>>> IMAGEM DA SEMANA

 

Passado e Futuro...

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>>> L200 TRITON SPORT SERTÕES

Mitsubishi Motors apresenta série especial L200 Triton Sport Sertões em comemoração aos 30 anos do maior rally das Américas

A Mitsubishi Motors apresenta a série especial L200 Triton Sport Sertões, em comemoração à 30ª edição do maior rally das Américas em Foz do Iguaçu.

A Mitsubishi L200 Triton Sport Sertões é uma edição limitada a apenas 100 unidades que será comercializada com preço de R$ 299.990. Com acabamentos e equipamentos exclusivos – além de aptidão fora de estrada ainda maior – o modelo foi desenvolvido em parceria com os organizadores da prova, e tem por base a versão HPE da picape. Neste primeiro momento, apenas quem já é cliente da marca terá prioridade de compra.

Por fora, a L200 Triton Sport Sertões traz carroceria na cor Cinza Concrete, com acabamentos em preto brilhante, cromado e laranja, esse último da mesma tonalidade da logomarca Sertões. O contraste de cores começa com as duas faixas laranjas que percorrem todo o capô do veículo. O skid plate na parte inferior da dianteira do modelo também recebeu a cor laranja e combina perfeitamente com o acabamento em preto brilhante presente na grade frontal.

Detalhes em cromado estão presentes em toda a parte inferior dos faróis dianteiros e também os faróis de neblina e luz de setas. Todo o conjunto torna a parte da frente desta série especial bastante arrojada e exclusiva.

A lateral segue com o mesmo contraste de cores e traz faixas laranja que percorrem toda a extensão da parte inferior das portas, terminando com o emblema “4x4” vazado na cor da carroceria. Da mesma cor laranja é o adesivo com a logomarca oficial do “Sertões”, colado na parte lateral da caçamba, bem alinhado com os lanternas traseiras.

O snorkel na cor preta foi colocado logo acima do para-lama dianteiro direito e amplia ainda mais a capacidade de transposição da picape em terrenos alagados – de 600 para 700 milímetros - além de ser essencial em situação de tráfego em uma estrada com grande quantidade de poeira, uma vez que, por ter suas entradas de ar colocadas na parte lateral superior do acessório, evita que a poeira do carro da frente entre diretamente no sistema de admissão de ar do motor.

As rodas de aro 17” foram pintadas em preto com um pequeno detalhe em laranja. Quando o carro está em movimento esse detalhe cria um belo visual. Elas receberam pneus Pirelli All Terrain Plus 265/65 – com excelente aptidão off-road sem perder performance nos deslocamentos de asfalto.

Abaixo das portas está o exclusivo rockslider pintado em preto fosco que também recebeu a logomarca do Sertões. O equipamento é integrado ao carro com a função de controle deslizante de rocha, ideal para veículos focados no off-road e que passam por diferentes tipos de pisos intensos, evitando assim danos a carroceria.

A parte traseira é marcada pela logo do Sertões posicionada bem abaixo do badge com a versão da picape, na tampa da caçamba, cuja maçaneta traz o acabamento cromado. A boa combinação de cores é garantida pela cor laranja aplicada em parte do acabamento do para-choques traseiro, exatamente onde se dá o acesso à caçamba.

O bagageiro também é exclusivo desta série, e traz a logomarca Sertões estampada. Pintado em preto fosco, o acessório amplia ainda mais a já grande capacidade de carga que a picape tem e finaliza em grande estilo os equipamentos exclusivos que a série especial L200 Triton Sport Sertões oferece aos clientes.

Interior exclusivo

O visual interno da edição especial L200 Triton Sport Sertões traz o mesmo apelo esportivo e robusto dado na parte de foral. Destaque para o revestimento do assoalho em borracha vulcanizada. Prático e de fácil lavagem, ele é ideal para situações fora de estrada, assim como as encontradas nos milhares de quilômetros percorridos pelos competidores do Rally dos Sertões.

O painel central recebeu detalhes de acabamento em laranja brilhante assim como as saídas de ar e a moldura do sistema de transmissão. O contraste dos detalhes em laranja é evidenciado no revestimento das portas, todo na cor preta.

“É uma honra para nós sermos os maiores e mais longevos parceiros do Rally dos Sertões, uma competição que representa como nenhuma outra todo o DNA off-road e todo o estilo de vida que os veículos Mitsubishi oferecem a seus clientes. E é exatamente esse mesmo DNA aventureiro que queremos oferecer nesta série especial L200 Triton Sport Sertões, uma picape robusta, versátil, com muita tecnologia embarcada e visual exclusivo”, afirma Robert Richtter, CEO da Mitsubishi Motors no Brasil.

Já para o CEO do Sertões, Joaquim Monteiro, “o sucesso de um grande evento pode ser medido pela longevidade de seus parceiros. Há 19 anos, o maior rally das Américas orgulha-se de ter como patrocinador a Mitsubishi, uma marca que representa como poucas o espírito off road do Sertões. A nova série especial da L200 é a consolidação dessa relação vencedora”.

4x4 de verdade

Os amantes do off-road têm na L200 Triton Sport Sertões um veículo com desempenho impecável para todos os tipos de terreno. A picape reúne conforto e dirigibilidade de um SUV de luxo com a capacidade 4x4 que já está presente no DNA do modelo desde sua primeira versão, apresentada há mais de 40 anos.

O sistema de suspensão é independente na dianteira e com eixo rígido na traseira. Extremamente bem calibrada, ela garante o bom desempenho e ajuda a encarar os mais variados desafios off-road, mas também a superar lombadas, buracos e valetas com facilidade, além de oferecer um excelente controle de movimentação de carroceria, o que assegura total conforto aos ocupantes.

A versão é equipada com o sistema Super Select 4WD-II (SS4-II), que oferece ao motorista quatro modos distintos de operação incluindo a reduzida, ideais para o tráfego em diferentes tipos de terreno. Por meio do seletor no console central, ele pode facilmente escolher o melhor ajuste, dependendo do local e das características do piso:

2H – Usado para estradas e vias públicas, privilegia a economia de combustível com desempenho suave.

4H – Preferência para estradas e pisos irregulares, inclusive asfalto, serras e em condição de chuva. O sistema distribui automaticamente a tração entre os eixos dianteiro e traseiro, por meio do diferencial central.

4HLc - Ideal para terreno acidentado com superfícies de baixa aderência como terra e cascalho.

4LLc - Ideal para subidas ou descidas íngremes, rochas, areia e lama.

A L200 Triton Sport Sertões conta com o exclusivo Off-Road Mode, um moderno e tecnológico recurso que deixa a picape ainda mais preparada para encarar os mais variados terrenos. São quatro opções que garantem um excelente desempenho em diversos tipos de piso: Cascalho, Lama/Neve, Areia e Pedra.

Cada modo tem uma configuração específica e todos são capazes de otimizar a tração para cada tipo de piso, alterando automaticamente a entrega de potência do motor e ajustando transmissão, sistema de freios e os controles de estabilidade e de tração.

Há também a função de Controle de Descida em Rampas (HDC). Por meio dele, o veículo é capaz de descer as mais íngremes ladeiras, mesmo com baixa aderência, em velocidade controlada. A aptidão para encarar todos os tipos de terrenos também está nos generosos ângulos de entrada, saída e brake over, com 32º, 23º e 25º respectivamente, além da ampla capacidade de travessia em trechos alagados, que podem ter até 700 milímetros de profundidade.

Para situações onde uma ou mais rodas estão destracionadas, a picape conta com o Sistema Ativo de Controle de Tração (ATC), que monitora a rotação das rodas e atua desacelerando a roda que tem menos aderência, enviando a tração para a roda melhor apoiada ao solo. Adicionalmente controla o torque do motor para evitar escorregamentos.

O sistema de tração também conta com o Sistema de Bloqueio do Diferencial Traseiro, que permite que as duas rodas do eixo de trás recebam tração de forma idêntica, o que é muito útil em uma situação de atolamento ou mesmo quando uma das rodas não está em contato com o solo em condições off-road.

Tecnologia e conforto para o dia a dia

A tecnologia é um dos pontos altos da L200 Triton Sport Sertões. O modelo foi equipado com uma série de sistemas que não só fazem da picape uma das mais capazes para rodar em qualquer tipo de terreno, mas também garantem ainda mais conforto e segurança aos seus ocupantes.

O sistema de entretenimento colocado no painel central é da marca JBL, uma das referências em qualidade de som e conectividade em todo o mundo. Na série especial o sistema recebeu uma tela de abertura exclusiva, com o logo Sertões e GPS Off-line, ferramenta extremamente útil em expedições em locais remotos sem cobertura de sinal de celular.

Com tela sensível ao toque de 7 polegadas, o multimídia pode ser totalmente integrado aos melhores smartphones do mercado por meio das tecnologias Apple CarPlay e Android Auto. Por meio dele, mais do que receber e fazer ligações por comando de voz e verificar os níveis de sinal e de bateria direto na tela do veículo, o motorista também pode espelhar uma série de aplicativos como Waze, Google Maps, Spotify e, com isso, manter sempre os olhos o máximo de tempo na estrada.

O painel de instrumentos do motorista conta com display colorido que exibem inúmeras informações do computador de bordo. A versão conta com sensor crepuscular, um sistema que garante o acendimento automático dos faróis, além de sensor de chuva sensores de estacionamento e câmera de ré.

O sistema de ar condicionado é ainda mais eficiente por conta das saídas de ar instaladas no teto, que permitem a refrigeração de toda a cabine de forma mais rápida, ao captar o ar refrigerado da primeira fileira e transferir para a fileira de trás. Os passageiros do banco traseiro podem ajustar a intensidade da ventilação em até quatro níveis, através de um comando localizado no teto.

O seletor de temperatura é digital de duas zonas, que permite que o motorista e o passageiro do banco da frente escolham temperaturas distintas para o habitáculo. Elas ainda trazem acabamento interno de alta qualidade e bancos revestidos em couro com ajustes elétricos para o motorista.

Motor e câmbio

Debaixo do capô, a série especial L200 Triton Sport Sertões traz um sistema de transmissão automática de seis velocidades, com opção para trocas sequenciais por meio de paddle shifters atrás do volante.

Sua relação de marchas foi muito bem calibrada para utilizar todo torque máximo do motor em baixas rotações e todo o conforto com o mínimo de vibrações e ruídos na cabine em velocidade de cruzeiro.

O motor que equipa a L200 Triton Sport Sertões é o 2.4 Turbodiesel de quatro cilindros com estrutura leve em alumínio, o que ajuda a otimizar o consumo de combustível. Ele traz a tecnologia de válvulas variáveis MIVEC e turbina de geometria variável, que o torna capaz de desenvolver 190cv de potência e impressionante torque de 43,9 kgfm, força suficiente para uma performance invejável tanto dentro quanto fora de estrada.

A série especial L200 Triton Sport Sertões 2023 estará disponível sob encomenda, primeiramente aos clientes Mitsubishi.

* Press Release/Mitsubishi Motors.

>>> VOLVO VM EURO 6

Linha VM Euro 6 traz novo motor Volvo, com mais potência e até 10% mais econômico

Chegando para atender a nova regulamentação de emissões Euro 6/Proconve P8 em 2023, os novos caminhões Volvo VM são os mais completos e avançados desde que essa linha foi lançada no Brasil em 2003. Todas as versões estão equipadas com um novo motor de 8 litros, de fabricação própria da Volvo, e os caminhões receberam a nova transmissão I-Shift de 7ª geração, a mesma do FH.

“São inovações que transformam o VM num novo caminhão, mais econômico, mais potente e mais seguro, aprimorando um modelo que vem cada vez mais conquistando o transportador brasileiro”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor executivo de caminhões da Volvo.

As novidades começam com o novo Volvo D8K, um motor de 8 litros com novo turbo de alta performance e injeção common rail, substituindo o propulsor de 7 litros da geração anterior. É uma tecnologia supermoderna, que se ajusta para baixar as rotações para menor consumo e se adapta em altas rotações quando se precisa de mais desempenho. A nova plataforma oferece potências maiores de 290cv e 360cv, com torque de 1.050 Nm e 1.400 Nm, respectivamente. “Com esse novo motor o consumo de combustível é até 10% menor, dependendo da topografia, carga e tipo de operação”, assegura Jeseniel Valerio, gerente de engenharia de vendas da Volvo.

São muitas as vantagens da nova motorização, a começar pela melhor performance com maiores velocidades médias e os freios-motor mais potentes, de 210cv e o VEB de 300cv, que proporcionam maior segurança e menor custo de manutenção de componentes e das lonas de freio. Há também novas opções de tomada de força de fábrica, disponíveis em todas as motorizações, e novos softwares para gerenciar a plataforma eletrônica do veículo, com funcionalidades atualizadas para maior segurança, precisão e confiabilidade. Nesta nova versão, o desligamento do motor após cinco minutos em marcha lenta é automático, uma mudança para incentivar mais economia.

Outra grande novidade dos novos VMs é a nova versão da renomada transmissão I-Shift, que chega à 7ª geração, a mesma que também passa a equipar os caminhões FH, FM e FMX Euro 6. A caixa recebeu inúmeros aprimoramentos que possibilitaram trocas de marcha mais rápidas, precisas e suaves. Com uma inteligência ainda maior e módulos eletrônicos novos e com processamento super-rápido, as inovações repercutem em maior desempenho e menor consumo de combustível, além de melhor dirigibilidade e conforto para o motorista. A calibração da nova I-Shift foi desenvolvida pela engenharia brasileira, adequando-a para as condições locais de operação.

As melhorias promovidas pela engenharia da Volvo proporcionaram outro importante benefício: nesta geração, o VM ganhou a função Heavy Start (Subida Pesada), que aumenta a eficiência do caminhão para vencer rampas. A caixa I-Shift de 7ª geração tem sensores que medem a inclinação da rampa e até a quantidade de carga que o caminhão leva, modulando o giro para concentrar mais torque no momento adequado da manobra em aclives – tudo feito automaticamente, seja numa operação rodoviária ou vocacional.

Além disso, para maior produtividade e disponibilidade, a Volvo colocou novas relações de diferencial dos eixos traseiros e introduziu novas tomadas de força na transmissão I-Shift, para mais versatilidade no trabalho de implementação. A transmissão manual de nove velocidades continua disponível como opcional ou para versões específicas, como o VM City.

I-Roll

O VM sai equipado agora com uma nova tecnologia, já presente na linha F, que possibilita a capacidade de rolagem do caminhão no pavimento sem diminuir a velocidade e sem comprometer a segurança. Chamada de I-Roll, essa função automaticamente coloca a I-Shift em neutro assistido e garante que o caminhão aproveite o embalo que a topografia proporciona, gerando uma economia adicional de combustível. “É menos consumo de diesel, mas com toda a segurança”, observa Valerio.

Aceleração Inteligente no VM

O novo motor permitiu também a implantação da Aceleração Inteligente Volvo, uma tecnologia pioneira da marca que colabora para economizar combustível. Algoritmos projetados pelos engenheiros identificam a necessidade real de torque conforme a topografia e a carga, controlando a injeção de combustível de forma ultra precisa, durante a utilização do pedal do acelerador. “É uma excelente novidade para o VM, um fator decisivo para a redução de até 10% de consumo de diesel nos novos motores Euro 6 do modelo”, assegura Valerio.

Outra inovação foi a introdução do conceito de modos de condução para o VM. Agora, a linha tem novos modos de condução, sendo dois para os veículos rodoviários (Econômico e Performance) e dois para os caminhões vocacionais (Econômico e Off Road). No Econômico, os softwares usam todos os recursos para economizar diesel, e no Performance, utilizam todas as funções para privilegiar o desempenho como, por exemplo, numa ultrapassagem. No Off Road, a inteligência atua concentrando a atuação para melhorar a dirigibilidade e a manobrabilidade, nas ocasiões em que se trafega em terrenos acidentados, fora de estrada, molhados ou em condições mais difíceis e severas.

Segurança

O VM ganhou ainda mais segurança, confirmando o compromisso da Volvo de oferecer os veículos mais seguros do mercado, em linha com a visão Zero Acidentes da marca. Além do novo e potente freio motor, o VM tem agora freios eletrônicos EBS, que garantem distâncias menores de frenagem e um aumento da estabilidade do caminhão. Outra evolução importante foi equipar o VM com o ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade) um dispositivo de segurança ativa que reduz significativamente o risco de tombamento em curvas fechadas. Além disso, a Volvo introduziu o Auxílio de Partida em Rampa, um sistema eletrônico que, em arrancadas em aclives, dá mais conforto e segurança ao motorista. Os veículos da nova linha saem agora com um pacote completo de espelhos, incluindo o frontal e o de meio fio, além de faróis DRL (Luz do dia) em LED para todos os modelos, incluindo os vocacionais.

Novo painel de instrumentos

Internamente, a cabine está dotada de um novo e moderno painel de instrumentos com um display colorido de 4,3 polegadas em alta resolução. Bastante interativo, traz muito mais informações para facilitar o trabalho do motorista, com dados sobre a condução, computador de bordo e manutenção.

VM Tractor Power

O VM cavalo-mecânico vem agora também na exclusiva versão Tractor Power, equipado sempre com o motor de 360 cv, freio motor VEB de 300cv e caixa I-Shift. Disponível exclusivamente na versão 4x2, “é um caminhão ideal para operações de logística e médias distância, na faixa das 40 toneladas. Com o novo motor Volvo e todos os avanços da linha Euro 6, seguramente o Tractor Power é a melhor opção de cavalo mecânico de entrada do mercado”, afirma Jeseniel Valerio.

VMX e VMX Max

A Volvo também promoveu mudanças nos VMs off road. É uma nova família vocacional, composta pelos modelos VMX e VMX Max. Os veículos têm para-choque de aço e duplos eixos trativos 6x4 e 8x4, além de possibilidade de escape vertical. Além disto, a família VMX conta agora com o novo VMX MAX 6x4 rígido, que tem um PBT de 34 toneladas, duas a mais que seu antecessor. Esta versão vem com o motor de 360cv e freio motor VEB de 300 cv. Com chassi duplo reforçado, tem uma suspensão dianteira parabólica de 8 toneladas, sendo a traseira semielíptica de 26 toneladas.

O Novo VMX MAX compartilha uma série de componentes com o consagrado caminhão pesado Volvo FMX, como a caixa de câmbio I-Shift de 7ª geração, o eixo traseiro com redução nos cubos, os freios Z-CAM, a suspensão traseira e a viga do eixo dianteiro. Todas as novidades resultaram em benefícios, com o aumento de produtividade, maiores capacidade de carga, robustez e disponibilidade, além de maior performance e segurança com o novo sistema de freios e a manutenção facilitada, por conta dos itens compartilhados.

Os novos caminhões Volvo Euro 6 contam também com todos os serviços da Volvo Financial Services. A divisão financeira da marca oferece financiamentos, seguros e consórcio, além do novo serviço da Locadora Volvo.

* Press Release/Grupo Volvo América Latina.

>>> VÍDEO DA SEMANA

Como é o Comil Invictus DD 2023? O Liam Mattera conheceu de perto o lançamento desse ônibus de dois andares na Lat.Bus 2022, e agora o AutoVideos revela todos os detalhes e mudanças desse modelo rodoviário que chega com design renovado e muitas novidades, levando a um novo patamar esse ônibus que é um dos mais consagrados do mercado.

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>>> MULTIVAN EM EDIÇÃO LIMITADA

Volkswagen Multivan T6.1 Edition é limitado a 250 unidades para a Austrália

A VW Austrália revelou uma edição especial da Multivan T6.1 que é simplesmente chamada de “Edition”. O modelo será produzido em 250 unidades exclusivamente para o mercado australiano, trazendo recursos internos e externos extras em relação aos acabamentos menores.

Vamos começar esclarecendo que a Multivan Edition Austrália não deve ser confundida com a Multivan Edition para a Europa, apesar de compartilhar o mesmo nome. O modelo australiano é o topo de linha do Transporter T6.1 que estreou em 2019, ao contrário do T7 baseado em Euro MQB que se seguiu em 2021.

Começando pelo exterior, o Multivan T6.1 Edition se destaca pelo acabamento preto nos pilares B do teto e capas dos retrovisores, pelas rodas de liga leve de 17 polegadas e pelos adesivos “Edition” no perfil e na tampa traseira. A única opção é a cor, com todos os outros recursos como a iluminação full-LED e a grade cromada incluída no equipamento padrão. Mais especificamente, os compradores australianos podem escolher entre os tons Candy White, Pure Grey, Cherry Red, Ravenna Blue Metallic, Mojave Beige Metallic, Reflex Silver Metallic ou Indium Grey Metallic.

No interior encontramos bancos giratórios à frente, uma mesa ajustável multifunções, um assento elevatório integrado e uma fileira de bancos na parte de trás, além de um piso em madeira. O Discover Media Navigation de 8 polegadas e o Digital Cockpit estão incluídos no equipamento padrão, juntamente com duas portas USB-C, uma câmera de visão traseira, bancos dianteiros aquecidos, iluminação ambiente LED e classe de privacidade. Um toque especial é a luz “Edition” nos degraus laterais.

Sob o capô encontra-se o familiar motor diesel 2.0 TDI produzindo 148 cv (110 kW / 150 PS) e 340 Nm (251 lb-ft) de torque. A potência é transmitida ao eixo dianteiro através de uma caixa DSG de sete velocidades. A linha australiana do T6.1 conta com a opção do sistema de tração nas quatro rodas 4Motion, embora não esteja claro se isso será oferecido na edição especial. De qualquer forma, a VW equipou a van com uma série de assistentes, incluindo controle de cruzeiro adaptativo e monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego traseiro.

O preço do VW Multivan Edition começa em $ 76.990 AUD (dólares australianos) e as primeiras entregas estão previstas para o quarto trimestre de 2022.

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>>> GMC SIERRA HD 2024

2024 GMC Sierra HD estreia combinando carro de trabalho com veículo de luxo

Nos EUA o outono foi abundante para o segmento das picapes pesadas, pois a Ford apresentou a nova Super Duty, a Chevrolet tirou os envoltórios da remodelada Silverado HD e a Ram introduziu uma novo 2500 HD Rebel. Agora, a GMC Sierra HD 2024 está no centro das atenções com estilo revisado, um motor turbodiesel atualizado, capacidade aprimorada e um novo topo de linha na forma do Denali Ultimate.

Começando do lado de fora, a Sierra HD recebe uma leve atualização que se concentra principalmente na dianteira. As mudanças são relativamente sutis, mas os compradores encontrarão uma grade revisada que é ladeada por novos faróis. Este último também recebe uma sequência de iluminação animada.

Mais abaixo, há um novo para-choque dianteiro que apresenta um design mais ousado, além de faróis de neblina menores. Mudanças adicionais são limitadas, mas a picape foi equipada com novas lanternas traseiras e rodas atualizadas. A paleta de cores também foi renovada, pois há seis novas cores: Titanium Rush Metallic, Sterling Metallic, Volcanic Red Tintcoat, Redwood Metallic, Meteorite Metallic e Downpour Metallic.

A estrela do show é um interior totalmente novo que pode ser encontrado nos acabamentos SLE e SLT. O AT4, Denali e Denali Ultimate são ainda mais luxuosos, pois possuem um “interior premium” que parece o melhor da categoria.

A GMC não entrou em muitos detalhes, mas os compradores encontrarão um novo painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e um sistema de infoentretenimento de 13,4 polegadas com integração do Google, além de Android Auto sem fio e Apple CarPlay sem fio. O sistema de infoentretenimento também possui uma visão em tela dividida, para que os motoristas possam ter uma tela de navegação no lado esquerdo e controles de áudio no lado direito.

Além dos novos displays, podemos ver um painel moderno, materiais de alta qualidade e aparelhagem atualizada. Eles são acompanhados por um console central revisado e um carregador de smartphone sem fio realocado.

As atualizações continuam sob o capô, pois há um motor turbodiesel Duramax de 6,6 litros aprimorado que apresenta um novo turbocompressor, cabeçotes de cilindro otimizados e um sistema de combustão renovado com injetores de fluxo mais alto.

Graças a essas e outras mudanças, o motor produz 470 cv (350 kW / 477 PS) e 975 lb-ft (1.320 Nm) de torque. Isso representa um aumento de 25 cv (19 kW / 25 PS) e 65 lb-ft (88 Nm), e a GMC observou que a produção de torque de baixo custo aumenta em até 25% para melhorar o desempenho de reboque.

Os clientes também podem optar por um familiar V8 de 6,6 litros que desenvolve 401 cv (299 kW / 407 PS) e 464 lb-ft (628 Nm) de torque. Enquanto isso, o motor a gasolina agora está emparelhado com uma transmissão Allision de 10 velocidades que substitui a antiga caixa de seis velocidades.

Picapes grandes ​​têm tudo a ver com reboque e o novo pacote Max Tow permite que a Sierra HD 2500 Crew Cab tenha a melhor capacidade de reboque da categoria de até 9.934 kg. Em outras configurações, a Sierra 2500 HD pode rebocar até 10.206 kg, que é 1.814 kg a mais do que o modelo de saída. Se isso não for suficiente, a 3500 HD pode rebocar até 16.329 kg.

No tópico de reboque, existem vários recursos novos e aprimorados para facilitar o transporte. A chave entre eles é o controle de cruzeiro adaptativo com suporte de reboque. Ele opera como um sistema de controle de cruzeiro adaptativo tradicional, mas leva em consideração o arrasto adicional e o aumento das distâncias de frenagem ao rebocar um trailer.

A tecnologia Transparent Trailer View da GMC também foi aprimorada, utilizado agora uma câmera montada na parte traseira do veículo e uma câmera montada na parte traseira de um trailer para 'unir' um vídeo ao vivo que permite aos motoristas 'ver através' de seu trailer.

Além disso, a picape ganha um novo sistema de Alerta GCW que avisa os proprietários quando o peso do veículo e do reboque excede a Classificação de Peso Bruto Combinado. A Sierra HD também pode ser equipada com Trailer Side Blind Zone Alert, que amplia a área de monitoramento da zona cega para levar em conta o comprimento dos trailers.

Outros recursos tecnológicos incluem alerta de colisão frontal, aviso de saída de faixa e frenagem de emergência automática. O modelo também possui faróis IntelliBeam padrão, um indicador de distância de seguimento e frenagem de pedestres dianteira. Os clientes também podem atualizar para o pacote opcional Pro Safety Plus, que adiciona a frenagem de tráfego cruzado traseiro e o alerta de zona cega lateral do trailer mencionado acima.

Embora as atualizações sejam bem-vindas, estamos deixando o melhor para o final, pois a GMC está oferecendo uma nova Sierra HD Denali Ultimate. Projetado para ser luxuoso e capaz, o modelo apresenta uma grade exclusiva, detalhes em cromo Vader e rodas exclusivas de alumínio de 20 polegadas com detalhes em preto brilhante. Eles são unidos por degraus laterais elétricos, uma porta traseira MultiPro de seis vias e um emblema de para-lama exclusivo com a topografia do Monte Denali.

No interior, os compradores encontrarão um exclusivo interior Alpine Umber com acabamento em madeira de poros abertos e couro integral que cobre tudo, desde os assentos até os painéis das portas. Outros destaques incluem um sistema de áudio Bose com grades de alto-falante de aço inoxidável, um forro de microcamurça e bancos dianteiros elétricos de 16 posições com funções de aquecimento, ventilação e massagem. Outras sutilezas incluem um teto solar elétrico, alças revestidas de couro, um espelho de câmera retrovisor e uma tela frontal colorida de 15 polegadas.

A GMC Sierra HD 2024 chegará às concessionárias no primeiro trimestre do próximo ano e será seguido por uma nova variante denominada AT4X . Aprenderemos mais sobre essa picape mais perto do lançamento, mas provavelmente será um modelo com foco off-road que combina aventura com luxo.

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>>> LINK DA SEMANA

 

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