FELIZ NATAL E UM PRÓSPERO ANO NOVO!
domingo, 23 de dezembro de 2018
sexta-feira, 21 de dezembro de 2018
>>> TRENÓ DA MAN
MAN TGX decorado e
iluminado para as festas
de Natal na Alemanha
Os aprendizes da MAN transformaram um TGX vermelho no tradicional caminhão de Natal MAN, com grande competência e atenção aos detalhes. Cerca de 240 metros de luzes LED utilizados conferem ao “trenó” vermelho o brilho de Natal esperado, conectados cuidadosamente por mais de 300 braçadeiras no cavalo-mecânico, num trabalho que leva semanas. As letras MAN, no radiador, brilham, graças a uma retroiluminação especial. A fim de manter o caminhão continuamente iluminado durante suas inúmeras missões festivas, o veículo transporta baterias que são recarregadas através do motor do TGX. Isso permite sete horas contínuas de iluminação, impulsionadas apenas pela energia elétrica. Por fim e para realçar ainda mais o espírito de Natal, o caminhão é enfeitado com adesivos natalinos por cerca de 83 metros quadrados, anunciando de longe sua chegada.
No fim de novembro, os responsáveis por sua preparação entregaram orgulhosos o "trenó" à equipe do Papai Noel que fez a turnê: nessa tarefa, como todo ano, muitos colaboradores da MAN se voluntariam para levar o caminhão de Natal a instituições selecionadas de apoio a crianças e pessoas desfavorecidas. Como era de se esperar, mas uma surpresa para as crianças, o TGX transporta a carga de Natal certa: chocolates e presentes para todos. "A alegria e o brilho no olhar das crianças ao verem o caminhão de Natal é nosso mais belo presente!", reconhece Stefan Kaserer, do departamento de Marketing da MAN, responsável por coordenar a turnê desse caminhão de Natal.
* Press Release/MAN Latin America.
quinta-feira, 20 de dezembro de 2018
>>> TRANSPORTER VITAMINADO
Volkswagen Transporter T5
ganha motor de Porsche para
chegar aos 300 km/h
Colocar motor de Porsche em um modelo da Volkswagen está longe de ser novidade. Mas a coisa ganha outra graça quando o Volkswagen em questão é o T5, sucessor da Kombi. E o Porsche é nada menos que um 911 Turbo. O pessoal do Autoblog descobriu um modelo muito especial anunciado no site Classic Driver. Trata-se de uma T5 com motor do 911 GT2 da geração 997 - duas encarnações atrás do atual.
Claro que o preço também se aproxima dos Porsches. O vendedor pede 139.800 euros pelo projeto, o equivalente a R$ 617 mil. Dá para comprar um 911 Carrera 4 Cabriolet por R$ 600 mil. Como é um carro usado, não seria possível importar a Transporter para o Brasil. Uma pena!
O seis cilindros não fica sob o capô. O motor foi instalado na traseira, exatamente como é no 911 e a tração passou a ser traseira como no GT2. O motorzão fica escondido por uma tampa e não alterou a funcionalidade do interior, embora tenha reduzido um pouco a altura do compartimento de bagagens. Dá para levar até seis pessoas em assentos individuais. O 3.8 Biturbo rende 572 cv e pode levar a van a velocidades próximas do 300 km/h, afirma o anunciante. Melhor não mexer com esse modelo em uma Autobahn.
É até difícil de presumir tamanha brutalidade só pelo visual. Embora não tenha o mesmo visual atualizado da T6, a Transporter T5 ganha na pose. A van é mais baixa que um modelo convencional do tipo e os pneus são 275/40. As rodas aro 19 pintadas de preto estão na medida para acomodar o novo sistema de freios com discos enormes e pinças de seis pistões da Brembo à frente e de quatro pistões atrás.
A mímica de 911 é mais forte no interior. Os bancos dianteiros do tipo concha são saídos do esportivo da Porsche e têm revestimento de couro marrom e creme. As laterais e demais partes receberam enxertos de tecido acamurçado. O volante também foi retirado do esportivo, que ainda cede os instrumentos e também a caixa manual de seis velocidades.
A grande graça é ver que a capacidade de passageiros não foi prejudicada, atrás ainda há quatro assentos no arranjo club seat. Uma mesinha retrátil pode ser escamoteada e transforma o espaço em uma das salas de reunião mais rápidas do mundo.
* Julio Cabral/AutoEsporte.
quarta-feira, 19 de dezembro de 2018
>>> VOLVO V60 NO BRASIL
Volvo traz para o Brasil
a station wagon V60
em versão única
Apesar de as peruas estarem em baixa no mercado, a Volvo Car Brasil apresentou nesta semana a station wagon V60, que já pode ser reservada em uma das 35 concessionárias da marca por R$ 199.950. A perua chega em versão única de acabamento, Momentum, e é fabricada sobre a plataforma modular Scalable Product Architecture (SPA), uma referência em tecnologias de segurança. O modelo se destaca ainda pelo interior luxuoso e espaçoso, e pela conectividade.
Com linhas elegantes, a Volvo V60 tem grade dianteira imponente e faróis full LED no tradicional formato do martelo de Thor, com funções de acendimento e nivelamento automáticos e luzes dianteiras de condução diurna de LED. O modelo traz ainda barras no teto de alumínio e rodas de liga leve de 18 polegadas. Na traseira, as lanternas verticais têm feixes de LED.
O interior do V60 usa materiais sofisticados no acabamento, além de trazer sistema de entretenimento e conectividade Sensus Connect, acessível pela tela tátil antirreflexo de nove polegadas de LCD, que reúne todos os comandos do veículo em um único lugar. Navegação e outros sistemas podem ser acessados também por comando de voz. Outro detalhe interessante é o sistema de áudio High Performance com 10 alto-falantes de 170W.
Com distância entre-eixos 9,6cm maior que a geração anterior, a perua ganhou em espaço interno, além de contar com assentos dianteiros mais finos e os traseiros com mais espaço para as pernas dos passageiros. O porta-malas tem volume de 529 litros, que podem ser expandidos para até 1.364 litros com o rebatimento dos bancos traseiros.
A perua traz sob o capô o renovado motor T5 Drive-E, 2.0 litros, quatro-cilindros em linha, com turbocompressor e injeção direta de gasolina, que produz 254cv a 5.500rpm e 35,7kgfm de torque entre 1.500rpm e 4.800rpm. Ele trabalha em conjunto com a transmissão automática de oito velocidades.
O motorista conta com um seletor de modos de condução, que podem favorecer a economia de combustível ou uma performance mais esportiva. A station wagon V60 traz ainda a segunda geração do City Safety, moderno assistente de direção, que entra em ação para evitar colisões ou atropelamentos, além de sistema de alerta de mudança de faixa, sistema de proteção em saída de estrada, sistemas de proteção contra impactos laterais e lesões na coluna cervical, alerta de colisão frontal e sistema de monitoramento de pressão dos pneus.
* Enio Greco /Estado de Minas.
>>> LANÇAMENTO CONFIRMADO
Ford confirma lançamento
da Ranger Storm no
Brasil em 2019
A Ford realizou o seu tradicional encontro de fim de ano com a imprensa, em São Paulo, para apresentação dos resultados e balanço das ações da marca em 2018. Além do Mustang, EcoSport Storm e nova linha Ka, lançados no período, e do Edge ST e EcoSport com tecnologia Run Flat Tire, que chegam em breve ao mercado, outro destaque do evento foi a Ranger Storm, que teve o seu lançamento confirmado para 2019.
“A Ranger Storm foi apresentada como teste de mercado no Salão do Automóvel e a resposta do público foi tão positiva que estamos anunciando agora o seu lançamento no final 2019 e começo de 2020”, disse Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul.
O executivo destacou o sucesso dos recentes lançamentos da Ford, com a consolidação do Ka na vice-liderança do mercado, a fidelização do EcoSport e a liderança absoluta do Mustang no segmento de carros esportivos. Ele aproveitou também para agradecer os jornalistas pela cobertura e pelos prêmios concedidos à marca em 2018. Entre outros modelos o Mustang foi o carro mais premiado do ano, com nada menos que 15 distinções.
Ranger Storm
Criada como conceito, a Ranger Storm é uma versão de estilo diferenciado que valoriza a vocação off-road da picape. Externamente, ela traz pintura em duas cores com grafismos e elementos como alargadores de para-lama, para-choques off-road, rack de teto, snorkel, estribos laterais tipo plataforma e capota marítima. A grade dianteira traz o nome Storm em letras grandes.
Ela tem motor 3.2 Diesel de 200 cv, câmbio automático de seis marchas e vem recheada de equipamentos, com central multimídia SYNC, sete airbags, câmera de ré, sensores de estacionamento, piloto automático com limitador de velocidade e controle eletrônico de estabilidade e tração, entre outros.
* Press Release/Ford Motor Company Brasil.
segunda-feira, 17 de dezembro de 2018
>>> MELHOR SUV NACIONAL
Citroën C4 Cactus é eleito
o melhor SUV nacional
pelo Uol Carros 2018
Os prêmios do Novo SUV Citroën C4 Cactus não param de se acumular: acaba de ser eleito o Melhor SUV Nacional pelo UOL Carros. O mais recente lançamento da Marca se destacou por sua tecnologia, conforto e design, e acabou conquistando um júri altamente especializado composto por jornalistas renomados e especializados de todo o Brasil.
O Citroën C4 Cactus também foi finalista na categoria Destaque do Ano, o que reforça ainda mais o reconhecimento e aceitação que o modelo vem conquistando junto à imprensa e ao público. Esta foi a segunda edição do evento, que foi transmitido ao vivo pelas redes sociais do UOL, com recorde de audiência.
E não foram só os jurados do UOL Carros que se impressionaram pela ousadia do Citroën C4 Cactus. Lançado há três meses, o SUV também conquistou o título de “Melhor Design da América Latina” pela AMERICAR, além do prêmio de “Melhor SUV Nacional de 2018” pela Revista Car Magazine Brasil.
“Sabemos da importância de um prêmio como este. Isso só reforça ainda mais a qualidade e inovação dos produtos da Citroën. Nesta nova fase da Marca, colocamos as necessidades de diferentes tipos de consumidores como nossas prioridades e todo esse reconhecimento que o C4 Cactus vem recebendo é o resultado final deste trabalho”, afirmou Marcus Brier, Diretor de Comunicação da Peugeot, Citroën e DS no Brasil, que esteve presente na premiação.
C4 CACTUS: A PRÓXIMA GERAÇÃO DE SUV
Desenvolvido e produzido na América Latina, o SUV Citroën C4 Cactus é um modelo que inovou ao oferecer um design provocante, desempenho surpreendente, além do já conhecido conforto – uma marca registrada da Citroën.
Equipado com o moderno motor THP (Turbo High Pressure) 16V FLEX, de 173 cv, e um caixa de câmbio automática sequencial de 6 marchas, o SUV Citroën C4 Cactus se transformou na nova referência de comportamento dinâmico do segmento. Além disso, o novo modelo oferece um conjunto mecânico desenvolvido com exclusividade para o mercado latino-americano (direção, suspensões, freios, rodas e pneus etc.).
Assim, o Citroën C4 Cactus oferece respostas às necessidades de um amplo leque de novos consumidores, que valorizam a estética, a modernidade e o bem-estar em seu dia a dia, aliadas às amplas possibilidades oferecidas pelo território SUV. Disponível em três versões – Live, Feel e Shine -, o modelo conta com o pacote de equipamentos de segurança e auxílio à direção mais avançado de sua categoria, com destaque para o Active Safety Brake, o Alerta de Saída de Faixa, o Alerta de Atenção ao Condutor, o Coffee Break Alert e o Controle de Aderência (Grip Control).
Press Release/Citroën do Brasil.
domingo, 16 de dezembro de 2018
>>> CELEBRANDO 70 ANOS
Land Rover celebra
70 anos com encontro
em São Paulo
A Land Rover reuniu 116 veículos históricos na última terça-feira (4), em São Paulo, para a comemoração oficial do seu aniversário no Brasil. A marca vem promovendo diversas ações em todo o mundo ao longo de 2018 para celebrar os 70 anos de sua fundação na Inglaterra.
O evento realizado na zona sul da capital paulista contou com a presença de clientes e convidados, que puderam testar a capacidade de seus próprios veículos em uma pista off-road montada no terreno onde será construído um condomínio de 40 andares. O local ficará aberto ao público para experiências de direção a bordo dos carros da marca às sextas-feiras, sábados e domingos até o dia 23 de dezembro.
Entre os modelos presentes estiveram exemplares clássicos dos Série I, Série II, Série IIA, Defender, Discovery, Range Rover e Range Rover Sport, além dos recentes Discovery Sport, Evoque e Velar. Os veículos foram reunidos para fotos e vídeos no Clube Hípico Santo Amaro.
* Redação/Carsale.
sexta-feira, 7 de dezembro de 2018
>>> 25 ANOS
Série Especial Volvo FH
25 anos chega ao Brasil
O Volvo FH é um dos mais bem-sucedidos modelos da indústria de caminhões, com
1 milhão de unidades comercializadas em todo o mundo (mais de 130mil na América Latina). E para comemorar o sucesso de duas décadas e meia deste ícone das estradas a Volvo apresenta no Brasil a série comemorativa “FH 25 anos”. “O Brasil foi um dos primeiros mercados fora da Europa a comercializar o FH. Sempre moderno, o caminhão revolucionou nosso mercado de transportes, trazendo para cá tecnologias que até hoje surpreendem”, afirma Bernardo Fedalto, diretor comercial de caminhões da Volvo no país.
Com design exclusivo, diversos itens de conforto e muita segurança a edição comemorativa é uma síntese de tudo o que o FH representa para o mercado de transportes. “No Brasil é uma série bem limitada, com poucas unidades. Nossa intenção é prestar uma homenagem aos clientes que fizeram do FH um diferencial em suas frotas, sempre buscando o que há de melhor em tecnologia, segurança e imagem”, assegura Alcides Cavalcanti, gerente comercial de caminhões da Volvo.
A edição comemorativa tem um visual marcante, na cor Vermelho Perolizado, numa referência às primeiras unidades do modelo, que chegaram ao país no fim de 1993, ainda importadas da Suécia, onde fica a matriz da Volvo. Defletores laterais, de teto e saias laterais ajudam na aerodinâmica e economia de combustível, com resultado marcante também para o visual externo dos veículos.
Ainda na parte externa, destaques decorativos em prata, cinza e laranja caracterizam a série especial, identificada também por faixas que formam o número “25”. Esses elementos combinam ainda efeitos 3D com sombras, numa referência ao design típico do início dos anos 1990.
Conforto e ergonomia para o motorista
Ao abrir a porta, o interior luxuoso se destaca. Detalhes na cor laranja estão presentes nos cintos de segurança, cortinas, tapetes e decalques refletivos nas portas. Os bancos combinam tecido e couro, conciliando design e conforto. Completam o pacote interno o volante com acabamento em couro, multimídia com tela touch 7”, câmera de ré, escotilha superior com acionamento elétrico e geladeira.
Segurança sem igual
Fazendo jus ao legado de segurança do FH, os veículos da série comemorativa trazem itens avançados. “A Série 25 anos tem controle eletrônico de estabilidade, sensor de mudança de faixa, sensor de ponto cego, piloto automático inteligente (anticolisão), sensor de chuva, freios eletrônicos a disco além, é claro, de airbag e freios ABS, nos quais o FH foi pioneiro no mercado nacional”, declara Ricardo Tomasi, engenheiro de vendas da Volvo.
Na parte mecânica, a série 25 anos está disponível nas versões 6x2, com motor de 460 cv / 2300 Nm e 6x4, com motor
540 cv / 2600 Nm.
O melhor da tecnologia para o Brasil
Desde que chegou ao Brasil o FH representa o que há de mais avançado na indústria de caminhões. “Todas as gerações do produto chegaram ao país imediatamente após o lançamento mundial na Europa. Foi assim nos primeiros 25 anos do FH e continuará sendo. Afinal, o transportador brasileiro exige e merece tecnologia de ponta. A história de sucesso do FH está apenas no começo”, finaliza Bernardo Fedalto.
* Press Release/Grupo Volvo América Latina.
quinta-feira, 6 de dezembro de 2018
>>> LINCOLN AVIATOR
Ford apresenta o novo SUV
de luxo Lincoln Aviator
no Salão de Los Angeles
A Ford apresentou o novo Lincoln Aviator 2020 no Salão de Los Angeles, dando mais um passo na renovação da sua marca de luxo. O SUV médio com três fileiras de assentos traz novidades que vão desde o design, motores e tecnologias inéditas no segmento, como a função que permite abrir e dar partida no veículo por um aplicativo no celular, até alertas da cabine criados por uma orquestra sinfônica, com máximo refinamento.
O Lincoln Aviator oferece a opção de tração nas quatro rodas e motor a gasolina ou híbrido. Seu motor V6 de 3.0 litros com dois turbocompressores gera nada menos de 400 cavalos e 55,3 kgfm de torque, com transmissão automática SelectShift de 10 velocidades para acelerar sem esforço.
A versão híbrida Aviator Grand Touring traz um nível ainda maior de desempenho: 450 cv e torque de 82,9 kgfm. Ela também tem dois modos adicionais de direção, Pure EV e Preserve EV, para gerenciar o uso da energia elétrica. O painel de LCD configurável de 12,3 polegadas exibe todos os ajustes do veículo com gráficos dinâmicos e fáceis de ler.
“O Aviator representa o melhor do DNA da Lincoln e indica a direção da marca no futuro, com elegância, desempenho sem esforço e conforto inigualável”, diz Joy Falotico, presidente da The Lincoln Motor Company.
Entre outros refinamentos, o Lincoln Aviator tem um sistema de suspensão que rebaixa automaticamente o veículo para dar boas-vindas ao motorista, junto com a iluminação de assinatura. Sua nova tecnologia “Phone As Key” permite travar e destravar as portas, abrir o porta-malas e dar a partida no veículo por um aplicativo no smartphone, sem a chave tradicional, além de memorizar os ajustes dos bancos, espelhos, coluna de direção e som. Com o recurso é possível gerar até quatro “chaves” para outras pessoas usarem o carro. Se o telefone ficar sem bateria, também é possível abrir e ligar o veículo por meio de senhas.
Tecnologia e conforto
Outra tecnologia nova do Lincoln Aviator é a suspensão adaptativa com uma câmera que escaneia constantemente a pista e permite “ver” buracos e irregularidades na estrada, ajustando instantaneamente a suspensão para garantir uma rodagem suave.
O SUV traz também um pacote avançado de tecnologias de assistência, o Lincoln Co-Pilot360 Plus. Entre as novidades, há um sistema que lê os sinais de trânsito e ajusta a automaticamente a velocidade do veículo, além de assistente de manobras evasivas e estacionamento totalmente automático.
Na cabine, o design do Aviator tem como proposta criar um santuário de tranquilidade. Os bancos dianteiros contam com ajuste elétrico em 30 direções e função de massagem. O sistema de áudio Revel Ultima 3D, com 28 alto-falantes, recria a experiência sonora de uma sala de concerto. E os seus cerca de 25 avisos sonoros foram criados especialmente pela Orquestra Sinfônica de Detroit.
Jennifer Prescott, supervisora de harmonia veicular da Lincoln, avaliou mais de 125 opções de sons com seu time antes de passar a seleção final para os músicos. “Realmente acho que eles pensaram que eu sou louca”, ela lembra, rindo. “Mas quisemos garantir que cada detalhe desse carro fosse perfeito.”
* Press Release/Ford Motor Company Brasil.
quarta-feira, 5 de dezembro de 2018
>>> SILVERADO 2500 HD
Nova Chevrolet Silverado
2500 HD tem torque
de dois Camaro SS
A nova geração da Chevrolet Silverado foi apresentada no início deste ano, mas só agora a versão HD (ainda mais parruda) apareceu com a atualização prevista para 2019. Em relação às versões 1500, menores e com motores mais fracos, a novidade manteve apenas o teto: caçamba com degrau lateral, portas e dianteira são totalmente diferentes. O utilitário também ganhou 7,6 cm de espaço para as pernas nas opções com cabine dupla – segundo a marca, os bancos também estão em posição mais alta e confortável.
Haverá dois motores a gasolina para o mercado norte-americano, ainda não detalhados. Quando movida a gasolina, a picape terá injeção direta e câmbio automático de seis marchas. Já a opção turbodiesel terá um V8 com 125,8 mkgf de torque, exatamente o dobro do Camaro (que tem 62,9 mkgf). Tanto a picape como o esportivo usam o câmbio automático de dez marchas. O lançamento da nova configuração para os EUA está previsto para meados do próximo ano, pouco depois as versões Silverado de entrada (1500) e intermediária (Medium-Duty).
As dimensões da picape ainda não foram divulgadas, mas, na geração atual, a Silverado 2500 HD tem absurdos 1,98 m de altura; 6,08 m de comprimento e 2,04 m de largura. Para efeito de comparação, a S10 High Country – maior picape da Chevrolet disponível para nosso mercado – tem 1,84 m de altura; 5,40 m de comprimento e 1,87 m de largura.
Sem previsões para chegar ao Brasil, a linha Silverado não está à venda no Mercosul, mas é oferecida no Chile. Por aqui, a configuração topo de linha da S10 custa R$ 185.590.
* Gabriel Aguiar/Quatro Rodas.
terça-feira, 4 de dezembro de 2018
>>> X7 EM LOS ANGELES
Prestes a chegar ao Brasil,
BMW X7 estreia no
Salão de Los Angeles 2018
A BMW preparou uma verdadeira gama de destaques para a edição deste ano do Salão Internacional do Automóvel de Los Angeles, entre os dias 30 de novembro e 9 de dezembro, nos Estados Unidos. O evento marca a estreia mundial de três novos modelos. O salão é palco da primeira aparição pública do novo BMW X7, que está confirmado para estrear no Brasil no próximo ano, e da variante conversível do novíssimo BMW Série 8.
Ambos os modelos representam o próximo passo a ser dado na atual ofensiva da fabricante de automóveis premium de Munique no mercado de luxo. Outro modelo que fez sua estreia mundial em Los Angeles é o BMW M340i xDrive. Outros novos modelos da marca em exibição em Los Angeles incluem o novo BMW X5, o novo BMW Série 8 Coupé e o novo BMW Z4; e o veículo conceitual BMW Vision iNext.
BMW X7: Uma nova dimensão no luxo.
Com a chegada do novo BMW X7 ao portfólio de modelos da fabricante premium bávara, o prazer ao dirigir ganha uma nova dimensão no segmento de luxo. Ele combina presença, funcionalidade e conforto à uma condução ágil e extremamente segura, e que atendem às expectativas dos clientes de SAV ou Veículo de Atividade Esportiva. O novo design da BMW ressalta a elegância moderna dos modelos de luxo da marca para o exterior do BMW X7, ao mesmo tempo que lhe confere um ar destemido. No interior, seis assentos confortáveis oferecem espaço ampliado, design sofisticado e recursos exclusivos para dar à cabine uma sensação luxuosa.
A gama de motores global do SAV de alto luxo da marca inclui um V8 a gasolina, um seis cilindros em linha, a gasolina, e outros dois modelos diesel. Todos os motores estão acoplados à uma transmissão Steptronic de oito marchas e a um sistema inteligente de tração integral BMW xDrive. O BMW X7 vem equipado de série com suspensão pneumática com dois eixos e suspensão adaptativa com amortecedores controlados eletronicamente. Dependendo da versão do motor, os clientes também têm à disposição de um diferencial M Sport e um pacote Off-Road, e ainda ao sistema de chassis Executive Drive Pro, com estabilização de rolagem ativa.
O BMW X7 é evidenciado pela ampla oferta de sistemas de assistência ao motorista, podendo variar os conteúdos nos diferentes mercados globais. Suas novas tecnologias incorporam a forma mais expressiva dos últimos avanços rumo à condução autônoma.
* Press Release/BMW Group Brasil.
segunda-feira, 3 de dezembro de 2018
>>> PLACA PRETA
Viatura da Delegacia da
Polícia Federal de Foz do Iguaçu
recebe placas pretas
A Delegacia da Policia Federal de Foz do Iguaçu/PR obteve junto ao DETRAN/PR, por intermédio do DCC (Dodge Clube de Curitiba) o certificado de originalidade e placa preta para a sua mais antiga viatura policial: Uma GM / Veraneio, ano 1988, motor 6 cilindros de 4.1 cilindradas e 56 mil quilômetros rodados. A Veraneio é a primeira viatura da Polícia Federal a ostentar tal placa no Brasil.
Chamada carinhosamente de “A Constitucionalista”, em homenagem à Constituição Federal de 1988, a viatura tem participado de solenidades públicas e exposições, em especial no desfile anual de 7 de setembro, representando o passado honroso desta Unidade de Fronteira na luta contra o crime em todas as suas dimensões.
Para a obtenção da placa preta é necessário um Certificado de Originalidade, emitido por clube de veículos antigos devidamente credenciado e reconhecido pelo Denatran, atestando que se trata de veículo histórico, fabricado há mais de 30 anos e que conserva pelo menos 70% de suas características originais, tanto exteriores como interiores.
A placa preta traz como benefícios o reconhecimento de valor histórico do automóvel e a dispensa de equipamentos de segurança adotados mais recentemente pela legislação como “air bags”, cintos de seguranças e controle de emissão de gases, entre outros.
“A Constitucionalista” se encontra atualmente no pátio da Delegacia onde pode ser admirada pelos aficionados e pelo público em geral.
* Redação/Tribuna Popular.
>>> JEEP GLADIATOR
Jeep Gladiator 2020:
a picape média mais
capaz da história
Desenvolvido sobre a rica herança das robustas picapes da marca, o novo Jeep Gladiator 2020 entrega uma inigualável combinação de utilidade e características intrínsecas da marca Jeep. “Indiscutivelmente uma picape e imediatamente reconhecível como Jeep, o Gladiator representa o que há de mais novo em veículos preparados para levar a cabo todo tipo de aventuras ao ar livre”, afirma Tim Kuniskis, chefe da marca Jeep para América do Norte.
“Em todos os lugares nos deparamos com um extraordinário interesse por um veículo tão exclusivo como este, tanto por parte de nossos clientes mais leais como de compradores de picapes. Como herdeiro de uma valiosa linhagem de confiáveis picapes Jeep, o Gladiator combina robustez, funcionalidade e versatilidade, resultando na picape média mais capaz da história”, completa o executivo.
O Jeep Gladiator 2020 estará disponível em quatro acabamentos: Sport, Sport S+, Overland e Rubicon. Produzido em Toledo (EUA), o novo Gladiator chegará às concessionárias norte-americanos da Jeep no segundo trimestre de 2019.
Versão moderna do autêntico design Jeep
O novo Gladiator parte de um robusto e, ao mesmo tempo, elegante desenho que se mostra imediatamente familiar graças às tradicionais características de identidade Jeep. A equipe de design manteve a lendária grade de sete fendas do Wrangler, desta vez mais largas para aumentar o fluxo de ar e ajudar o motor, aspecto importante com o incremento da capacidade de reboque. A parte superior da grade está suavemente inclinada para melhorar a aerodinâmica.
As versões Overland e Rubicon oferecem, como opção, faróis dianteiros e de neblina de LED que proporcionam uma nítida luz branca e enriquecem o estilo do Gladiator. Os veículos com LED contam também com luzes de circulação diurna (DRL) que formam uma auréola ao redor dos faróis. Os indicadores de direção dianteiros estão na frente dos para-lamas trapezoidais. Atrás, as tradicionais lanternas quadradas, que também podem ser de LED, ladeiam a tampa traseira, que tem trava elétrica e três posições de abertura.
Ao projetar a caçamba, foi dada atenção especial a inteligentes soluções funcionais e na racionalização do espaço. A iluminação do piso, a fonte de alimentação elétrica coberta (400 W, 115 V) e os fortes ganchos são alguns exemplos. O sistema opcional de gestão de carga Trail Rail proporciona ainda mais alternativas para organizar e proteger a carga.
O suporte do estepe fica sob a caçamba, atrás do eixo traseiro, podendo alojar pneus de até 35 polegadas. Revestimento protetor, divisor de carga e capota marítima dão mais praticidade e durabilidade. Os Gladiator Rubicon incorporam robustas barras protetoras debaixo da caçamba, contra rochas.
O teto de lona premium Sunrider, exclusivo no segmento, tem mecanismo de abertura intuitivo e ajuda a reduzir o ruído do vento. Com ele na posição intermediária ou completamente aberta se pode acessar facilmente o interior. Os pontos de fixação deslizam por um trilho para simplificar a desmontagem do vidro traseiro.
As configurações Overland e Rubicon do Gladiator compartilham a opção de teto rígido em três peças na cor da carroceria. O mesmo teto pode ser preto, em qualquer versão. Os painéis modulares Freedom e as novas travas facilitam a operação de desmontagem e instalação do teto. O vidro traseiro conta com uma abertura manual deslizante. Dezenas de diferentes combinações de portas (removíveis), teto (de lona ou rígido e removíveis) e para-brisa (rebatível) oferecem possibilidades quase infinitas de configuração e entregam a liberdade ao ar livre que a Jeep tanto valoriza.
Interior premium
O interior do novo Jeep Gladiator 2020 combina estilo exclusivo, versatilidade e conforto. Materiais de alta qualidade e acabamento preciso proliferam por toda a cabine. O console central inspirado pela herança da Jeep exibe design limpo e esculpido que complementa o quadro de instrumentos, com detalhes que variam de acordo com a versão. O painel de instrumentos revestido a mão, de série na versão Overland e disponível na Rubicon, apresenta superfícies suaves ao tato com costuras contrastantes. A partida por botão (que é impermeável!) é item de série em todos os Gladiator.
O novo e exclusivo banco traseiro do Gladiator é fabricado com materiais de alta qualidade para passar uma imagem de força sem sacrificar o bem estar. Além disso, os passageiros de trás encontram no Jeep Gladiator o maior espaço para as pernas no segmento. Há redes na parede traseira da cabine que dão espaço de armazenagem adicional. Outras soluções práticas para transportar objetos no Gladiator 2020 incluem resistentes bolsos nas portas e vários nichos para telefones celulares.
Ao levantar o assento (bipartido 60/40), que também pode ser deitado, se encontram ainda dois compartimentos que podem receber a opção de fechadura com chave, muito útil para guardar objetos com segurança quando se removem as portas e/ou o teto ou se rebate o para-brisas. A propósito, ao se fazer isso basta usar uma gaveta debaixo dos assentos para abrigar os parafusos dessas partes da picape. A tampa inclusive indica o número correspondente de parafusos e a posição deles.
Em relação ao áudio, se destacam dois opcionais: subwoofer e alto-falante portátil sem fio, ambos localizados sob o assento traseiro. Os LED internos iluminam o espaço onde se armazena e se faz o carregamento de energia do falante portátil, feito para levar a qualidade de som do Gladiator para qualquer lugar.
Para finalizar, o sistema de infotenimento Uconnect do Jeep Gladiator pode ter telas de 5, 7 ou 8,4 polegadas. E é por meio do monitor multimídia que se pode controlar um recurso exclusivo da versão Rubicon: a câmera dianteira off-road, que é instalada na fenda central da grade e permite visualizar os obstáculos à frente.
Conjuntos mecânicos avançados
No lançamento, o novo Jeep Gladiator será impulsionado por um único motor: o conhecido e premiado Pentastar V6 de 3,6 litros, a gasolina. Ele entrega 289 cv de potencia, 35,9 kgfm de torque e conta com o sistema Stop-Start. Ele proporciona ampla escala de torque, com ênfase em baixas rotações, aspecto crucial no fora de estrada extremo. O câmbio manual de seis marchas será padrão no Pentastar, com a caixa automática de oito velocidades como opcional.
Famoso pelo refinamento, força, eficiência e versatilidade, o motor Pentastar V6 já teve mais de 8,6 milhões de unidades produzidas desde o lançamento, em 2010. Premiada várias vezes, esta família de motores é feita atualmente em três fábricas – duas nos Estados Unidos e uma no México. Um V6 de 3 litros a diesel estará disponível no início de 2020, com 260 cv, 61,1 kgfm e recurso Stop-Start, sempre fazendo par com o câmbio automático de 8 marchas, adaptado para lidar com o torque maior.
Picape mais capaz da história
O novo Gladiator 2020 proporciona a lendária capacidade off-road da Jeep graças a dois avançados sistemas de tração nas quatro rodas. O Command-Trac 4x4, de série nas configurações Sport e Overland, conta com caixa de transferência de duas velocidades com relação final de 2,72:1 para a reduzida e com a terceira geração de eixos rígidos Dana dianteiro e traseiro, com relação 3,73:1 para o posterior. No Gladiator Rubicon, o sistema Rock-Trac 4x4 incorpora a última geração de eixos de alto rendimento Dana 44 e marcha reduzida com relação final 4:1. São de série os diferenciais com bloqueio eletrônico Tru-Lok.
A versão Rubicon oferece outras vantagens para o off-road, como articulacão e curso de suspensão melhores, com ajuda da barra estabilizadora desconectável eletronicamente, exclusiva na categoria. Com transmissão manual, o Gladiator Rubicon consegue uma impressionante relação de subida (crawl ratio) de 84,2:1. Com o câmbio automático, o número ainda é notável (77,2:1).
Tanto o sistema Command-Trac como o Rock-Trac proporcionam gestão permanente do torque, permitindo ótima tração em condições de baixa aderência. Opcional, o diferencial traseiro de escorregamento limitado Trac-Lok dos Gladiator Sport e Overland dá torque extra e controle em terrenos como areia, pedras, lama, neve ou gelo.
Todo Gladiator exibe orgulhosamente o emblema “Trail Rated”, por conta da reconhecida capacidade 4x4 de Jeep, resultado da soma dos elementos já citados e destes:
- Protetor reforçado de cárter e ganchos de reboque dianteiros e traseiros;
- No Rubicon, há para-choque traseiro off-road de alta resistência de série e para-choque dianteiro opcional com preparação para guincho e pontas removíveis;
- Ângulos de até: 43,6° de ataque, 20,3° de rampa e 26° de saída, com distância ao solo de 28,2 cm;
- Amortecedores de alta pressão da Fox no Gladiator Rubicon;
- Rodas fora de estrada opcionais aro 17”; versão Rubicon tem pneus de 33 polegadas de série;
- Até 76 cm de capacidade de submersão;
- Até 3.500 kg de capacidade de reboque e 725 kg de carga.
Novo chassi
O chassi do Jeep Gladiator utiliza materiais avançados e engenharia que ajudam a reduzir peso sem perder rigidez. É feito de aço leve de alta resistência e, comparado ao Wrangler Unlimited (quatro-portas), é 78,7 cm mais longo – comprimento total de 5,54 m. A distância entre os eixos é 49,3 cm maior, chegando a 3,48 m. Isso, somado ao posicionamento do centro da caçamba atrás do eixo traseiro, resulta em melhor distribuição de peso, com mais conforto quando se leva carga na caçamba.
O uso de alumínio leve de alta resistência – em portas, dobradiças, capô, para-lamas, quadro do parabrisas e tampa traseira – colabora com a redução de peso e estimula a economia de combustível. A equipe de engenharia da Jeep também tirou peso do Gladiator mediante a incorporação de peças ocas, como barras estabilizadoras, além de suportes de motor e caixa de direção de alumínio.
A suspensão traseira de cinco braços, mais um elemento exclusivo do novo Gladiator, está integrada por dois braços superiores e dois inferiores em aço forjado para controle longitudinal e uma barra de controle transversal do eixo. Os braços de controle estão localizados por baixo do chassi, enquanto os amortecedores traseiros estão voltados para a frente, proporcionando amortecimento consistente para um rodar confortável e bom controle de carga.
Mais de 80 itens de segurança
A segurança e proteção dos ocupantes foram primordiais no desenvolvimento do novo Jeep Gladiator 2020, o que se reflete nos mais de 80 componentes de segurança ativa e passiva disponíveis. Entre eles: monitoramento de pontos cegos, sensor de rota transversal de ré (Rear Cross Path), câmera dianteira off-road, câmera traseira ParkView com linhas dinâmicas, controle adaptativo de velocidade (ACC) e controle eletrônico de estabilidade (ESC) com mitigação eletrônica de capotamento.
Tradição em picapes
O novo Gladiator 2020 é a última expressão de uma longa história de picapes Jeep iniciada em 1947 quando a Willys-Overland lançou uma picape de uma tonelada com tração 4x4 baseada no CJ-2A. O Jeep Gladiator vai dar continuidade aos mais de 50 anos de tradição alicerçada pelos seguintes modelos (com os respectivos anos de produção nos EUA):
Jeep Pickup: 1947 a 1965
Uma picape com 2,99 m de distância entre os eixos que teve poucas mudanças ao longo de sua trajetória. Foi a primeira tentativa da Willys para diversificar a marca Jeep a partir do CJ. Teve fabricação no Brasil entre as décadas de 1960 e 1980 e foi o primeiro vencedor do prêmio Carro do Ano, da revista Autoesporte, em 1966.
Jeep FC-150/170 Pickup: 1957 a 1965
Com cabine sobre o eixo dianteiro, a série Forward Control (FC) foi criada para o trabalho, com entre-eixos de 2,06 m para o FC-150 e de 2,63 m para o FC-170. Alguns FC-170 tiveram rodado traseiro duplo e câmbio de quatro marchas.
Jeep Gladiator/J-Series: 1963 a 1987
Baseada no Wagoneer, o Gladiator estreou em 1963 com entre-eixos de 3,05 m (J-200) ou 3,20 m (J-300) e caixa de transferência Dana 20 e eixos Dana 44. O nome Gladiator foi retirado em 1972.
Jeep CJ-8 Scrambler: 1981 a 1985
Lançado em 1981, o Scrambler foi um Jeep similar ao CJ-7 mas com distância entre os eixos maior. Conhecido internamente como CJ-8, teve versões de teto rígido e de lona. Menos de 30.000 unidades foram produzidas, o que o faz muito desejado entre os colecionadores.
Jeep Comanche (MJ): 1986 a 1992
Feito sobre a plataforma do Cherokee e com equipamento equivalente, a picape recebeu uma caçamba de 1,83 m em 1987. Os últimos modelos ofereceram sistemas de tração 4x4 Selec-Trac e Command-Trac.
Mopar/Jeep Performance Parts
Já no lançamento, a Mopar vai oferecer mais de 200 novos e redesenhados acessórios da linha Jeep Performance Parts para que os proprietários personalizem o novo Jeep Gladiator 2020. Entre esses produtos haverá itens ligados a distintos estilos de vida, além de utilidades típicas de picapes, como capotas marítimas e revestimento protetor de caçamba. Sem falar de peças destinadas para usos mais específicos como kits de elevação de suspensão, luzes off-road, protetores laterais e inferiores de carroceria, entre outros acessórios desenvolvidos exclusivamente para o Jeep Gladiator.
* Press Release/FCA Group.
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