>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> WRANGLER E GLADIATOR NO BRASIL

Novos Jeep® Wrangler e Gladiator desembarcam no Brasil em suas versões mais extremas

A Jeep® não cansa de surpreender os jeepeiros. Após lançar o Compass e o Commander com novas motorizações e renovar o lineup do Renegade, a marca apresenta mais novidades para os amantes do espírito aventureiro. Referência quando o assunto é off-road, os novos Jeep® Wrangler e Gladiator chegam ao Brasil em suas versões mais extremas.

O Jeep Wrangler e Gladiator são, sem dúvidas, os mais autênticos modelos da Jeep, já que juntos traduzem os valores e representam exatamente o que a marca acredita. Além disso, são responsáveis pelo crescimento dos modelos importados da Jeep, que praticamente triplicou nos últimos três anos.

“A Jeep vem renovando o seu portfólio no Brasil, já trouxemos atualizações para o Renegade, Compass e Commander e claro, não poderiam faltar os nossos símbolos máximos de capacidade off-road: o Wrangler e a Gladiator. Eles são únicos no mundo. Sua capacidade de vencer desafios impressiona qualquer amante de carros e de aventuras. Esses dois modelos entregam, ao mesmo tempo, o legítimo design Jeep, sua legendária capacidade 4x4 off-road e a possibilidade de explorar o máximo de liberdade ao ar livre”, comenta Hugo Domingues, Vice-Presidente da Jeep para a América do Sul. “E trazê-los em sua versão Rubicon, com equipamentos e tecnologias diferenciados de tudo que vemos no mercado brasileiro, mostra como a marca Jeep atende a demanda de seus clientes por produtos únicos e capazes de levar nossos clientes a lugares que nenhum outro modelo é capaz”, completa Hugo.

Disponível para o Brasil na configuração Rubicon, que constitui a máxima expressão do legado e do DNA da marca Jeep, os novos Jeep Wrangler e Gladiator chegam para manter a marca como referência em aventuras e sensações inéditas àqueles que possuem um espírito explorador.

Design 

Os novos Jeep Wrangler e Gladiator 2025 chegam com o design incomparável desses icônicos modelos da marca. A nova grade frontal acomoda as tradicionais sete fendas do Wrangler e do Gladiator, com um visual atualizado com as fendas texturizadas em preto, molduras metálicas em cinza neutro e contornos na cor da carroçaria.

Os modelos também contam com novas rodas de 17 polegadas com um design exclusivo e pneus de uso misto. As caixas de rodas e o teto na cor preta trazem o efeito bicolor aos carros, tornando o seu visual ainda mais esportivo e moderno.

Também são ofertadas novas cores, como Cinza Anvil, Azul Hydro e Azul Earl (disponível no Wrangler). Além disso, Preto, Branco Bright, Cinza Granite e Vermelho Firecrakcer completam as opções.

O interior requintado dos novos Wrangler e Gladiator está repleto de recursos e tecnologias de ponta, juntamente com a tradicional funcionalidade e versatilidade Jeep. O console central, de inspiração histórica, apresenta formas limpas e esculpidas. O painel de instrumentos envolvente apresenta novas superfícies suaves ao toque, em tecido ou poliuretano, com costuras de realce em contraste. As novas configurações do suporte AMPS estão agora presentes na parte superior do painel de instrumentos.

Os novos modelos incluem, de série, o conjunto premium cabin, que possui vidros dianteiros acústicos e espuma adicional de isolamento acústico no para-brisas, na capota dianteira e nas colunas B, proporcionando uma condução ainda mais silenciosa.

Uma das grandes novidades é o interior totalmente renovado nos dois modelos, com novo sistema multimídia touchscreen de 12,3 polegadas - a maior e mais avançada tela já disponível no Wrangler e no Gladiator - integra o premiado sistema Uconnect 5 da quinta geração e está posicionado de forma proeminente no topo do console central, por cima da nova saída de ar interior retangular. As saídas de ar exteriores mantêm a sua forma circular caraterística.

Os novos Wrangler e Gladiator estão devidamente equipados para manter os ocupantes do veículo conectados em viagem. As funcionalidades foram melhoradas para os passageiros da fila da frente com entradas USB C duplas, de série, que permitem que os dispositivos sejam carregados até quatro vezes mais rápido. No total, até sete entradas USB A e C para ambas as filas de bancos. As tomadas de acessórios de 12 Volts, igualmente de série, estão localizadas em diversos pontos dos modelos.

Para completar o conforto e comodidade, ambos os modelos receberam novos bancos elétricos para os passageiros dianteiros.

100% Jeep

O sobrenome Rubicon, assim como o badge Trailrated, entregam automaticamente aos novos modelos as credenciais de veículo com potencial off-road extremo. E quem garante toda essa capacidade de transpor os mais desafiadores obstáculos não é apenas um equipamento, mas um conjunto de componentes e tecnologias que posicionam os modelos um patamar único no conceito off-road. São eles: 

Tração 4x4 Rock-Trac®, o máximo da capacidade 4x4  

O sistema de tração 4x4 com relação reduzida 4:1 e crawl ratio de 77:1 permite aos modelos entregar o máximo de força em baixa velocidade, para maior controle, além de aumentar a quantidade de torque disponível nas rodas. 

Bloqueio eletrônico dos diferenciais Tru-Lok®  

Esse recurso trava mecanicamente os eixos fazendo com que ambas as rodas girem na mesma velocidade e evitando que as rodas sem contato com o solo girem em falso. Ele proporciona que a roda em contato com o solo tenha o máximo torque possível para superar os mais difíceis obstáculos. Os Jeep Wrangler e Gladiator Rubicon oferecem duas maneiras de maximizar a direção: bloqueando apenas o eixo traseiro ou então os eixos traseiro + dianteiro em conjunto. Nessa condição, entrega o máximo de força nas rodas para ajudar em qualquer aventura, em qualquer situação off-road, sempre com tração máxima. Além disso, o eixo traseiro pode ser travado no modo 4HI, para uso em velocidades altas em terrenos de baixo atrito, especialmente em dunas. 

Desconexão eletrônica da barra estabilizadora 

Para os terrenos mais difíceis, a desconexão da barra estabilizadora dianteira, feita eletronicamente através do botão “Sway Bar”, aumenta a articulação da suspensão em até mais 30%, permitindo que o eixo dianteiro trabalhe de forma mais livre e que ambas as rodas mantenham contato com o solo, garantindo maior capacidade de tração.

Sistema Off-road+  

No Brasil desde a versão 2022 do Jeep Wrangler, quando ativado, esse sistema ajusta automaticamente os modelos para as condições do terreno. Atua nos principais sistemas, como acelerador, controle Select-Speed, controle de tração e trocas de marchas, a fim de garantir o desempenho ideal para o terreno. Se habilitado em 4-HI, ele adapta a operação para velocidades mais altas, para uso em dunas, por exemplo. Se habilitado em 4-LO, ele ajusta a operação para um off-road de baixa velocidade, ideal para terrenos com pedras (rock crawling).  

Câmera Off-Road 

A câmera frontal Off-Road TrailCam oferece linhas de grade que exibem o caminho à frente dos pneus, permitindo que o condutor literalmente encare de frente qualquer obstáculo. Para melhorar a experiência, um esguicho integrado permite limpar qualquer respingo de lama na câmera, com o simples toque de um botão. 

Rock Rails - preparado para pedras  

Ajuda a proteger a cabine com trilhos de aço, de roda a roda. Além disso, os trilhos de aço atrás das rodas traseiras ajudam a proteger a caixa de roda, permitindo a travessia de terrenos muito acidentados sem preocupação. 

Ganchos de reboque Off-Road 

Típica necessidade off-road, os ganchos de reboque dianteiro e traseiro são perfeitos para ajudar veículos com menor capacidade fora de estrada em dificuldades. 

Off-Road Pages - aventura em tempo real  

Acesso em tempo real aos dados de desempenho off-road que otimizam a experiência durante as aventuras, como inclinação lateral e vertical, coordenadas, entre outros detalhes.    

Protetores de uso Off-Road 

Placas de aço de alta resistência ajudam a proteger componentes importantes, como cárter, transmissão, tanque de combustível e caixa de transferência, de danos que podem ser causados durante a aventura.   

Trailrated 

A capacidade Trailrated é item de série nos Novos Jeep Wrangler e Gladiator Rubicon 2025. Para ganhar esse badge, um veículo deve vencer uma série de testes nos terrenos mais difíceis, provar sua capacidade de resistir a condições adversas e oferecer capacidade off-road incrível. A avaliação é feita em cinco categorias:    

Tração 4x4 (além da tração a picape e o SUV chegam com caixa de transferência com 5 posições, relação de reduzida de 4:1 e Crawl Ratio de 77:1);  

Capacidade de imersão (os modelos contem com entrada de ar alta e vedação de água especial para ajudar a atravessar rios e riachos em profundidades de até 76 centímetros a 8 km/h); 

Articulação (Eixos rígidos proporcionam um nível elevado de articulação mantendo sempre os quatro pneus no solo, proporcionando assim mais estabilidade e tração. Em obstáculos mais extremos, a desconexão da barra estabilizadora dianteira proporciona nível ainda maior de articulação); 

Altura do solo (ambos os modelos contem com 27 centímetros de distância do solo para assegurar a ultrapassagem de obstáculos com facilidade); 

Manobrabilidade (com direção precisa e distância entre eixos otimizada, veículo pode contornar vias estreitas e manobrar em torno de pedras, troncos, etc). 

Motorizações

Jeep Wrangler: motor Hurricane 2.0L a gasolina, capaz de gerar 272 cv de potência 400 Nm de torque. Trabalha associado a um câmbio automático de 8 marchas. 

Jeep Gladiator: motor 3.6L V6 a gasolina, capaz de gerar 284 cv de potência 347 Nm de torque. Trabalha associado a um câmbio automático de 8 marchas. 

Ainda vale ressaltar a versatilidade proporcionada pela grande capacidade de carga e reboque do Gladiator. E não é para menos, já que sua caçamba comporta até 1.000L de volume de carga. Já a capacidade de reboque ultrapassa três toneladas (são 3.138kg, para ser exato). Entre as funcionalidades da caçamba estão quatro ganchos, localizados nas cavidades das rodas para maximizar o espaço de carga (e que podem ser ajustados conforme a necessidade), além de uma tomada elétrica de 220V para uso geral.    

Para facilitar o acesso e manuseio, a porta da caçamba pode ser colocada em três posições: fechada, parcialmente aberta e totalmente aberta. O suporte do estepe fica sob a caçamba, atrás do eixo traseiro, podendo alojar pneus de até 35 polegadas.  

* Press Release/Grupo Stellantis.

>>> PROPAGANDA

 

1973 Chevrolet Kommando Station Wagon

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>>> VOLVO BZRT

Volvo lança na LatBus o chassi BZRT, biarticulado 100% elétrico para sistemas BRT

Atendendo à crescente demanda das cidades por redução de emissões de CO2, a Volvo apresenta na LatBus 2024 seu novo chassi elétrico de alta capacidade. Batizado de BZRT – Bus Zero Rapid Transit, o modelo estará disponível como articulado ou biarticulado e vai ser produzido no complexo industrial da marca em Curitiba (PR), que será base de exportações do modelo para mercados que demandam ônibus de alta capacidade, avançada tecnologia e zero emissões em seus sistemas de transporte de passageiros. Projetado para receber carrocerias de até 28 metros para levar até 250 passageiros, o BZRT é o maior veículo elétrico do mundo.

“A Volvo tem objetivos claros de sustentabilidade. Vamos reduzir as emissões de CO2 em nossos veículos em 50% até 2030 e zerar em 2040. O lançamento do BZRT é parte desta estratégia. Um BRT com estes veículos é capaz de transportar a mesma quantidade de passageiros do que um sistema de metrô, mas com custos de implantação e operação sensivelmente menores e agora com zero emissões”, assegura André Marques, presidente da Volvo Buses América Latina.

O lançamento do BZRT marca um novo capítulo da bem-sucedida história da Volvo em ônibus de alta capacidade e avançada tecnologia. A novidade preserva as características consagradas dos veículos articulados e biarticulados da marca, com o mesmo quadro de chassi, eixos e suspensão extremamente robustos. O motor elétrico fica na parte central, o que assegura melhor distribuição de carga e viabiliza carrocerias com salão completamente livre para os passageiros. O projeto avançado e inteligente garantiu que todos os componentes elétricos e mecânicos ficassem abaixo do piso. “É uma perfeita conciliação entre a base mecânica já consolidada nos veículos diesel com a mais moderna tecnologia de ônibus elétricos Volvo”, afirma Alexandre Selski, diretor de eletromobilidade ônibus da Volvo na América Latina. Com larga experiência, a marca tem mais de 6.000 ônibus elétricos e híbridos em circulação no mundo.

O BZRT é equipado com dois motores elétricos de 200kW cada, totalizando 400kW, o equivalente a 540cv. Possui também uma caixa de câmbio automatizada de duas velocidades, baseada na transmissão Volvo I-Shift. O trem de força tem a mesma base tecnológica presente nos caminhões e equipamentos de construção elétricos da Volvo.

A depender da demanda de cada cidade, o BZRT pode vir com 6 ou 8 baterias. “Isso resulta em até 720 kWh de capacidade e autonomia de até 250 quilômetros. O tempo de recarga total varia entre 2 e 4 horas, dependendo do tipo e potência da estação de carregamento. Ele poderá ainda ter uma opção de carregador no teto da carroceria para recargas rápidas em terminais BRT”, declara Gilcarlo Prosdócimo, gerente de engenharia de vendas da Volvo.

O posto de trabalho do motorista tem um painel de instrumentos totalmente digital com mais de 90 funções, o mesmo do já consagrado chassi rodoviário B510R. O condutor customiza diferentes modos de visualização, conforme as informações que desejar priorizar.

O BZRT utiliza alto grau de tecnologia e conectividade embarcada em contribuição à visão Zero Acidentes, ideal de futuro da Volvo com os veículos da marca. Pode ser habilitado com “Zonas de Segurança”, sistema que garante o controle automático de velocidade do ônibus à distância. O dispositivo funciona por meio do mapeamento, via GPS, de áreas mais propensas a acidentes, ou de regiões perto de terminais, escolas e hospitais, a critério do órgão gestor das cidades.

O veículo é dotado ainda de sensores de placas de trânsito, com indicação de avisos no painel. Eles identificam os sinais, detectam o limite de velocidade das vias e alertam o motorista para manter o ônibus na velocidade adequada, evitando acidentes e multas. Mais um destaque é o Alerta de Ponto Cego Lateral, sistema que avisa sobre a presença de pedestres, ciclistas, motociclistas ou qualquer obstáculo que possa resultar em colisão.

Outro grande salto tecnológico é o VDS (Volvo Dynamic Steering), sistema que controla a condução com acuracidade, melhorando sensivelmente a precisão e a estabilidade da direção.

Há anos a Volvo é referência em ônibus de grande capacidade. O biarticulado da marca nasceu há mais de três décadas no BRT de Curitiba, numa evolução dos articulados. O modelo sempre entregou alta eficiência, transportando mais passageiros com menos emissões. Dezenas de cidades na América Latina empregam este tipo de veículo para levar grandes quantidades de pessoas com rapidez e segurança, com expressivo ganho em qualidade de vida nos deslocamentos diários. Agora, a estas características se somam a ausência total de emissões e baixíssimo nível de ruído, deixando o conceito ainda melhor.

* Press Release/Grupo Volvo América Latina.

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1981 Renault Trafic Heuliez

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>>> PRODUÇÃO ENCERRADA

Irã cessa a produção dos lendários caminhões Mercedes-Benz Série L após 66 anos do seu lançamento

A Iran Khodro Diesel anunciou que cessou em julho, a produção dos lendários caminhões Mercedes-Benz da Série L, também conhecido como “Kurzhauber” (capô curto), que no país persa ganhou o nome de Benz Meiller ou Benz Wagonhood. A decisão de descontinuar a produção do modelo se deve aos novos regulamentos sobre emissões que foram reforçados no Irã, logo a Iran Khodro não viu mais sentido investir na adaptação do antigo trem de força às novas normas de emissões de poluentes.

O Mercedes-Benz Série L recebeu o apelido de Kurzhauber, ou capô curto, devido ao motor se estender parcialmente para o interior do habitáculo, que foi a maneira como a marca da estrela encontrou para se adequar às regulamentações alemãs sobre o comprimento total do veículo.

O Mercedes-Benz Kurzhauber original foi produzido na Alemanha de 1958 a 1982, além disso a montagem também foi estabelecida em vários países, como África do Sul, Argentina, Brasil, Nigéria e Arábia Saudita.

No Irã, a Khodro Diesel produz o caminhão desde 1979 e, desde 1995, continuou sendo o único fabricante dos modelos da Série L no mundo. Nos últimos anos, apenas uma versão do caminhão de capô curto era produzido no mercado iraniano: o Mercedes-Benz 1924 – chassi rígido, em versões com dois ou três eixos. Até recentemente, o 2624 de três eixos também estava disponível.

Todos os caminhões eram equipados o motor de seis cilindros em linha OM 335 LA que rendia 280 cv, acoplado ao câmbio manual ZF de 6 marchas. Ao longo dos anos o 1924 foi sendo aperfeiçoado com a inclusão do ar-condicionado, direção com assistência hidráulica, aquecedor e freios com o sistema ABS. O painel também foi modernizado ao adotar os instrumentos com atual grafia dos caminhões Mercedes-Benz mais recentes.

* Anderson Nunes/Mercedes Magazine.

>>> RAM 2500 RODEO EDITION

Ram 2500 Rodeo Edition é lançada como série limitada e exclusiva para o Brasil

Não é segredo que a Ram é a marca favorita dos milhares de clientes do universo agro espalhados pelo Brasil e tem uma forte ligação com este público. Por isso, a marca acaba de apresentar no Festival Interlagos – Edição Carros a Ram 2500 Rodeo Edition, nova série especial que presta homenagem aos 77 anos do primeiro rodeio oficial realizado no país, que aconteceu em 1947 em uma quermesse na praça principal de Barretos, cidade do interior de São Paulo, que se tornou referência no assunto.

Prevista para chegar ao nosso mercado até o fim de agosto, a edição comemorativa é limitada a 77 unidades, em referência aos 77 anos do primeiro rodeio, por R$ 469.990 e traz como destaque um assento extra entre motorista e passageiro, aumentando a capacidade do modelo para transportar até seis ocupantes, item valorizado pelo público do modelo. Quando não utilizado, esse encosto pode ser baixado, servindo como apoia braços com porta-objetos e porta-copos.

Um badge exclusivo e comemorativo da série torna o modelo ainda mais único e fica posicionado nas portas dianteiras onde tradicionalmente está o escrito RAM. A 2500 Rodeo Edition será disponibilizada apenas na cor Branco Pérola. Baseada na versão Laramie, é equipada com o renomado motor Cummins® turbo diesel 6.7L com 377 cv de potência e 1150 Nm de torque, aliado a transmissão automática de seis velocidades e tração 4X4 com reduzida. Oferece também uma incrível capacidade de reboque para até 7,6 toneladas, que permite o deslocamento de trailers com facilidade, visto que a picape possui diversas tecnologias que tornam essa tarefa mais simples, como o controle eletrônico do freio do reboque e os retrovisores multifuncionais, que podem ser estendidos eletricamente aumentando o campo de visão para além do trailer. Assim como as funções Tow/Haul e Diesel Exhaust Brake, que juntas usam a força do motor para frenagens, ajudando a estender a vida útil do sistema de freios da picape.

O interior segue entregando o luxo, qualidade e personalidade que só uma picape da marca do poder inigualável oferece. Os painéis de porta possuem acabamento amadeirado e, assim como os bancos, são revestidos em couro preto e Alcantra, com costuras claras. Os bancos dianteiros também possuem ajuste elétrico de 10 posições, aquecimento, ventilação e duas memórias para o motorista, que também conta com ajuste elétrico de distância dos pedais do freio e acelerador.

Quando o assunto é tecnologia, o modelo possui central multimídia Uconnect de 12” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, conexão para dois smartphones e navegação embarcada, 9 portas USB, sendo 4 do tipo C, de carregamento, 3 tomadas de 115V, sendo duas no interior da picape e uma no Rambox®, compartimento de carga com trava elétrica localizado nas laterais da caçamba. Completam o pacote tecnológico a câmera de 360°, a exclusiva câmera de caçamba e o som premium da Alpine com 10 alto-falantes e 506 watts de potência com sistema ativo de cancelamento de ruídos.

Histórico do modelo

A Ram 2500 Rodeo Edition foi lançada como série exclusiva para o Brasil em 2021, se despontando como verdadeiro sucesso e esgotando as 100 unidades em apenas 10 horas. Na época, a versão foi criada para comemorar o Dia do Trabalhador Rural, uma homenagem da marca aos homens e às mulheres que impulsionam um setor fundamental e que cresce mais a cada dia no país.

* Press Release/Grupo Stellantis.