>>> CACTUS NO BRASIL

Citroën confirma C4 Cactus no Brasil

Uma das principais novidades da Citroën em Paris, o C4 Cactus, será vendido no Brasil. Porém, até agora, nenhuma data de lançamento foi divulgada. Para deixar o brasileiro mais familiarizado com o modelo, a montadora irá exibí-lo no Salão de São Paulo deste ano.

 

O C4 Cactus foi desenvolvido através da plataforma EMP2 (Plataforma Modular Eficiente), que usa materiais reciclados e motores mais eficientes. A atual versão não possui muitas modificações em relação ao Cactus Concept apresentado no ano passado no Salão de Frankfurt. A produção do veículo acontecerá na Espanha e a novidade deve custar, na Europa, 13.950 euros, algo equivalente a R$ 44,5 mil (sem taxas).

 

 

Os bancos dianteiros em formato de sofá e o para-choque com bolhas de ar chamam atenção. Ele tem dimensões parecidas com o EcoSport e o porta-malas carrega até 358 litros. Além disso, o veículo possui duas opções de motorização, uma a gasolina e outra a diesel. A primeira é a EB Pure Tech, desenvolvida pela BMW, que tem três cilindros, capacidade para 1,2 litro, turbo, injeção direta e tem capacidade para gerar 132 cavalos de potência.A segunda é a BlueHDi que gera de 118 a 150 cavalos.Em ambos os casos o câmbio é automatizado de seis marchas.

* Redação/Portal Vrum.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Exagerando na dose com a picape GMC 1970...

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>>> AJUDA AO VIZINHO

Procura-se Manual do Proprietário da Kombi 2000

Recentemente, um leitor do blog que reside no Paraguai, pediu ajuda para encontrar o manual do proprietário da sua Kombi ano 2000 (foto abaixo). Ele está com dificuldades de manutenção do motor refrigerado a ar com injeção eletrônica, e uma consulta ao manual seria de grande valia.

 

 

Quem tiver o manual e quiser colaborar, pode fazer contato com Ever Acosta diretamente no e-mail: everacost@gmail.com

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>>> NOVO TORINO ARTICULADO

Marcopolo Rio produz novo ônibus torino articulado

A Marcopolo Rio, unidade da Marcopolo S.A. especializada na produção de ônibus urbanos, iniciou a fabricação do Novo Torino Articulado. O veículo tem capacidade para transportar mais de 130 passageiros e será fornecido inicialmente para os Sistemas Transoeste e Transcarioca, da capital fluminense.

 

Segundo Alberto Calcagnotto, diretor da Marcopolo Rio, este é o primeiro ônibus articulado fabricado na unidade carioca. “Demos um grande passo com a fabricação deste modelo. O Rio de Janeiro é o centro de excelência da Marcopolo em ônibus urbanos, porém os veículos articulados e biarticulados eram feitos na unidade Ana Rech, de Caxias do Sul. Investimos mais de R$ 40 milhões na Marcopolo Rio nos últimos anos, para atualizar e modificar a fábrica. Agora, estamos prontos para atender a demanda dos sistemas BRT das cidades de diversos estados”, explica o executivo.

 

Com chassis Volvo B340 MA e comprimento total de 20,39 metros, o Novo Torino Articulado foi desenvolvido para atender o padrão definido para o município do Rio de Janeiro. O modelo apresenta visual moderno e tecnologia aplicada a favor da funcionalidade, conforto e segurança, com sistema multiplex redesenhado, painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas e sistema de ar-condicionado opcional. Também conta com novos conjuntos ópticos traseiro e frontal que incluem luz diurna, que agrega mais segurança no trânsito urbano.

 

 

O Novo Torino Articulado foi concebido para oferecer conforto e segurança para os passageiros, menores custos operacional e de manutenção, além de mais ergonomia e praticidade para motorista e cobrador. Para os passageiros, o conforto e a segurança foram ampliados, com maior largura interna, que garante amplo espaço para circulação, e iluminação interna em LEDs. As poltronas City são ergonômicas e contam com novos apoios de cabeça, além de nova decoração. O veículo também dispõe de opção de poltronas com encosto alto. Outra inovação é o sistema de campainha com acionamento de chamada de parada por botão (sem fio). O modelo tem ainda cinco poltronas preferenciais para idosos, gestantes e/ou portadores de necessidades especiais e elevador automático e espaço dedicado para cadeirantes.

 

O Novo Torino Articulado oferece mais conforto térmico e acústico, com insuflador para o motorista e o cobrador, e novo janelão com mais eficiente captação de ar. A posição do motorista foi redesenhada e dispõe de ampla área para o painel de controle, além de console com porta-objetos.

 

 

Outras novidades que proporcionam menor custo de manutenção e facilitam a limpeza são o assoalho, dividido em painéis removíveis, e os pés das poltronas tipo cantilever, que permitem a realização de reparos no piso, sem a necessidade de remoção das poltronas. Os revestimentos da carroceria também são de fácil limpeza, alta durabilidade e baixo custo de reparação.

* Press Release/Marcopolo S.A.

>>> 30 ANOS E CONTANDO...

Aos 30 anos, Renault Espace ganha nova geração em Paris

A Renault mostrou no Salão de Paris a nova geração de um dos mais tradicionais modelos de sua da história recente, a minivan Espace. O utilitário, que é considerado o primeiro monovolume do mundo completa 30 anos em 2014, e ganhou uma releitura moderna, com destaque para o painel totalmente digital e configurável e o para-brisa que se prolonga quase até a metade do veículo, com área de 2,8 m².

 

 

Nesta geração, a Espace adotou um visual mais parecido com um crossover. Sinal da mudança dos tempos são as opções de tamanhos de rodas, variando entre 17 e 20 polegadas. O modelo também cresceu. São 4,85 m de comprimento, 2,88 m de entre-eixos e 1,68 m de altura. Há versões para cinco ou sete passageiros.

 

 

Recheada de tecnologias, toda a eletrônica da nova Espace é comandada pelo Multi-Sense, central capaz de comandar diversas especificações do carro, como o sistema 4Control, capaz de esterçar as quatro rodas para facilitar manobras e proporcionar maior estabilidade ao veículo. No interior, outra revolução. A cabine dá a sensação de separação entre motorista e passageiro.

 

O console central é assimétrico, e conta com uma grande tela de 8,7 polegadas montada na vertical. Ela tem funcionamento semelhante à de um tablete, e alia funcionalidades como conexão Bluetooth, navegação, configurações do carro e som.

 

 

Na construção, a minivan ficou até 250 kg mais leve, graças ao uso de materiais como alumínio nas portas e termoplástico nos para-choques e tampa do porta-malas. Uma nova plataforma também ajudou no “regime forçado”. De acordo com a Renault, a minivan ficou até 20% mais econômica.

 

O modelo que representa a vanguarda para a Renault, e que já foi equipado com motor de carro de Fórmula 1, em versão conceitual dos anos 90, desta vez tem opções mais comedidas de motores. São duas opções 1.6 turbodiesel, com 130 cavalos ou 160 cv. A gasolina, o motor também tem 1.6 litro, mas gera 200 cv. O câmbio pode ser manual ou automatizado de dupla embreagem.

* Redação/Portal G1.

>>> VÍDEO DA SEMANA

 

Todo ano a marca Red Bull organiza uma competição inusitada em várias cidades do mundo, onde cada participante deve criar seu próprio, digamos, "veículo". O detalhe é que o carrinho não pode ter qualquer tipo de motorização. A criação então é levada ao topo do circuito, de onde é literalmente empurrada ladeira abaixo, testando a habilidade do piloto para chegar inteiro até o final. E como o objetivo principal é se divertir, no ano passado, na etapa de Londres, uma miniatura da Kombi "fez bonito" e arrancou aplausos da torcida, apesar do desfecho um pouco desastroso...

 

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>>> MAIS ESPAÇO

Carro-forte VW Constellation vai equipar a frota da Protege para transporte de valores no Rio de Janeiro

 

A MAN Latin America, em parceria com a MIB Blindados Implementos e o grupo Protege, acaba de desenvolver o primeiro carro-forte do mercado brasileiro com o Volkswagen Constellation 24.280 8x2 com cabine estendida. Desenvolvido para o transporte de valores da empresa Protege na cidade do Rio de Janeiro, o caminhão poderá transportar até uma tonelada a mais de carga que os principais produtos concorrentes no mercado nacional.

 

 

Devido à cabine avançada, o modelo é um metro menor em comprimento e, segundo a marca, isso traz um ganho em agilidade de circulação para garantir ainda mais segurança durante o transporte e condução. Nessa aplicação, a capacidade maior de carga poderá servir para o transporte de mais moedas. O veículo dispõe de 29 toneladas de peso bruto total (PBT) e pesa 14 toneladas (tara do veículo).

 

 

“O transporte de valores e de cargas valiosas é um importante segmento de transporte para a MAN Latin America. O mercado tinha esse nicho ainda inexplorado de veículos equipados com cabine estendida e agora nós, da MAN junto com nossos parceiros de negócios, somos pioneiros nesse tipo de soluções”, afirma Ricardo Alouche, vice-presidente de vendas, marketing e pós-vendas da empresa.

* Diogo Mendes/Transporte Mundial.