40 anos de um nome icônico

De revolucionário a visionário, o Renault Espace sempre foi imitado, mas nunca igualado. Seu nome se tornou emblemático e imediatamente remete a grandes emoções. As cinco gerações que se sucederam em quase 40 anos foram evoluindo para melhor atender as evoluções da sociedade e das expectativas dos clientes, sempre em linha com seu tempo. Todas as gerações inovaram para continuar sendo referência em termos de espaço interno, conforto e comportamento em rodagem. Graças a elas, o nome Espace marcou a história. Quase 40 anos mais tarde, a alquimia continua presente entre a marca, o modelo e o nome Espace. Sylvia dos Santos, Gerente de Estratégia de Denominações para a marca Renault, explica os segredos de tamanha longevidade.


Em 1983, a Renault revelou o que pode ser considerado como o primeiro ‘carro para viver’. Ele chegava com um nome emblemático, que entrou para a história dos nomes dos modelos da Renault: Espace. Quarenta anos depois, a sexta geração que será lançada deste modelo, continua remetendo ao mesmo conceito baseado nos pilares de conforto, espaço generoso e equipamentos topo de linha. Viajar dentro do Espace sempre foi uma experiência única e incomparável. Isso porque, a cada geração, o veículo soube se adaptar ao seu tempo sem negar seu DNA de grande SUV feito para as grandes viagens.

“Espace é um nome bastante conhecido, tanto na França como ao redor do mundo. Ele quase se tornou um termo genérico hoje em dia”. Sylvia dos Santos, Gerente de Estratégia de Denominações Renault.

1983: Espace I, “o caminho para a inovação”

Em 1983, a Renault revolucionou o cenário automotivo na Europa, com a revelação do primeiro grande monovolume (minivan) para a família. Naquela época, a Renault fez uma ruptura em sua estratégia de nomes alfanuméricos, utilizada até então. E para batizar este objeto rolante não identificado (“ORNI”), a Renault escolheu o nome “Espace”. “Do ponto de vista semântico, Espace é um nome muito interessante, pois sua tradução se aproxima em vários idiomas, facilitando a compreensão pelo maior número de consumidores”, explica Sylvia dos Santos. “Ele conta com uma sonoridade suave e fonética agradável, remetendo imediatamente ao conforto, espaço interno e tecnologias”, explica Sylvia dos Santos.


Na época, o slogan publicitário “Renault Espace, o caminho para a inovação” se referia ao formato inédito de um monovolume, que também lembrava o primeiro TGV (trem de alta velocidade), que havia surgido alguns anos antes na França. Comercializado em 1984, o Renault Espace era um veículo como nenhum outro.

A modularidade era extraordinária graças aos bancos removíveis e intercambiáveis. Os dois bancos dianteiros podiam girar para trás, transformando a cabine em uma sala de estar. Já os cinco bancos traseiros podiam ser removidos, oferecendo uma grande capacidade de carga, algo jamais visto na época.

Graças às grandes aberturas envidraçadas, a luminosidade interna ampliava a sensação de espaço e conforto na cabine. Com seu comportamento em rodagem comparável a um sedã e contando com as motorizações mais potentes da Renault, o Espace se posicionava como um grande veículo topo de linha para viajar em família.

Todas estas características inovadoras se tornariam o DNA do Renault Espace por gerações. Inovadoras e bem-sucedidas, elas contribuíram para propulsionar o nome Espace mundo afora.

A modularidade do Espace da primeira geração era extraordinária, com bancos intercambiáveis e removíveis. Os dois bancos dianteiros podiam ser girados para trás, transformando a cabine em uma “sala de visitas”.

1991: Espace II, “o melhor lugar na Terra é no Espace”

O Renault Espace se tornava um fenômeno da sociedade em termos de automóvel e o gosto por este conceito de veículo atingiu níveis exponenciais. O nome conquistou notoriedade com a maturidade da segunda geração.


Do lado de fora, as formas mais arredondadas e os retrovisores que seguiam a linha superior do capô destacavam a aerodinâmica. A cabine foi valorizada por uma apresentação e acabamento sofisticados, além da chegada de novos porta-objetos.

O Renault Espace foi elevado ao nível topo de linha da Renault, com a chegada da versão com transmissão integral (com diferencial de acoplamento viscoso) “Quadra” e um motor V6 (PRV 2.8 l de 153 cavalos) sob o capô.


As evocações imediatas de conforto e tranquilidade da palavra Espace eram perfeitas para valorizar as qualidades de conforto a bordo potencializadas do Renault Espace. E serviram de inspiração para o slogan publicitário da época: “o melhor lugar na Terra é no Espace”.

A geração 2 do Espace destacava a aerodinâmica, com retrovisores que seguiam a linha superior do capô. Este detalhe do estilo foi mantido na terceira geração.

1996: Espace III, “e se o verdadeiro luxo fosse o Espace?”

Mantendo-se na liderança do segmento que criou e com um sucesso ainda maior, o Renault Espace se tornou quase um termo genérico. Dois tamanhos de carroceria eram comercializados, uma versão de 5 e outra de 7 lugares, chamada de “Grand Espace”, que tinha um comprimento 27 cm maior.


Criado internamente, o design com curvas suaves desta geração se harmonizava com o espaço interno inovador, cujos contadores migraram para a parte central e utilizavam tecnologia LCD, enquanto que os módulos de aquecimento e ar-condicionado foram instalados nos dois lados do veículo. O painel era bastante enxuto.

Em 1997, o slogan publicitário “e se o verdadeiro luxo fosse o Espace?” continuava remetendo ao conceito de espaço para representar o posicionamento topo de linha do Renault Espace, cuja versão de acabamento Initiale recebia interior em couro e materiais nobres. O nome Espace se fortalecia cada vez mais, carregando ainda mais sentido e emoções.

O layout interno da terceira geração do Espace era bastante inovador: os contadores migraram para a parte central e utilizavam tecnologia LCD; os módulos de aquecimento e ar-condicionado foram instalados nos dois lados do veículo.

2002: Espace IV, o último monovolume

Com para-lamas mais largos e dimensões externas ainda maiores, além do design externo com linhas mais puras, a quarta geração continuou sendo um monovolume de referência. As duas versões de 5 e 7 lugares (Grand Espace) foram mantidas e o nome Espace correspondia perfeitamente a este veículo para a família que oferecia o melhor espaço interno do mercado.


Na versão de acabamento mais luxuosa “Initiale Paris”, equipada com teto solar de vidro de 2,16 m2, o Espace se tornou uma verdadeira “sala de visitas sobre rodas” e um espaço de convívio com conforto inigualável. O nome Espace era carregado de fortes referências.


Mais largo e mais comprido, o Espace IV oferecia ainda mais espaço interno e volume que as gerações anteriores.

Espace V em 2015: “o tempo pertence a você”

Revelada no Salão do Automóvel de Paris de 2014, esta nova geração se adaptou à evolução de “viver juntos”. O slogan publicitário “o tempo pertence a você” acompanhava a comercialização de um modelo que passou a ser chamado de “crossover” topo de linha, de 7 lugares. Cada passageiro contava com seu próprio espaço e o nível de equipamentos destacava a tecnologia, como tablet touchscreen, regulagens pelo sistema MULTI-SENSE e tração nas 4 rodas com sistema 4CONTROL.


Após 30 anos de carreira, o Espace continuou evoluindo, fiel ao seu DNA, suas qualidades históricas, o posicionamento de veículo para a família e as evocações que remetiam ao nome Espace.

O Espace V se tornou SUV, com um interior bastante high-tech.

Espace VI, “o novo grande SUV para viver”

Totalmente alinhado à sua época, o Novo Renault Espace é um SUV para a família topo de linha, disponível com 5 e 7 lugares. Ele abre um novo capítulo no qual vai representar a renovação da marca Renault, mantendo-se fiel à linhagem das gerações anteriores em termos de conforto, inovação e itens topo de linha. Do lado de dentro, as referências evocadas pelo nome Espace continuam mais presentes do que nunca e o Novo Espace continua sendo o veículo perfeito para as grandes viagens.


Seguindo a tradição dos carros para viver, o Renault Espace sempre se manteve em uma posição de destaque como modelo para a família de até 7 lugares, sendo sempre uma referência em termos de conforto, espaço interno, equipamentos topo de linha e comportamento em rodagem. O Renault Espace demonstra que inovar a cada geração, evoluir de forma coerente e para o benefício concreto dos clientes são a razão de sua longevidade. E continua fazendo jus ao nome Espace para dar continuidade a uma saga!

* Press Release/Renault do Brasil.

quarta-feira, 15 de fevereiro de 2023

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1985 Iveco 110-17 4X4 Turbo

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terça-feira, 14 de fevereiro de 2023

>>> TOYOTA RAV4 2023


Toyota lança RAV4 2023 no mercado brasileiro

A Toyota anuncia a chegada do RAV4 2023, fortalecendo a sua estratégia de oferta de veículos eletrificados no País. O SUV híbrido está disponível nas concessionárias de todo o Brasil a partir de hoje, 26 de janeiro, com novos itens de segurança, como Assistência de Permanência de Faixa (LTA), e de conveniência, como multimídia com tela de oito polegadas e monitor de visão 360° (Panoramic View Monitor – PVM).


O SUV, oferecido em versão única SX Connect Hybrid, alia modernidade, sofisticação e conforto, além de proporcionar uma experiência de condução prazerosa e eficiente, graças ao motor 2.5 L DOHC 4 cilindros que, combinado aos três motores elétricos, resulta numa potência máxima de 222 cv.

Como empresa provedora de soluções de mobilidade, a Toyota também oferece o novo RAV4 2023 para aluguel, por meio da KINTO e de seus serviços KINTO One Personal, de assinatura de veículos 0km, KINTO One Fleet, focado em gestão de frotas corporativas e KINTO Share para clientes que precisam alugar modelos da marca por horas, dias ou semanas.

Nova multimídia e pacote completo de conveniência

O SUV mais vendido do mundo apresenta novidades no sistema multimídia. Na linha 2023, ele chega com tela de alta resolução HD de oito polegadas, com rádio AM/FM, função MP3, entrada USB e conexão para smartphones e tablets, por meio do espelhamento com Android Auto ou Apple CarPlay. O novo RAV4 também passa a contar com sistema de navegação própria. O computador de bordo tem tela TFT colorida de oito polegadas, que facilita a visualização do condutor. Já o monitor de visão 360° (Panoramic View Monitor – PVM) agrega, no modo de exibição do display, suporte ao motorista na identificação de movimentos ao redor do veículo combinando uma câmera frontal, uma em cada lateral e uma traseira.


No quesito itens de conveniência o SUV dispõe de ar-condicionado digital de duas zonas, com sistema S-Flow e abertura e fechamento da tampa do porta-malas com acionamento por chave ou pelo sensor de movimento, localizado debaixo do para-choque traseiro. Além disso, o console central vem equipado com carregador de celular por indução.

Segurança aprimorada

Comprometida em desenvolver carros cada vez melhores e mais seguros, a Toyota equipou o SUV com novos itens de segurança. Agora, o modelo passa a contar com a Assistência de Permanência de Faixa (LTA), que tem a função de observar as marcações da estrada e fazer ajustes para auxiliar o condutor a manter sua posição, com suporte de direção extra e alerta sonoro. Além da câmera de reconhecimento frontal, o sistema LTA também utiliza o conjunto do sensor de radar de ondas milimétricas e o sensor de monitoramento de ponto cego (BSM) para reconhecer veículos à frente e ao redor, fornecendo informações ao condutor e realizando assistência de direção de acordo com as condições da estrada ou de condução. Além disso, o RAV4 conta com Alerta de Tráfego Traseiro (RCTA) e alerta para utilização dos cintos de segurança traseiros.


O Toyota Safety Sense (TSS) segue presente no SUV, com o Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS), que também detecta pedestres e ciclistas, com frenagem automática de emergência. O Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) foi melhorado e pode ser ajustado em todas as velocidades. Também fazem parte do pacote, o Sistema de Alerta de Mudança de Faixa com Condução Assistida (LDA) e Farol Alto Automático (AHB). Vale ressaltar que todos esses sistemas são projetados para auxiliar o motorista em situações adversas de direção, e não para substituí-lo.

A lista de segurança do veículo inclui sete airbags: dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelho, para o motorista. Também estão inseridos Controle de Estabilidade (VSC), Assistente de Partida em Rampa (HAC), freios ABS com EBD, Assistência à Frenagem de Emergência (BAS), Luzes de Freio de Emergência (EBS) e dois pontos de ancoragem Isofix, com dois pontos de amarração superior. O RAV4 ainda conta com Controle de Tração (TRC).

Design aprimorado

O novo RAV4 2023 é conhecido por ser referência de qualidade e elegância. Para acompanhar esses atributos, o utilitário conta com bancos revestidos de couro com detalhes de material sintético premium. Já o volante e a manopla de câmbio receberam cobertura de couro, com detalhes prata, igualmente presentes nas maçanetas.

O acabamento é na cor black piano com prata, ambos com detalhes cromados. Por fim, o RAV4 possui teto solar wide moonroof com abertura elétrica e sistema de iluminação ambiente com leds, para acentuar os detalhes do design e dos materiais interiores.

Motorização

Sob o capô, o SUV é equipado com a consagrada motorização 2.5L DOHC, quatro cilindros 16V VVT-iE de 178 cv a 5.700 rpm e torque de 22,5 kgfm a 3.600 rpm, e três motores elétricos THS II de 120 cv e 20,6 kgfm de torque, que combinados, resultam numa potência máxima de 222 cv.

A transmissão também é a conhecida Hybrid Transaxle, que entrega acelerações mais lineares, reduz ou aumenta continuamente as marchas e pode gerar alto torque em baixas rotações, o que permite maior controle da condução sem desperdiçar energia, aumentando a eficiência no consumo de combustível.

Ainda estão disponíveis quatro modos de condução (Normal, Eco, EV e Sport), que se adaptam a diferentes modos de condução e terrenos.

O RAV4 2023 possui tração integral e conta com suspensão McPherson, com barras estabilizadoras, na dianteira, e wishbone, com barras estabilizadoras, na traseira. Essa configuração ajuda a melhorar as respostas do conjunto AWD e garante maior controle de torque dinâmico e estabilidade no veículo.

Garantia

Como todos os produtos da marca Toyota no Brasil, o RAV4 tem garantia de 5 anos, com o acréscimo de 3 anos em garantia para o sistema híbrido, ou 100 mil km (o que ocorrer primeiro). Os clientes brasileiros também contam com o apoio e os serviços do melhor pós-venda do País, que tem como objetivo proporcionar experiência completa e de excelência na compra, manutenção e recompra de um modelo Toyota.

* Press Release/Toyota do Brasil.

>>> PICAPE LÍDER


Ford Série F completa 46 anos como picape mais vendida da América do Norte

A linha de picapes Série F da Ford ampliou o seu retrospecto de liderança no mercado norte-americano em 2022, com a venda de mais de 640.000 unidades – ou um veículo a cada 49 segundos. Com isso, tornou-se a picape mais vendida do continente há 46 anos consecutivos e veículo líder da indústria há 41 anos.


A Série F conta com uma grande variedade de modelos, desde a F-150 à F-550, com versões que vão da XL de entrada à luxuosa Limited. Se todas as picapes da linha vendidas no ano passado fossem enfileiradas, para-choque a para-choque, cobririam mais de 3.800 km, distância suficiente para atravessar o Brasil do Acre à Paraíba.


“A habilidade do time de picapes da Ford de antecipar as necessidades dos clientes, inovar continuamente e entregar os melhores níveis de capacidade e desempenho da categoria ajudou a tornar a Série F líder de vendas repetidas vezes”, diz Kumar Galhotra, presidente da Ford Blue. “Estamos honrados por nossos clientes nos ajudarem a atingir esse marco por mais de quatro décadas.”


A Série F comemora o seu 75º aniversário este ano e continua a liderar a inovação na indústria com a F-150 Lightning, que começou a ser vendida em 2022 e imediatamente tornou-se a picape elétrica mais vendida do mercado. No segmento de picapes pesadas, a nova Série F Super Duty terá as primeiras entregas no início deste ano e já soma nada menos que 150.000 pedidos, consolidando ainda mais a sua liderança.


Com a Maverick, a Ranger e a Série F, a Ford oferece a maior linha de picapes da América do Norte para atender às necessidades dos clientes com o padrão de qualidade Raça Forte.

* Press Release/Ford Motor Company.

segunda-feira, 13 de fevereiro de 2023

>>> VÍDEO DA SEMANA



1961 Mercedes-Benz O 319

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>>> TOTALMENTE NOVO


Totalmente novo, BMW X1 revoluciona o segmento de SAVs premium, com muito mais conectividade e performance

Os seis anos de liderança no segmento de SAVs premium já dão dimensão da importância do BMW X1 para o mercado brasileiro. Querido e desejado no país, o modelo chega ao Brasil em uma geração totalmente nova e com produção nacional garantida na fábrica do BMW Group em Araquari (SC). Recheado de equipamentos e ainda mais imponente, o novo BMW X1 reforça a estratégia do BMW Group de sempre oferecer os modelos mais modernos no mercado brasileiro, em linha com o que há de mais avançado no mercado europeu.


“O novo BMW X1 chega para revolucionar o segmento de SAVs no Brasil. Sucesso em todas as gerações, ele está melhor do que nunca! Imponente, tecnológico e ainda mais conectado. Lançar esse modelo no Brasil, com produção nacional e alta qualidade, é motivo de orgulho para todos nós. Ele mostra como a BMW está concentrada em sempre oferecer o melhor para os nossos clientes”, afirma Michele Menchini, Diretora de Vendas da BMW do Brasil. “Com novo visual, porte atraente e interior inspirado no BMW iX, o novo X1 vai encantar e conquistar cada vez mais clientes”, reforça a executiva.


O novo BMW X1 será oferecido em três versões: a nova sDrive18i, a sDrive20i X-Line e sDrive20i M Sport, todas com o programa BSI gratuito pelo período de três anos ou 40.000 km (o que ocorrer primeiro). O BMW Service Inclusive (BSI) é um programa que oferece serviços de manutenção de veículos BMW, com cobertura mundial na rede de concessionárias autorizadas, sem custo adicional dos serviços cobertos.


Visualmente, a evolução do design do novo X1 é marcante e inovadora externa e internamente. Elementos de design tornam o carro ainda mais robusto e imponente, algo extremamente desejado no segmento de SAVs. Na fita métrica, o novo X1 cresceu 7 centímetros no comprimento (4,50m contra 4,43m do modelo anterior). Desses, 2 centímetros são de entre-eixos (2,69m contra 2,67m do modelo anterior), proporcionando mais espaço interno e conforto para os ocupantes do banco traseiro. Completam as medidas, 2cm extras na largura (de 1,82m para 1,84m) e 5 centímetros a mais de altura (de 1,59m para 1,64m). O porta-malas tem 476 litros com os bancos na posição normal e 1.527 litros com os bancos rebatidos.


Na dianteira, o para-choque ganhou novo desenho com novas tomadas de ar agressivas e funcionais. A tradicional grade duplo-rim também foi redesenhada e ficou mais imponente, assim como os faróis, que são full LEDs adaptativos em todas as versões. O para-choque traseiro, assim como o layout de luzes do conjunto ótico traseiro, ganharam novo visual, deixando o SAV ainda mais esportivo, sem perder a elegância. As rodas têm design e tamanho exclusivos: 18 polegadas para a versão sDrive18i, 19 polegadas na versão sDrive20i X-Line e 20 polegadas na versão sDrive20i M Sport.


Por dentro, tudo é completamente novo! E segue o mesmo conceito encontrado no BMW iX, modelo 100% elétrico da marca e que ocupa o topo da gama no quesito tecnologia. O novo X1 passa a ser equipado com uma incrível tela curvada em TFT de alta resolução — composta por duas peças, de 10,2” (painel de instrumentos) e 10,7” (multimídia) —, com o novo Sistema Operacional 8 e exibe as informações de maneira atraente e intuitiva. Similar ao sistema utilizado nos modelos recém-lançados pela marca, a novidade torna a habitáculo mais interativo e eclético, uma vez que os comandos podem ser acionados por voz, tato ou pelo comando central giratório do i-Drive. Desta forma o conceito interno do BMW X1 é intuitivo e atende a inúmeras necessidades dos usuários, se adaptando ao estilo de cada um.


No quesito conectividade, o novo BMW X1 conta com o BMW ConnectedDrive, que fornece serviços como: Chamada de Emergência Inteligente, aviso de manutenção por telemetria, navegação com informação de trânsito em tempo real, portais de notícias, clima e aplicativos, além de serviços remotos que podem ser acionados a partir do app My BMW, como trancar e destrancar as portas, buzinar, localizar o veículo e enviar destinos diretamente ao sistema de navegação. Ainda é possível utilizar aplicativos de smartphones, com preparação para Apple CarPlay e Android Auto sem fio.


Debaixo do capô, o novo BMW X1 chega ao Brasil com duas opções de motorização. A versão sDrive18i GP é equipada com um motor 1.5 litro (1.499cm³), três cilindros em linha, TwinPower Turbo, que é capaz de entregar 156cv de potência máxima (entre 4.700 e 6.500rpm) e 230Nm de torque, já a partir de 1.500rpm até 4.600rpm, e está acompanhado por uma transmissão Steptronic de 7 marchas, que proporciona mudanças mais rápidas e maior eficiência para o conjunto.


Já as versões sDrive20i X-Line e M Sport estão equipadas com a nova geração de motor BMW TwinPower Turbo 2.0 litros (1.998cm³), quatro cilindros em linha, 204cv e 300Nm de torque. Em comparação com o motor anterior, são 12cv extras e 20Nm a mais de torque, resultando em mais desempenho e mais economia de combustível. O câmbio, assim como na versão sDrive18i, é Steptronic de 7 marchas. Com esse conjunto, as versões sDrive20i aceleram de 0 a 100km/h em apenas 7,6 segundos e a velocidade máxima é de 236km/h.


De acordo com o programa Conpet, do Inmetro, o novo BMW X1 está mais eficiente. A versão sDrive18i tem consumo aferido de 11,4km/l em ciclo urbano e 13,5km/l na estrada. Já as versões sDrive20i alcançam médias de 10,7km/l e 13km/l, em ciclos urbanos e de estrada, respectivamente.


Entre os equipamentos disponíveis, destaque para os sistemas Parking Assistant Plus, ar-condicionado com controle digital automático de três zonas, BMW Comfort Access 2.0 (destrava e acende luzes de boas-vindas ao se aproximar do carro e tranca o veículo ao se afastar sem necessidade de encostar na chave ou na maçaneta, além de possibilitar a abertura do porta-malas através da aproximação do pé no para-choque traseiro), Driving Assistant Plus (assistente de condução inteligente em situações de trânsito lento ou em longos deslocamentos, informando o motorista, por meio de alertas visuais e sonoros, de condições de tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, mudanças involuntárias de faixa de rolamento e controle e prevenção de aproximação frontal, entre outras funções), Head-Up Display, teto solar panorâmico, sistema de som Harman Kardon e carregador de smartphone sem fio.


Há ainda o Assistente Pessoal Inteligente BMW (Intelligent Personal Assistant), sistema testado e desenvolvido pelo time da engenharia da empresa no Brasil por meio de uma parceria com a equipe global, sediada na Alemanha, capaz de executar inúmeras funções no veículo ou explicar o funcionamento de equipamentos, sendo ativado por comando de voz com a frase “Olá BMW”, ou qualquer outra frase que for programada pelo motorista. O modelo pode ainda se conectar com a Amazon Alexa e casas inteligentes, além de estar apto para receber atualizações remotas de software quando disponíveis.


O novo BMW X1 já está à venda nas concessionárias da BMW no Brasil nas versões sDrive18i GP, sDrive20i X-Line e sDrive20i M Sport, em seis opções de cores para a carroceria (Branco Alpino, Preto Safira, Azul Phytonic, Verde Cape York, Prata Space e Azul Portimão) e três opções de acabamento interno (Preto/Preto, Mocha/Preto e Oyster/Preto).

* Press Release/BMW do Brasil.

>>> ID. BUZZ NO RIO


Kombi elétrica passeia pelo Rio de Janeiro e ganha fotos em pontos turísticos

Ver a imagem acima é admitir duas belezas em quadro: o Rio de Janeiro e o ID. Buzz. Nossa Kombi elétrica aproveita o melhor do verão brasileiro na Cidade Maravilhosa, enquanto passa por testes de engenharia com a Volkswagen do Brasil. Pelo Rio, o modelo recém-reconhecido como automóvel 5 estrelas em segurança veicular pelo Euro NCAP, ganhou até um ensaio fotográfico em pontos turísticos da Zona Sul.


O passeio pela capital carioca contemplou as orlas de Leblon e Ipanema, com rodagens pelas Avenidas Delfim Moreira e Viera Souto, respectivamente, e chegou à Praia Vermelha, cartão-postal do bairro da Urca. A “Nova Senhora” também percorreu as largas pistas da Praia de Botafogo e do Aterro do Flamengo.

A agenda do ID. Buzz no Brasil tem sido cheia desde o ano passado. Após a passagem pelo Rock in Rio 2022, na Rota 86, o simpático elétrico chegou à fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), para conhecer a Kombi T1 1961, carinhosamente apelidada de “Corujinha”. O ID. Buzz ainda circulou pela linha de montagem e os galpões em que milhares de “irmãs” a combustão passaram e ficaram prontas para construir histórias emocionantes por todo o País.


A iniciativa da presença da Kombi elétrica em território nacional, assim como a vinda de outros modelos do ID. Family, como os totalmente elétricos ID.3 e ID.4, vai de encontro à iniciativa Way to Zero e fortalece o compromisso da marca no que diz respeito aos planos para descarbonizar a empresa e seus produtos.


Nos primeiros dois meses de 2022, antes de seu lançamento, que ocorreu em março, o ID. Buzz circulou pela Europa em uma espécie de “mochilão”. Até então camuflado, o modelo deixou a linha de produção, na fábrica de Hannover, na Alemanha, e passou por Barcelona (Espanha), Londres (Inglaterra), Paris (França) e Amsterdã (Holanda). Na ocasião, a nova Kombi aparecia em cartões-postais das cidades europeias, sempre próxima de pontos turísticos importantes. A jornada do ID. Buzz no Brasil continua, fique ligado...

* Press Release/Volkswagen do Brasil.