>>> PROPAGANDA

E já que o assunto é Scania, temos acima uma propaganda de 1971 de um dos ícones da marca em território nacional...

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>>> R440 ESPECIAL

 

Scania comemora 55 anos de Brasil com edição especial do caminhão R440

 

A Scania comemora 55 anos de Brasil em 2012. Para marcar a data, a montadora está lançando uma série especial e limitada de seu campeão de vendas: o caminhão R440.

 

Já disponível para encomendas em qualquer uma das 105 Casas Scania distribuídas pelo Brasil, o “R 440 55 anos” traz uma série de itens diferenciados. Entre eles, defletor de ar; rodas de alumínio e a exclusiva cor metálica azul ultramarino, com o para-choque e as capas dos faróis pintados na mesma tonalidade; além de bancos em couro e a nova caixa automatizada Scania Opticruise de fábrica.

 

 

A edição especial do caminhão é equipada ainda com o novo conjunto óptico da linha Scania para caminhões rodoviários, cujos faróis são formados por novas lâmpadas de halogênio H7 e luzes em LED que prometem melhor desempenho na abertura e no alcance da iluminação.

 

 

O modelo também vem identificado com o adesivo prateado do “Grifo Scania” na lateral da cabina e o selo comemorativo dos 55 anos da marca. “A série especial celebra duas importantes conquistas. Os 55 anos de atuação no Brasil, que desde 2010 é o maior mercado da Scania no mundo, e a exaltação ao nosso campeão de vendas, o R440”, destaca Márcio Furlan, gerente de Marketing e Comunicação Comercial da Scania do Brasil.

 

* Redação/Canal do Transporte.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Diz o ditado que "o bom filho sempre à sua casa retorna", e a imagem acima é prova disso: Três modelos distintos posando para fotografia em um lugar qualquer na Alemanha. Reparem que a primeira que aparece é uma das 200 unidades da série prata nacional, assim como o outro modelo de cor branca (Standard), que figura na outra ponta, também da terrinha. Brasileiros em coleções particulares na Alemanha... o mundo realmente está globalizado!

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>>> BOM EXEMPLO

Bento 16 ganha "papamóvel" elétrico da Renault

O papa Bento 16 conseguirá limitar o seu impacto sobre o meio ambiente quando viajar ao redor de sua residência de verão em Castel Gandolfo graças a um novo veículo elétrico feito sob medida, doado pela montadora francesa Renault.

O veículo branco tem o brasão de armas papal em suas portas e foi baseado na minivan Kangoo Maxi, com destaque para o motor elétrico de 44 kilowatts e baterias de lítio-íon, que pode viajar por 170 quilômetros sem recarga.

"É uma versão ecológica do Papamóvel, de desenvolvimento sustentável", afirmou a Renault. A montadora também apresentou um segundo veículo elétrico para uso pelo Corpo da Gendarmaria do Vaticano para a segurança do papa, semelhante ao primeiro, mas em azul e com listra branca e amarela de cada lado.

Os veículos, que foram entregues ao papa pelo chefe da Renault, Carlos Ghosn, foram desenvolvidos com a fabricante de carrocerias francesa Gruau, informou a montadora. O público que estava acostumado a ver o papa viajando em um papamóvel branco, baseado no M-Class da Mercedes-Benz, com janelas à prova de balas, agora tem uma opção mais ecológica.

* Redação/Gazeta do Povo.

>>> TRANSIT NA ALEMANHA

Nova Ford Transit estreia em Hannover e ganha prêmio de Van Do Ano 2013

A Ford apresentou no Salão de Veículos Comerciais de Hannover, na Alemanha, a nova geração da van Transit. Renovada e dentro do conceito de globalização, o utilitário agora espera para ser comercializado em todo o mundo, inclusive na América do Norte.

No anúncio, a Ford informou que para o mercado dos Estados Unidos, a Transit será produzida na fábrica de Kansas City (mesma planta onde é produzida a picape F-150) e substituirá, no mercado americano, o furgão E-Series, com vendas previstas para o final de 2013.

No Brasil, a nova geração da Transit, atualmente produzida na Turquia e Inglaterra, deverá chegar no primeiro semestre de 2014. O projeto faz parte do plano de completa renovação da linha de comerciais da Ford, para os próximos dois anos. A nova Transit teve sua capacidade de carga aumentada em 10%. A versão Jumbo, por exemplo, oferece 15,1 m³ e pode transportar peças com até 5 metros de comprimento. A renovação incluiu também a instalação do sistema de comunicação Ford Sync, câmera de ré, piloto automático e aviso de saída da faixa de rolamento.

Para os mercados europeus a nova Transit será equipada com o motor Diesel Duratorq TDCi de 2,2 litros, com três opções de potência (100, 125 e 155 cavalos), e câmbio manual de seis marchas. Estarão disponíveis versões com tração traseira, frontal ou integral. Na América do Norte, os clientes poderão escolher diversos tipos de motorização, incluindo o EcoBoost V6 de 3,5 litros a gasolina, além das opções a Diesel.

Van Do Ano 2013

Durante o Salão de Comerciais de Hannover, 24 jornalistas especializados elegeram a nova Ford Transit como a “International Van of the Year 2013”, que recebeu 117 pontos de um total de 133 possíveis. Na classificação geral da premiação, o segundo lugar foi da Dacia Dokker e a terceira posição do Mercedes-Benz Citan. O prêmio, com 22 anos de história, já somou quatro vitórias da Transit. O primeiro em 2001, depois em 2003 (com a Transit Connect), em 2007, e agora, com o modelo Transit Custom.

* Press Release/Ford do Brasil.

>>> CINEMINHA...

Ônibus se transforma em sala de cinema

Durante o Festival de Gramado (RS), no mês passado, diversos visitantes conheceram de perto o Volare W9 Fly Visione, primeiro miniônibus desenvolvido como sala itinerante de cinema no Brasil. O veículo recebeu a visita dos atores Eva Wilma, homenageada nesta edição do festival, e Rodrigo Pandolfo.

No evento o miniônibus foi utilizado também na exibição de sessões especiais da série “Curtas Gaúchos”, da RBS TV. Os curtas-metragens foram exibidos em três sessões, às 16h, 17h e 18h. Com capacidade para 20 espectadores, o Volare Visione é equipado com completo sistema audiovisual, com monitor LED 3D de 60 polegadas, Blu-Ray 3D e sistema de som com canais duplicados.

Além disso, oferece um sistema de isolamento acústico especialmente desenvolvido para garantir total conforto e impedir ao máximo a interferência externa. As poltronas do tipo Executiva Soft são revestidas de couro e têm porta-copos e descansa-braços centrais e laterais. São elevadas, com efeito anfiteatro, para proporcionar melhor visualização da tela para todos os espectadores.

* Redação/Carpress.

>>> VÍDEO DA SEMANA

Sem palavras...

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>>> TOUAREG TOP

Versão top do Touareg chega ao Brasil por 333 mil reais

 

O jipão Touareg foi concebido pela Volkswagen para enfrentar qualquer tipo de terreno, mas poucos se atrevem a jogar o veículo de mais de 300.000 reais na lama. Com a versão top de linha R-Line, que acaba de desembarcar no Brasil por 333.700 reais, a probabilidade de ver alguma parte do utilitário esportivo suja de barro é praticamente zero.

 

Aliás, o R-Line é mais afeito ao asfalto que o restante da linha Touareg. Para começar, os pneus que calçam as rodas de liga leve de 20 polegadas são de perfil baixo e fariam o carro atolar com facilidade. E para ressaltar esse apelo mais urbano, o R-Line exibe detalhes específicos como para-choques com desenho mais "esportivo", spoilers, itens cromados e um discreto aerofólio sobre a tampa traseira. O interior tem bancos revestidos com couro e acabamento metálico no painel e no console central.

 

Completíssimo já com itens de série, o R-Line traz ainda sistema de áudio Dynaudio Confidence, com amplificador digital de 12 canais e potência de saída de 620 Watts, e o Area View, que permite aos ocupantes uma visão em 360º do exterior, por meio de câmeras espalhadas ao redor do veículo. As imagens externas são exibidas na tela de oito polegadas do sistema multimídia do jipão, no centro do painel.

 

 

O pacote R-Line oferece ainda navegador GPS com mapas em 3D, disco rígido com capacidade para 60 Gb, DVD player e Bluetooth. Além de airbags e controles de frenagem e estabilidade, a tecnologia embarcada no Touareg também dispõe de equipamentos de segurança como o detector de fadiga do condutor, que percebe sinais de cansaço de quem estiver ao volante e avisa, por alertas sonoros e luminosos, que é hora de parar o carro e descansar.

 

 

O motor que impulsiona o R-Line é um V8 4.2 litros, com 360 cavalos de potência, associado ao câmbio automático de oito marchas, com recurso de trocas manuais. Este conjunto faz o SUV de luxo acelerar a 100 km/h em 6,5 segundos. A lista de opcionais inclui controle de velocidade de cruzeiro (ACC), por 12.160 reais, sistema de assistência para pontos cegos Side Assist, por 3.385 reais, e teto solar panorâmico por 8.995 reais. Com todos os itens instalados, o preço final do jipão salta para mais de 360.000 reais.

 

* Redação/Revista Exame.

>>> DESCANSANDO EM PAZ

 

Coleção particular de modelos Mack em Chicago

Esta história andou circulando pela internet e despertou o interesse de quem gosta de caminhões antigos. Um fotógrafo chamado Greg Rourke, no mais puro acaso, deparou-se com uma pequena coleção de raros modelos Mack "descansando" em um galpão no interior do estado de Illinois, nos EUA. Aproveitou a ocasião e fotografou tudo, enviando em seguida as imagens para um conhecido site sobre veículos antigos.

Apesar das condições precárias do alojamento, os caminhões encontram-se em bom estado e alguns funcionam perfeitamente, segundo um dos membros da família do proprietário. Logo abaixo, uma amostra das raridades encontradas...

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>>> HÁ 30 ANOS...

Uma volta nostálgica de Brasília 1982

Há 30 anos, um ícone da indústria brasileira deixava as linhas de montagem em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista. Junto com a seleção Brasileira de futebol, que encantou o mundo na Copa daquele ano, o VW Brasilia deixou o já competitivo mercado brasileiro mais cedo. A missão da pequena perua não era nada fácil, ser uma opção mais atualizada em relação ao seu primo Fusca. Mas a mistura de perua com hatch da VW conseguiu cumprir com o seu dever de forma brilhante.

Líder absoluta em vendas no começo da década de 1970, a VW queria se precaver, já que a concorrência também estava de olho no mercado de compactos. A Chevrolet, por exemplo, estava prestes a lançar o Chevette.

Em 1970, o então presidente da Volkswagen, Rudolph Leiding, desafiou seus engenheiros a desenvolver um carro que suprisse todas as necessidades que faltavam no Fusca, porém, utilizando a mesma mecânica. Na prancheta, o novo modelo teria que apresentar um maior espaço interno, ter um visual mais contemporâneo e uma maior área envidraçada. Após alguns desenhos, José Vicente Martins e Márcio Piancastelli vieram com o que seria a Brasilia que conhecemos hoje.

O modelo em escala natural levou três meses para ficar pronto, no entanto, o chassi do Fusca se revelou estreito demais para a proposta da Brasilia e foi substituído pelo do Karmann Ghia. Tomada essa decisão, era preciso acelerar o projeto, pois a General Motors do Brasil estava prestes a lançar o seu primeiro compacto mundial, o Chevette, e a ideia era dividir as atenções da imprensa e do público.

Três anos mais tarde, Leiding em visita ao Brasil, dessa vez como presidente mundial da VW, viu suas diretrizes iniciais serem cumpridas à risca. A Brasilia era 17 cm mais compacta do que o Fusca, no entanto, seu interior era mais espaçoso e passava logo de cara essa sensação, graças as suas linhas retilíneas mais contemporâneas e grande área envidraçada. Já o interior deixava claro de que se trava de um mais moderno do que seu primo alemão, graças ao desenho, materiais e tipos de tecidos empregados.

O motor era o consagrado VW 1.600 refrigerado a ar que já equipava diversos modelos da montadora e produzia 60 cavalos. Em 1974 era oferecido, como opcional, a dupla carburação, que passou a ser de série em 1976. Desse modo, além de melhorar o desempenho em cinco cavalos e diminuiu-se o consumo. A Brasilia, com esses ajustes, levava cerca de 23 segundos para atingir os 100 km/h e fazia em média 13 km/L.

Após nove anos de fabricação, apesar do volume considerável de vendas, cerca de 950 mil unidades (sem contar as que foram exportadas para a África, América do Sul e Filipinas e os modelos fabricados no México entre 1974 e 81) a Brasilia deu lugar ao Gol por uma razão simples: sua carroceria não permitia criar uma família de modelos, como sedan, perua e picape. Algo que os concorrentes Chevette, Corcel e 147 já ofereciam. Tanto que, ela recebeu poucos investimentos, apenas uma reestilização e uma rara versão quatro portas.

O modelo das fotos é do último ano de fabricação da Brasilia (1982) e com apenas 3.400 km rodados, ou seja, praticamente, zero! O carro  é silencioso como se tivesse saído da concessionária há pouco tempo, mesmo passando pelas ruas de pavimentação duvidosa de São Paulo.

O prazeroso odor do interior é o mesmo de um carro novo, já que os bancos, painéis e forração permanecem quase que imaculados. O pneu estepe, diagonal da Pirelli, ostenta sua “penugem”, sem nunca ter tocado o solo em três décadas no porta-malas. Este, por sua vez, também nunca foi incumbido de carregar uma valise sequer.

* Daniel Sanchez/Portal Antigo Motors.

>>> LINK DA SEMANA

Diretamente do interior de São Paulo, mais uma história que conta com a Kombi como protagonista. Já tínhamos conhecimento do blog e agora recebemos a notícia que o projeto "KOMBOZA NERVOZA" ficou pronto. O resultado você pode conferir diretamente no link acima, onde todo o processo foi registrado com muitas fotos e curiosidades. Parabéns ao proprietário e sucesso com o "novo brinquedo"...

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>>> TETO LUNAR

Citroën lança C4 Picasso com “teto lunar”

A Citroën lançou uma edição especial do C4 Picasso chamada La Luna. Além da lista de itens de série que contempla seis airbags, freios ABS, controle eletrônico de estabilidade (ESP), câmbio automático com padle shift e sistema de auxílio de partida em subidas, a novidade oferece teto solar panorâmico, sistema de som com USB e Bluetooth e pintura Blanc Blanquise. A minivan chega por R$ 92,2 mil, ante os R$ 86,5 mil da atual configuração. Com 4,47 m de comprimento, 1,83 m de largura e 1,68 m de altura, o modelo também oferece rodas de aro 17” de alumínio.

Segundo a Citroën, as revisões são programadas para cada 10 mil km e têm preços fixos. O C4 Picasso La Luna utiliza o mesmo motor 2.0 16V de 143 cv e 20,4 kgfm de torque que a versão comum, e trabalha em conjunto com um câmbio automático de quatro marchas.

Entre os maiores destaques do modelo estão a ampla área para ocupantes e porta-malas cujo volume pode variar entre 490 litros a até 1.775 litros, caso os assentos traseiros sejam rebatidos.

* Redação/Gazeta do Povo.

>>> DAILY MINIBUS

Iveco expande sua atuação no segmento nacional de transporte de passageiros com Daily Minibus

Em continuidade à mais completa renovação de linha já realizada pela Iveco no Brasil, a empresa lança agora mais um produto da Nova Geração Ecoline, o Iveco Daily Minibus. Este novo modelo marca o início da expansão da empresa no negócio de transporte comercial de passageiros. Os novos veículos, disponíveis nas versões turismo e fretamento, chegam ao mercado nas configurações 45S17, com entre-eixos de 3.300 milímetros, e 55C17 com entre-eixos de 3.950 milímetros, este último com o maior espaço interno do segmento.

Todos os modelos da linha Daily Minibus são equipados com o consagrado motor Iveco FPT F1C Dual Stage, com tecnologia EGR e potência de 170 cv, a maior entre seus concorrentes diretos. Além disso, os novos produtos são os primeiros do mercado totalmente implementados de fábrica em várias configurações, assegurando maior confiabilidade e garantia total da marca.

De acordo com Alcides Cavalcanti, diretor comercial da Iveco no Brasil, as garantias de fábrica "permitem ao cliente assistência mais rápida, mesmo quando se tratar de um veículo com configuração especial". Cavalcanti lembra que, na maioria dos casos, neste segmento o cliente tem que comprar o veículo sem bancos e forrações e implementá-lo com outro fornecedor, "arcando com uma nova negociação, garantia diferente do fabricante, além de esperar um tempo muito maior para a entrega do produto".
 

Por ser um veículo desenvolvido e produzido no Brasil, em sua unidade industrial de Sete Lagoas, MG, os Daily Minibus 55C17 são 100% financiados via Finame. Cavalcanti afirma que a expectativa da Iveco com este produto, já para o ano que vem, é conquistar uma fatia de 12% de participação no segmento de vans premium. "Trata-se de um mercado muito importante em que entramos oferecendo um produto diferenciado, com diversas opções que permitam ao transportador um excelente custo operacional e, ao passageiro, máximo conforto e segurança", diz.

LINHA COMPLETA
O Daily Minibus foi desenvolvido para atender às mais diferentes missões no transporte de passageiros e suas versões e configurações permitem diversas aplicações dentro do segmento de fretamento e turismo/executivo.

As versões turismo/executivo oferecem muito conforto e acabamento luxuoso, sendo a escolha ideal para serviços diferenciados. Este modelo Premium vem de fábrica com ar-condicionado duplo para motorista e passageiros com duto central, vidros verdes, trio elétrico, poltronas reclináveis - com descansa pernas, porta-copos, cabide e porta-revistas integrados - porta-pacotes, cortinas no espaço de passageiros e uma série de opcionais como bagageiro traseiro e monitor LCD 15” com DVD player (além de poltronas em couro e freios ABS). Para esta aplicação é possível encontrar o veículo nas configurações: 14+1, 15+1 e 18+1 passageiros.

A versão mais básica, indicada para fretamento e curtas distâncias, tem capacidade para 15+1 ou a exclusiva versão de 18+1 passageiros, que assegura assim um custo mais competitivo por passageiro transportado. Essa versão traz diversos itens de série como ar condicionado duplo para motorista e passageiros com duto central, ar quente, piscas nos espelhos, computador de bordo, imobilizador, piloto automático e auto falantes no espaço de passageiros.

O item conforto e modernidade são os pontos altos em todas as configurações do Iveco Daily Minibus. Os corredores são mais largos, bem como o espaçamento entre os bancos, e a altura do corredor central é de 1,85m. A exclusiva versão turismo/executivo 14+1 passageiros vem equipada com geladeira de 20 litros e o maior bagageiro de série da categoria. Todas as versões são equipadas com estribo lateral e pega mão para segurança no acesso dos passageiros.

A suspensão traseira mais macia e a suspensão dianteira com braços independentes, aliadas ao câmbio ZF de seis velocidades, proporcionam um rodar sem solavancos, que garante máximo conforto tanto ao condutor como aos passageiros. Além disso, todas as versões tem tração traseira, que permite ao motorista o máximo controle do veículo, mesmo em situações extremas como subidas íngremes e carga máxima.

A engenharia da Iveco dedicou especial atenção ao motorista desenvolvendo um painel que oferece a melhor solução ergonômica, além de computador de bordo, alavanca de câmbio no painel e piloto automático.

* Press Release/IVECO-FIAT Industrial.

>>> BYE, BYE

Renault Grand Tour deixa de ser produzido

Durante o lançamento da linha 2013 do Sandero e Logan, o presidente da Renault do Brasil confirmou que o modelo familiar Grand Tour deixou de ser produzido no começo de agosto. Segundo o executivo, apesar do bom volume de vendas da perua, a ação foi necessária para liberar espaço na linha de montagem da fábrica de São José dos Pinhas (PR) para a inclusão de modelos de maior volume.

“Essa medida foi necessária. Sabemos do sucesso de vendas do Grand Tour, mas o Brasil era o único país onde ele continuava a ser produzido. Precisamos de espaço na linha de montagem, para atender a demanda por nossos produtos de mais apelo comercial. Além disso, para que os clientes não fiquem sem o modelo nos próximos meses, fizemos um estoque para vendê-lo até o final deste ano”, confirma o chefão da Renault.

Questionado se a marca não irá perder participação no mercado brasileiro, já que deixa de oferecer um produto voltado para a família, o executivo disse que haverá uma migração para outro produto. “Fizemos algumas pesquisas de preferência e o cliente que opta pelo Grand Tour, também se interessa pelo SUV Duster. Acredito que ele cumprirá o papel que a perua deixará em nossa gama”, afirmou.

Por meio de promoções, o preço do Grand Tour (que variava entre entre R$ 63.000 e R$ 65.500 em junho de 2010) está na média dos R$ 46.000. Entre os equipamentos de série, a perua oferece ar-condicionado, freios ABS com EBD, airbag duplo, direção hidráulica, trio elétrico e motor 1.6 16V de 115 cavalos de potência. O modelo chegou ao mercado brasileiro em 2007 e era chamado de Mégane Grand Tour (por que fazia parte da linha do antigo Megáne - o sedã foi descontinuado com o lançamento do Fluence, em 2011).

* Leonardo Faria/Carsale.

>>> IMAGEM DA SEMANA

02/09/2012 - Parabéns à Kombi: 55 anos de produção em terras brasileiras!

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>>> RANGER EM MOSCOU

Depois do Brasil, nova Ford Ranger chega ao mercado russo no Salão de Moscou

A Nova Ranger é uma das atrações da Ford no Salão de Moscou, que vai até o dia 9 de setembro. Depois do lançamento na Ásia e América do Sul, a nova picape global chega ao mercado russo com as qualidades que o público brasileiro já conhece: visual arrojado, novos motores, maior capacidade de carga, tecnologias avançadas de controle e segurança e padrão de conforto comparável ao de automóveis de luxo.

A estreia faz parte do cronograma global de lançamento da picape. O Salão de Moscou serve como uma espécie de aperitivo para o Salão de Paris, a principal mostra do continente, e espera atrair um público de mais de 1 milhão de visitantes. Como parte dos chamados Brics – bloco de países em desenvolvimento formado por Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul –, o mercado automobilístico russo vem ganhando destaque na Europa.

As características das estradas do país favorecem o uso de picapes e utilitários esportivos. Não por acaso, os utilitários esportivos Kuga e Explorer são outras novidades da Ford no salão. O Focus ST e o conceito Evos, que aponta a direção de design para as próximas gerações de produtos globais da marca, também estão presentes.

* Press Release/Ford do Brasil.

>>> R-DESIGN

 

Volvo XC60 T5 R-Design chega ao Brasil

A Volvo apresenta ao mercado brasileiro o XC60 T5, com o pacote R-Design e visualmente mais esportivo que a versão T5 convencional. O carro foi equipado com o motor 2.0 turbo, que faz 240 cavalos de potência e 32,6 mkgf de torque, ligado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e seis velocidades. Segundo a montadora, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. A velocidade máxima atingida pelo conjunto é de 210 km/h.

O desenho mais esportivo do XC60 T5 R-Design foi possibilitado por um kit aerodinâmico mais agressivo, com molas e amortecedores mais firmes e rodas de liga-leve de 20 polegadas de série. Internamente, a esportividade se dá pelos bancos revestidos em couro bicolor e pela pedaleira de alumínio.

Na lista de equipamentos de série estão: sistema multimídia dotado de tela de sete polegadas e GPS, bancos esportivos em couro com regulagem elétrica, faróis de xenônio, câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros. Há também controles eletrônicos de tração, estabilidade e anti-capotamento, além de airbags frontais e laterais. O esportivo estará disponível nas concessionárias nos próximos dias por R$ 172.900.

* Redação/Portal Vrum.