>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> CITROËN C4 CACTUS NOIR

Novo SUV Citroën C4 Cactus Edição Limitada Noir estreia com muita performance, personalidade e estilo

O SUV Citroën C4 Cactus THP é, desde seu lançamento, uma referência de performance no segmento. Com uma das melhores relações peso-potência da categoria, ele adota um moderno motor 1.6 com até 173 cv para acelerar de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, com velocidade máxima de 212 km/h. E agora esse desempenho passa a ser oferecido na inédita Edição Limitada Noir.

O Novo C4 Cactus Noir agrega todos os itens já oferecidos na versão Shine Pack e adiciona elementos de estilo que dão ainda mais personalidade a um modelo habituado a atrair olhares por onde passa. Por fora a versão adota adesivos exclusivos que cruzam longitudinalmente a carroceria, frisos laterais e moldura do farol de neblina pintados em preto brilhante, adesivos “Noir” no capô, colunas C e porta-malas. Além disso a Edição Limitada adota as já icônicas rodas Cross de 17 polegadas pintadas em preto brilhante.

Por dentro toda essa exclusividade continua com bancos com couro ecológico com forração exclusiva, apliques no painel de instrumentos e tapetes personalizados. Essas novidades complementam os itens que estrearam na linha 2024 do SUV, como o exclusivo Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio, carregador de indução, novas entradas USB e compartimento entre os bancos dianteiros ampliado e com tampa regulável.

Também é de série na Edição Limitada Noir toda a tecnologia do motor THP. Capaz de gerar 166 cv com gasolina e 173 cv com etanol e 240 Nm de torque com qualquer combustível, esse propulsor reúne inovações como turbo de dupla voluta e refrigeração independente com auxílio de bomba elétrica, wastegate elétrica, injeção direta, bomba de água variável e duplo comando de válvulas com variação de fase.

O conjunto faz dupla com o moderno câmbio automático de seis marchas com opção de trocas sequenciais e três modos de condução. Além disso, o Novo C4 Cactus Edição Limitada Noir vem de série com o exclusivo Grip Control: por meio de um simples acionamento no botão no console central, o controle de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa altera os parâmetros do trem de força para que o SUV possa superar os mais diferentes tipos de piso, dentro e fora da estrada. A lista de itens de série também inclui seis airbags, alerta de evasão de faixa, frenagem automática de emergência, freio a disco nas quatro rodas e aviso de fadiga.

O Novo SUV Citroën C4 Cactus Edição Limitada Noir parte de R$ 130.990 e começa a ser vendido a partir de hoje em todas as concessionárias da marca no Brasil.

* Press Release/Grupo Stellantis.

>>> GALERIA #0108

 

OM Leoncino Autopompa (1949)

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>>> MARCO DE PRODUÇÃO

Peterbilt comemora marco de produção com 100.000º modelo 389

Peterbilt comemorou a produção do 100.000º Modelo 389 em sua fábrica em Denton, Texas, no dia 7 de setembro. O Modelo 389 foi lançado em 2006 e este caminhão número 100.000 representa o trabalho árduo de designers, engenheiros e funcionários da fábrica para criar e fabricar o caminhão mais icônico das rodovias norte-americanas atualmente. Como parte da celebração, a Peterbilt apresentou o caminhão histórico, equipado com o pacote de edição especial Modelo 389X de lançamento limitado, à Massey Motor Freight, um serviço nacional de transporte de carga com sede em Nacogdoches, Texas.

“Estamos extremamente satisfeitos em apresentar o 100.000º Modelo 389 à Massey Motor Freight”, disse Jason Skoog, gerente geral da Peterbilt e vice-presidente da PACCAR. “Troy Massey é um cliente de longa data da Peterbilt que reconhece o desempenho e a durabilidade do Modelo 389 e é o cliente perfeito para receber este caminhão marcante.”

“É uma grande honra receber o 100.000º Modelo 389 e comemorar este marco com a Peterbilt”, disse Troy Massey. “O relacionamento de longa data da Massey Motor Freight com a Peterbilt é baseado nos valores comuns que nossas empresas representam e no nosso compromisso de superar as expectativas dos clientes.”

“A produção do 100.000º Modelo 389 destaca a dedicação dos funcionários da Peterbilt e o grande orgulho que nossos clientes têm em operar os caminhões tradicionais da Peterbilt”, disse Skoog.

O Modelo 389 encerrará sua produção histórica no final do ano. Seu sucessor, o Modelo 589 lançado no início deste ano, agora está disponível para encomenda em qualquer uma das mais de 425 concessionárias da Peterbilt na América do Norte. A produção do modelo 589 começa em janeiro de 2024 na fábrica da Peterbilt em Denton, Texas.

* Press Release/Paccar Group.

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1942 Jeep Willys MB

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>>> 1.500 UNIDADES VENDIDAS

Volksbus mexicano supera marco de 1.500 unidades vendidas

Chassis VW favorito do mercado mexicano, o Volksbus 14.190 SCD é um dos protagonistas nos 30 anos de sucesso da família. Desenvolvido exclusivamente para atender a demandas e padrões do transporte de passageiros no México, este modelo surpreende quem está acostumado à configuração de ônibus Volkswagen, pois vem com cockpit do motorista reposicionado, também conhecido localmente como trompudo ou semicontrole dianteiro (SCD).

Em seu quinto aniversário, o modelo supera a marca também de 1.500 unidades vendidas. Em seu primeiro ano, o Volksbus 14.190 SCD já era responsável por uma ampliação da participação da Volkswagen no maior mercado de chassis urbanos do país e despontava como um dos favoritos entre os clientes da marca, representando 20% das negociações. Hoje, é o chassis de ônibus mais comercializado da Volkswagen no México.

“Esse resultado reflete nossa estratégia de estarmos sempre próximos aos clientes, ouvindo suas necessidades, e vamos além em parcerias com toda a cadeia. Desenvolvemos fornecedores locais e também fechamos parcerias exclusivas com os encarroçadores mexicanos para viabilizar esse lançamento há cinco anos. Com todo esse empenho, o Volksbus se tornou sinônimo de desempenho, conforto, robustez e segurança”, destaca Alvaro Rodriguez, gerente de Qualidade da Volkswagen Caminhões e Ônibus no México.

Para cada mercado, uma solução A Volkswagen Caminhões e Ônibus segue à risca seu conceito sob medida e desenvolve a engenharia de seus modelos de acordo com a operação de cada mercado. A configuração deste Volksbus 14.190 SCD é exemplo disso. Com motorista reposicionado, permite que o condutor nesse veículo acumule a função de cobrador, prática comum no mercado mexicano.

Com capacidade para até 45 passageiros sentados, o modelo mantém características já reconhecidas como diferenciais da linha Volksbus. É o caso do motor D08, sem uso de Arla 32, e do conforto e segurança assegurado com seus chassis, eixos, suspensão, freios ABS e molas, além da robustez e facilidade de manutenção. A nova transmissão FSB 5406A segue a preferência do motorista mexicano por sistema de acionamento com alavanca direta. Para frotistas e operadores do país, essas características garantem maior conforto, excelente desempenho e durabilidade nas mais diversas operações do mercado mexicano.

* Press Release/Grupo VWCO.

>>> EDIÇÃO DE ANIVERSÁRIO

Nissan apresenta a Caravan em Edição de Aniversário

A Nissan está comemorando 50 anos desde a estreia do veículo comercial leve Caravan original com uma edição especial no Japão, adicionando alguns detalhes visuais especiais a uma receita que já existe há muito tempo. A Caravan de sexta geração – originalmente denominada NV350 – foi lançada em 2011, mas continua à venda após duas remodelações consecutivas em 2017 e 2021.

O modelo 50th Anniversary se distingue pelo acabamento preto na grade, espelhos retrovisores retráteis eletricamente, maçanetas, grades das portas deslizantes e guarnição da tampa traseira. Eles combinam melhor com a cor da carroceria “Cashmere Greige” retratada, que é a mais marcante entre as 4 opções de cores disponíveis. Por fim, os emblemas “50th Anniversary” podem ser encontrados na porta traseira e bordados nos encostos de cabeça.

O especial de aniversário é baseado no acabamento Grand Premium GX e está disponível em um único tipo de carroceria de 5.080 mm de comprimento com distância entre eixos alongada, altura de teto padrão e piso baixo. A Nissan afirma que o modelo não é utilizado apenas para o trabalho, pois alguns de seus clientes o utilizam nas atividades de lazer. Apesar da sua idade, a Caravan vem de série com vários sistemas de segurança Nissan Intelligent Mobility.

A edição especial da Caravan está disponível com um motor a gasolina QR20DE de 2,0 litros produzindo 129 cv (96 kW / 130 cv) e 178 Nm (131 lb-ft) de torque, ou um diesel 4N16 de 2,5 litros da Mitsubishi que é bom para 130 cv (97 kW / 132 cv) e 370 Nm (273 lb-ft). A potência é transmitida para a traseira ou para as quatro rodas através de uma caixa automática de 7 velocidades.

As vendas do 50th Anniversary da Nissan Caravan no Japão começarão em 10 de outubro e continuarão até março de 2024. O preço começa em ¥ 3.483.700 (US$ 23.668) para a versão 2WD e vai até ¥ 4.453.900 (US$ 30.260) para a versão 4WD com motor diesel.

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>>> VÍDEO DA SEMANA

 

Volvo NH12 Motorhome.

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>>> RANGER EM NOVAS VERSÕES

Ford Pro lança as versões XL e XLS da nova Ranger com motor 2.0 e inédita opção V6

A Nova Ranger chegou ao mercado em junho, nas versões de topo XLT e Limited, e redefiniu o segmento de picapes médias, com um salto em todos os atributos e o melhor custo-benefício da categoria. Agora, a Ford Pro, divisão de veículos comerciais da marca, completa o lançamento com as versões XL e XLS, trazendo a mesma proposta de mais conteúdo e menor preço para o segmento de picapes de entrada e intermediárias.

As novas versões da Ranger têm cabine dupla e estreiam o avançado motor 2.0 Turbodiesel, com potência de 170 cv e torque de 41,30 kgfm. Na Nova Ranger XL, voltada para o trabalho e frotistas, esse propulsor vem acompanhado de transmissão manual e tração 4x4. Nas versões intermediárias XLS, de uso misto, ele é acoplado a uma nova transmissão automática e conta com a opção de tração 4x2 ou 4x4.

E há mais uma surpresa. Pela primeira vez, a Ranger oferece um modelo XLS com a motorização mais potente da linha, o novo 3.0 V6, criando uma opção mais acessível e única no mercado para o cliente que valoriza a performance.

“A Nova Ranger veio para redefinir o segmento e oferecer o que há de melhor em qualidade, desempenho, segurança, tecnologia e conforto a cada perfil de cliente. Percebemos que havia um grupo de consumidores não atendido pela oferta atual e criamos a Nova Ranger XLS 4WD, picape intermediária com motor V6 para aplicações que exigem mais potência, como viaturas de polícia”, diz Dennis Rossini, gerente de Marketing da Ford.

Conteúdo e preço

Desde a versão XL 4x4, a Nova Ranger conta com um pacote tecnológico completo e superior ao da concorrência. Ela é a única a vir com sete airbags, multimídia SYNC 4 com tela de 10” e conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, painel de instrumentos digital configurável de 8”, faróis com acendimento automático e ajuste elétrico de altura, piloto automático, limitador de velocidade, degrau de acesso à caçamba e ajuste de profundidade e altura do volante.

Lançada por R$ 239.990, traz também sistema de conectividade FordPass Connect, ar-condicionado, vidros elétricos, luz de direção diurna, retrovisores com ajuste elétrico e piscas integrados, tampa da caçamba com assistência de abertura e fechamento, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampa, controle automático de descidas e preparação elétrica para reboque. Externamente, se diferencia pelos para-choques na cor preta e tem rodas de aço de 16”, calçadas com pneus 255/70 R16 All Terrain de baixa resistência à rolagem.

A opção seguinte da Nova Ranger, a XLS 4x2, é uma picape que oferece versatilidade para uso urbano, com grande capacidade e robustez para o cliente que não precisa da tração 4x4. Ela vem com para-choques na cor da carroceria, faróis full-LED, faróis de neblina halógenos, rodas de liga leve de 17” com pneus 255/70 R17 All Season, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro. Na cabine, traz também ar-condicionado para a segunda fileira de bancos, carregador por indução e partida remota com acionamento do ar-condicionado, por R$ 234.990.

A Nova Ranger XLS 4x4 oferece os mesmos itens, mais a tração nas quatro rodas e pneus 255/70 R17 All Terrain, com preço de R$ 259.990. Já a Nova Ranger XLS 4WD vem equipada com o motor 3.0 V6 de 250 cv e torque de 61,18 kgfm, transmissão automática de 10 velocidades e tração 4WD, que inclui o exclusivo modo automático de tração nas quatro rodas sob demanda, custando R$ 279.990.

Nova Ranger XL

A Nova Ranger XL 4x4 é uma picape moderna, robusta e eficiente, voltada para o trabalho. Além de entregar melhor desempenho e dirigibilidade tanto na estrada como fora de estrada, tem um custo operacional de 15% a 20% menor que a principal concorrente. Nessa conta estão incluídos os gastos com seguro, combustível e manutenção, que somam uma economia de R$100.000 a cada 200.000 km de uso.

“A Nova Ranger tem uma motorização mais eficiente e tecnologias que reduzem a frequência de paradas para serviço. Por isso, conta com seguro mais barato e manutenção mais econômica, que aumentam a produtividade e o retorno financeiro para o cliente”, explica Gilmar de Paula, engenheiro-chefe da plataforma Ranger na América do Sul.

O novo 2.0 Turbodiesel é um motor forte e econômico, com potência de 170 cv (@ 3.500 rpm) e torque de 41,30 kgfm (@ 1.750-2.500 rpm). Seu alto torque em baixa rotação garante arrancadas fortes, com desempenho elástico e eficiente. Desenvolvido para aplicações severas, já foi testado e aprovado em milhões de quilômetros por clientes de diferentes mercados do mundo, como Europa, Ásia, Austrália e África.

Ele é dotado de quatro cilindros, pistões de alumínio, turbo de geometria variável e uma tecnologia de redução de atrito que proporciona mais economia e menor nível de ruído. Já é validado para Diesel B20, tem baixas emissões e faz 10 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada.

A Nova Ranger XL vem com uma transmissão manual de seis velocidades, a MT88, que oferece excelente dirigibilidade com a maior densidade de torque do segmento. Além de maior distância central, de 88 mm, ela conta com engrenagens de escalonamento suave e um novo sensor de engrenagem com efeito Hall 2D, que monitora a velocidade e posição dos eixos da transmissão para dar maior precisão na troca de marchas.

Nova Ranger XLS

A Nova Ranger XLS conta com três versões, 4x2, 4x4 e 4WD, para atender diferentes tipos de uso com um padrão superior de desempenho e qualidade. A XLS 4x2 é um veículo versátil, voltado para uso urbano. A XLS 4x4 é adequada tanto para aplicações de trabalho como de lazer e a 4WD foi projetada para clientes que necessitam de alta performance, seja para atividades profissionais ou recreativas.

As versões XLS 4x2 e 4x4 vêm com uma nova transmissão automática de seis velocidades, modelo 6R80, que otimiza a força do motor 2.0 Turbodiesel para entregar um desempenho forte e econômico em todas as condições de rodagem. Entre outros avanços, essa transmissão incorpora um novo módulo de controle que aumenta a precisão na troca de marchas. Todas as XLS trazem também quatro modos de condução (Normal, Eco, Rebocar/Transportar e Escorregadio).

A Nova Ranger XLS 4WD é equipada com o potente motor 3.0 V6 da Ford, com 250 cv (@ 3.250 rpm) e torque de 61,18 kgfm (@ 1.750-2.500 rpm), que teve a engenharia desenvolvida no Brasil. Ele é validado para o diesel B20 e tem consumo eficiente, de 8,9 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada.

Esse motor vem acoplado à nova e exclusiva transmissão automática de 10 velocidades, com conversor de torque e inovações que geraram mais de 20 patentes para a Ford. Ela usa um fluido de ultrabaixa viscosidade e algoritmos de troca adaptativa em tempo real para proporcionar um funcionamento suave e eficiente, incluindo o recurso de pular marchas (“skip-shift” e “direct downshift”).

A lista de itens da Nova Ranger XLS 4WD inclui, ainda, câmbio eletrônico E-Shifter, sistema start-stop, freio a disco nas quatro rodas e freio de estacionamento eletrônico.

Capacidade e robustez

A Ranger de nova geração tem a maior bitola e distância entre-eixos da categoria (3.270 mm) e é construída sobre um chassi 30% mais resistente a torções, com longarinas e travessas redesenhadas, feitas de aço especial. A sua caçamba, de 1.250 litros, é equipada com régua, seis pontos de amarração de carga, tomada 12 V, trava com chave e tampa com assistência de abertura e fechamento.

O novo conjunto de suspensão dianteira e traseira da picape contribui para oferecer a melhor dinâmica veicular, com incomparável estabilidade tanto na estrada como no fora de estrada. Além de ter um curso 15 mm maior que a geração anterior, ela é a única com amortecedores externos à longarina em todas as séries.

Os seus recursos off-road incluem capacidade de imersão de 800 mm – a maior do segmento –, ângulo de ataque de 30°, ângulo de saída de 26°, ângulo de transposição de rampa de 22°, protetores inferiores de aço e ganchos de reboque dianteiros e traseiros. As versões com tração 4x4 possuem diferencial traseiro blocante.

Outro fator de economia é o sistema inteligente de monitoramento da vida útil do óleo, que permite estender o seu uso até 16.000 km. Em vez de seguir períodos de quilometragem fixa, a troca é determinada pelas condições reais de uso do veículo, calculada por algoritmos e parâmetros como regime de uso, temperatura e rotação do motor. O sistema avisa o cliente próximo do momento da troca, pelo painel e pelo aplicativo FordPass.

“Desde a versão XL, a Nova Ranger também já vem com alternador de 250 A (o padrão normal é 150 A), que facilita futuras modificações, para a alimentação de equipamentos elétricos auxiliares de veículos especiais. E ainda traz espaço no motor para acomodar uma segunda bateria”, destaca Gilmar de Paula.

Toda a linha é equipada com a avançada central multimídia SYNC 4, com tela touch HD de 10”, conexão com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, Assistência de Emergência, sistema AppLink para aplicativos, Bluetooth e comandos de áudio no volante. A versão XL tem quatro alto-falantes e duas entradas USB, e as demais vêm com seis alto-falantes e quatro entradas USB.

A conectividade também é de série, incluindo as funções de alertas de funcionamento do veículo e de acionamento do alarme, localização do veículo, travamento, destravamento e acesso remoto a informações do nível de combustível, odômetro e vida útil do óleo.

Versatilidade de aplicações

Além de uma estrutura completa de venda e pós-venda, a Ford Pro oferece ao cliente da Ranger todo o suporte na preparação da picape para aplicações específicas. A marca dispõe de uma área dedicada de engenharia e instalações para o desenvolvimento e teste de veículos especiais, desde o projeto até a validação do produto final, e fornece também treinamento para atender as necessidades de grandes frotistas e entidades governamentais.

Esse trabalho é feito em parceria com os modificadores, que contam com o programa de certificação Ford Pro Convertor. Por meio desse programa, reconhecido mundialmente, a Ford Pro certifica os transformadores e disponibiliza informações técnicas dos produtos, o manual do implementador e um conjunto de ferramentas de manufatura e engenharia para que eles possam realizar um serviço de qualidade, preservando o desempenho e a garantia original do veículo.

Como exemplos dessa preparação, a Ford Pro apresentou dois modelos da Nova Ranger. Um deles, equipado como viatura de força tática da polícia, traz blindagem, para-choque de impulsão, luzes de sinalização, cela humanizada para transporte de detentos, canil e compartimentos para armas e bagagem. O outro é uma picape para uso em mineração, com suspensão elevada, barras de proteção integradas aos estribos e forros de proteção na cabine, entre outros acessórios especiais.

* Press Release/Ford Motor Company.

>>> SOMENTE STATION WAGON

Volkswagen Passat ganha nova geração, mas deixa de lado a versão sedã

A Volkswagen matou o Passat na maioria dos mercados ao longo dos últimos anos, só que ele seguirá vivo na Europa por mais alguns anos. A nova geração foi apresentada oficialmente com uma grande mudança: o sedã realmente saiu de linha e será vendido somente na variante station wagon.

Usando a mesma plataforma MQB Evo que o Golf e o próximo Tiguan, o novo Passat Variant 2024 é consideravelmente maior do que seu antecessor. Agora mede 4.917 mm de comprimento, o que são 144 mm a mais. A largura aumentou 20 mm para 1,852 mm, enquanto a altura é a mesma, com 1,506 mm. Já o entre-eixos foi alongado em 50 mm, passando a medir 2,841 mm.

Embora não seja revolucionário, o estilo apresenta uma pequena evolução, pois há algumas mudanças, fazendo com que o novo Passat fique mais alinhado com o design dos veículos elétricos da Volkswagen. Como de costume, a aparência externa dependerá da versão: Passat, Business, Elegance e R-Line. Rodas de até 19 polegadas serão oferecidas, juntamente com faróis de LED Matrix recém-desenvolvidos e LEDs dinâmicos na traseira, onde uma barra de luz foi instalada.

O interior representa uma mudança completa em relação ao Passat anterior, já que a VW eliminou a maior parte dos controles físicos. O acesso a quase todas as funções disponíveis será feito pela tela sensível ao toque, que mede generosas 12,9 polegadas, mesmo no modelo básico. Por um custo adicional, a multimídia pode ser ampliada para 15 polegadas. Um painel de instrumentos totalmente digital de 10,25 polegadas é de série, portanto a marca alemã está se despedindo dos bons e velhos mostradores analógicos que eram oferecidos na geração passada.

Ao mover o seletor de marchas para a coluna de direção (onde normalmente ficaria os comandos dos limpadores de para-brisa), os engenheiros conseguiram liberar espaço entre os assentos para aumentar a capacidade de carga, da mesma forma que no ID.7. Espelhando ainda mais o sedã elétrico, há um novo interruptor no lado esquerdo para controlar os piscas e os limpadores. O conforto na frente pode ser aumentado ao optar pelos novos assentos aquecidos, ventilados e massageadores com ajuste elétrico em 14 direções.

O salto de tamanho mencionado anteriormente não só aumentou o espaço para as pernas, mas também a capacidade do compartimento de bagagem em 40 litros para 690 litros com os bancos traseiros levantados. Dobre o banco e o volume saltará para 1.920 l ou 140 litros a mais do que no Passat Variant anterior.

A linha de motores é abrangente e inclui uma unidade híbrida-leve a gasolina pela primeira vez na história do Passat. Trata-se de um 1.5 eTSI com tecnologia de desativação de cilindros e 150 cv de potência. Em seguida, vem um 2.0 TSI de 204 cv na versão com tração dianteira e uma configuração mais potente com 265 cv e tração integral 4Motion.

Para quem ainda ainda quiser um motor a diesel em 2024, a VW oferecerá o 2.0 TDI em três níveis de preparação: 122 cv e 149 cv nos modelos de tração dianteira e 193 cv com tração integral. Todas as versões a gasolina e a diesel do novo Passat usam uma transmissão automatizada de dupla embreagem e 7 marchas.

Há também os híbridos plug-in comercializados como modelos "eHybrid". A variante básica oferece 204 cv, enquanto o modelo mais potente produz 272 cv, tornando-o o Passat mais potente que o dinheiro pode comprar. Esses dois PHEVs têm um 1.5 turbo combinado ao DSG de 6 marchas e uma bateria de 19,7 kWh que fornece até 100 quilômetros de autonomia elétrica.

Com a nova geração do Passat, a VW implementou o suporte para carregamento rápido em corrente contínua a 50 kW para recarregar a bateria de 10 a 80% em aproximadamente 25 minutos. Com a bateria carregada e um tanque cheio de gasolina, será possível dirigir por cerca de 1.000 km antes de precisar reabastecer.

Sua estreia aconteceu no Salão de Munique e o VW Passat 2024 está programado para ser vendido no primeiro trimestre do próximo ano. Ele não será mais fabricado na Alemanha, pois a produção está sendo transferida para Bratislava, na Eslováquia, onde será montado junto com o novo Skoda Superb.

* Adrian Padeanu/Motor 1.

>>> LINK DA SEMANA

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>>> FORD TRANSIT CHASSI

Ford Pro lança a Transit Chassi com foco no custo-benefício

A Ford Pro inicia este mês a venda da Transit Chassi, nova versão da van que amplia a gama de aplicações da linha com a proposta de oferecer o melhor custo-benefício do segmento. Com esse lançamento, a marca dá mais um passo para a expansão do seu negócio de veículos comerciais, que conta com uma estrutura completa de engenharia, manufatura, venda e pós-venda 100% focada em proporcionar o máximo retorno do investimento para o cliente.

Além das qualidades já conhecidas da van líder de vendas na Europa e nos Estados Unidos – robustez, motor forte e econômico com tração traseira e as tecnologias mais avançadas de conectividade e segurança – a Transit Chassi vem mais equipada, oferece melhor preço e um custo de posse 25% menor que a principal concorrente. Também é a única do segmento a dispor de um modelo base, com rodado duplo, capaz de atender duas aplicações: com PBT de 3,5 t (dirigida com CNH B) e 4,7 t (CNH tipo C), facilitando a unificação da frota.

A nova Transit Chassi chega com preço de R$ 260.000 na versão de 4,7 t e de R$ 273.000 na versão de 3,5 t. Para o lançamento, a Ford criou uma ação especial que oferece a versão de 4,7 t pelo preço de R$ 240.000 e a versão de 3,5 t por R$ 250.000, limitada às primeiras 100 unidades somando ambos os modelos.

“A Transit é a linha de veículos comerciais que mais cresceu nos últimos dois anos. Com a Transit Chassi estamos entrando em mais um segmento importante do mercado, trazendo ao Brasil mais um produto para atender a versatilidade, robustez e durabilidade que o cliente comercial precisa, com o que há de melhor em tecnologia”, diz Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América do Sul.

Robustez e versatilidade

A Transit Chassi tem como características principais a robustez, a durabilidade e a versatilidade. Com PBT técnico de 4,7 t, capacidade volumétrica de até 21 m3 e balanço traseiro ajustável, que permite um comprimento total de 6,10 ou 6,60 m, ela oferece duas homologações legais. A versão de 4,7 t tem capacidade máxima de carga de 2.601 kg e a versão de 3,5 t carrega 1.401 kg.

A oferta de duas versões a partir de um único produto base permite a unificação da frota para atender diferentes aplicações, como baú, carga seca, plataforma e serviços, entre outras, com menor complexidade de peças e serviço, além de garantir maior robustez e durabilidade devido à capacidade técnica superior.

A Transit Chassi é equipada com a mesma motorização dos demais modelos da linha, o eficiente 2.0 EcoBlue diesel, com potência de 165 cv (@ 3.500 rpm) e torque de 39,7 kgfm (@ 1.750-2.750 rpm), e transmissão manual de seis velocidades. Entre outros avanços, ele tem quatro válvulas por cilindro, turbo de geometria variável, correia de sincronismo banhada em óleo e utiliza óleo SAE 5W30 com trocas a cada 20.000 km.

“A Transit também é a única da categoria com três modos de condução, que aproveitam o torque plano do motor para tornar a jornada do motorista mais eficiente, com menos trocas de marcha”, destaca Daniel Santos, gerente de Desenvolvimento do Produto da Ford América do Sul.

A durabilidade da Transit Chassi começa na estrutura robusta, com cabine modular e conceito monobloco, construída com liga de boro e aços de ultra resistência, que garante excelente capacidade torsional e maior estabilidade e segurança. Essa estrutura permite que o veículo rode muitos anos com a sua robustez preservada, o que reduz o custo de manutenção e se reflete também no valor de revenda.

A Transit Chassi é a mais equipada da categoria. Já vem de série com central multimídia Sync Move com tela de 8”, Android Auto e Apple CarPlay, direção elétrica, ar-condicionado, comandos no volante, três modos de condução (Eco, Normal e Escorregadio), travas e vidros elétricos. Seus recursos de segurança incluem controle eletrônico de estabilidade e tração, controle de torque em curvas, controle eletrônico anticapotamento, estabilização de vento lateral e controle de carga adaptativo.

Ela se destaca também pela ergonomia e conforto para o motorista. Tem volante com ajuste de altura e profundidade, banco com três níveis de ajuste, bom espaço para as pernas e alavanca de marchas em posição elevada. A cabine conta com compartimento para carregamento de celular com USB, vários porta-copos e porta-documentos que facilitam a rotina de trabalho.

Baixo custo operacional

O custo de operação é um item chave para o cliente comercial e a Transit Chassi chega com um foco muito forte nesse aspecto, com um custo total 25% menor que a principal concorrente, considerando seguro, consumo de combustível, manutenção preventiva e corretiva e peças de colisão.

Além disso, ela é a única que vem com conectividade embarcada de fábrica integrada à arquitetura do veículo, sem custo adicional, que permite reduzir os riscos de ocorrências e paradas inesperadas. Ela também facilita a gestão dos veículos com o aplicativo FordPass e o portal FordPass Pro para clientes frotistas, incluindo recursos como a localização do veículo, acesso remoto aos dados de consumo de combustível e odômetro, recebimento de alertas de funcionamento e geração de relatórios de indicadores para o negócio.

Novo segmento

A nova versão chassi se junta à linha Transit formada pelos modelos minibus de 14+1 e 17+1 passageiros, vidrada, furgão de 10,7 m3 e 12,4 m3 e E-Transit, furgão 100% elétrico que está sendo testado em um programa com frotistas. A indústria total de veículos comerciais leves acima de 6 m3 é de cerca de 40.000 unidades/ano e os modelos chassi representam 25% desse volume.

Esses modelos, por sua vez, se subdividem em versões de até 3,5 t menores de 5 m (3.500 unidades) ou maiores de 5 m (3.500 unidades), e versões maiores de 3,5 t com mais de 5 m (3.000 unidades). A Transit Chassi vai atuar nestes dois últimos subsegmentos.

A Ford Pro iniciou as operações em 2021 com uma estrutura dedicada ao cliente comercial, com produtos e serviços desenvolvidos para oferecer o maior retorno para o negócio do cliente. Nesses 24 meses, foi a marca que mais cresceu no segmento de comerciais leves, conquistando 17% de participação com a versão minibus e 12% com a furgão.

“Além desses números, o que nos anima é a grande diversidade de clientes conquistados pela Transit, desde grandes frotistas a autônomos de diferentes segmentos, que têm dado uma resposta muito positiva do desempenho e da qualidade do produto”, diz Matias Guimil, gerente de Estratégia e Produto da Ford América do Sul.

A Ford Pro oferece uma área de engenharia dedicada, manufatura regional, rede de concessionárias com cobertura nacional, depósito de peças de padrão mundial, atendimento prioritário de vendas e pós-vendas e monitoramento do veículo por meio da conectividade para melhoria contínua do custo de posse do cliente.

Suporte à transformação

O suporte da Ford Pro ao cliente da Transit abrange também a transformação do veículo para atender às necessidades de cada tipo de aplicação com qualidade e eficiência. A área dedicada de engenharia da empresa conta com recursos próprios e instalações para o desenvolvimento de modificações e testes dos veículos para usos específicos de grandes frotas e entidades do governo.

A marca também dá suporte aos modificadores com o programa de certificação Ford Pro Convertor para garantir a qualidade do produto final. O Ford Pro Convertor é um processo mundialmente reconhecido de certificação de transformadores, que disponibiliza informações técnicas dos produtos, o manual do implementador e um conjunto de ferramentas de manufatura e engenharia para que a implementação e as modificações sejam feitas com qualidade, preservando o desempenho e a garantia do veículo.

Como exemplos de aplicação da linha, a Ford apresentou versões da Transit Chassi implementadas como Centro de Comando Móvel, baú, carga seca e guincho plataforma, além da furgão equipada como ambulância.

* Press Release/Ford Motor Company.