Ford F-100 (1956)
quinta-feira, 31 de outubro de 2019
>>> USINA DE FORÇA
Caminhão que carrega 65 toneladas é o maior veículo elétrico do mundo
As fabricantes de automóveis têm investido cifras bilionárias no desenvolvimento de carros elétricos com o objetivo de reduzir drasticamente os níveis de emissões nos próximos anos, mas muita gente não imagina que esse tipo de tecnologia também pode ser aproveitada em veículos voltados ao trabalho pesado.
Prova disso é o eDumper, um enorme caminhão basculante de mineração que pode ser considerado uma verdadeira usina geradora de eletricidade. O grandalhão de 9,11 metros de comprimento, 4,26 m de altura e quase 5 metros de largura pesa 45 toneladas vazio, medidas e peso que o credenciam como o maior veículo 100% elétrico do mundo. Para se ter uma ideia do seu tamanho, cada pneu mede mais de 1,80 m de altura.
O eDumper foi desenvolvido pela empresa suíça eMining a partir do modelo japonês Komatsu HD605-7 para ser usado na fábrica de cimento Ciments Vigier. A empresa apostou no supercaminhão elétrico para reduzir as suas emissões de dióxido de carbono e o gasto com diesel.
Além de deixar de despejar cerca de 260 toneladas de CO2 na atmosfera, os dois eDumper em operação economizam 100 mil litros de diesel por ano, se comparado ao modelo a equivalente combustão.
Na rotina de trabalho, o caminhão carrega até 65 toneladas de minério a cada viagem. As baterias de íons de lítio de 600 kWh são recarregadas por meio da energia cinética recuperada nas frenagens e desacelerações – sistema parecido com o dos carros elétricos e híbridos.
Em situações extremas, o conjunto de baterias de 4 toneladas pode ser recarregado na rede elétrica, mas a eMining diz que os freios regenerativos do eDumper são tão potentes a ponto de quase nunca precisar plugá-lo a uma tomada.
A eMining não informa a autonomia, consumo de energia ou desempenho do eDumper, mas diz que o motor elétrico síncrono gera o equivalente a 800 cv de potência e absurdos 970 kgfm de torque, entregues instantaneamente, enquanto propulsor turbodiesel do Komatsu HD605-7 desenvolve 750 cv e 339 kgfm (na faixa das 2.000 rpm).
* Redação/CarSale.
quarta-feira, 30 de outubro de 2019
>>> SPACETOURER CONCEPT
Citroën expõe o SpaceTourer The Citroënist Concept no salão de veículos de lazer
Citroën marcou presença mais uma vez no Salão de Veículos de Lazer de Paris-Le Bourget, no início de outubro. A Marca apresentou todo o know-how que faz dela um nome indispensável no mercado de motorhomes. Um sucesso para a Citroën, demonstrado pela sua manutenção no 2º lugar entre as marcas de fabricantes escolhidas pelos proprietários de motorhomes.
Moderno e emblemático, o SpaceTourer é a base ideal para diversas transformações. Compacta e amigável, revelada em primeira mão no Salão de Genebra e aguardada no Salão de Veículos de Lazer, a van SpaceTourer The Citroënist Concept é a melhor ilustração desse conceito. Seu nome é uma referência à comunidade de fãs da marca, cujo DNA está totalmente presente em sua silhueta gráfica de personalidade marcante e na promessa de uma mobilidade dotada de todo o conforto, fiel ao programa Citroën Advanced Comfort®.
Reforçando a identidade do conceito, o SpaceTourer The Citroënist Concept adota uma elegante paleta em Branco e Preto que garante a harmonia entre exterior e interior, com detalhes em Vermelho "Martone" que sublinham a linha horizontal da carroceria do veículo e os pneus, bem como o encosto dos bancos. Foi totalmente preparado para viver o cotidiano em liberdade e permanecendo conectado. Este conceito de motorhome oferece uma configuração interna específica (teto retrátil) projetada por um fabricante europeu de furgões adaptados. No interior, duas pessoas podem dormir e guardar uma bicicleta graças a um trilho duplo no piso. Ele também conta com um móvel multimídia prático e modular ao qual estão integrados um escritório conectado e uma tela de TV.
Capaz de responder a usos mais intensivos e de trilhar novos caminhos, ele conta com uma altura aumentada em relação ao solo e tração integral, realizada pela Automobiles Dangel, preservando ao mesmo tempo o conforto, a estabilidade e os desempenhos do SpaceTourer. Sua motorização BlueHDi 150 S&S BVM6 lhe confere potência e versatilidade em todos os momentos.
O SpaceTourer The Citroënist Concept vem acompanhado de um modelo de bicicleta exclusiva "Rider The Citroënist by Martone", desenvolvida em parceria com a Martone. A bicicleta, que adota o padrão de estilo do conceito, está disponível para venda online no site www.lifestyle.citroen.com ao preço de 950 euros, ao lado de outros produtos derivados "The Citroënist".
* Press Release/Grupo PSA.
>>> CAPTUR BOSE
Renault lança série limitada Captur Bose
A Renault anuncia o início das vendas de sua nova série limitada, Captur BOSE. Equipado com o sistema de som referência no mercado, a série recebe um amplificador digital customizado de 7 canais com equalização exclusiva, tweeters de 25mm com ímã de neomídio no painel dianteiro, woofers de 165mm nas portas dianteiras e alto-falantes de 130mm com ímã de neomídio nas portas traseiras, além de um subwoofer de 150x230mm, também com ímã de neomídio e tecnologia exclusiva BOSE Fresh Air Subwoofer no porta-malas, em posição que não diminui o espaço para bagagem.
A série chega em duas versões: 1.6 CVT X-TRONIC e 2.0 Automático. Ambas recebem novos revestimentos em couro sintético nos bancos, soleiras de porta com assinatura BOSE e badges próximos aos retrovisores externos. A série também inaugura uma nova combinação de pintura biton exclusiva para a versão: carroceria Cinza Cassiopée com teto Prata Étoile, além de oferecer outras três combinações: Preto Nacré com teto Prata Étoile, Branco Glacier com teto Preto Nacré e Vermelho Fogo com teto Preto Nacré.
O veículo recebe de série todas as atualizações do Captur 2020, que acaba de chegar nas concessionárias. Novidades que reforçam ainda mais o design e o conforto do produto. Agora o Captur conta com o temporizador de farol “Follow me Home”, que auxilia o trajeto em locais de pouca luminosidade e evita que o motorista esqueça os faróis ligados. O veículo também recebe o rebatimento automático dos retrovisores no momento de fechamento pela chave e luz de cortesia no quebra sol do passageiro. O modelo vem de série com o MEDIA Evolution, com Android Auto e Apple Carplay, que permite usar Spotify, Waze, Google Maps (Android Auto) e áudios de Whatsapp na tela de sete polegadas touchscreen capacitiva, com melhor precisão ao toque. O console central ainda brinda os ocupantes dos bancos traseiros com uma tomada 12v.
VERSÕES
O Captur BOSE chega ao mercado em duas versões, 1.6 CVT X-TRONIC – R$ 95.990,00 e 2.0 AT – R$ 96.990,00, com os seguintes conteúdos:
Conforto e Conveniência
- Alarme perimétrico, apoio de braço para o motorista, ar-condicionado automático, câmera de ré, chave-cartão hands free, comando de áudio e celular na coluna de direção (comando satélite), direção eletro-hidráulica, farol de neblina com função Cornering Light e sensor crepuscular, piloto automático com indicador e limitador de velocidade, regulagem de altura no volante, regulagem de altura para o assento do condutor, retrovisores automáticos, sensor de chuva e vidros elétricos.
Design
- Bancos em couro, luzes diurnas em LED, pintura biton e rodas aro 17 polegadas de liga leve diamantadas.
Segurança
- Assistente de partida em rampas (HSA), controle eletrônico de estabilidade (ESP), controle eletrônico de tração (ASR), freios ABS, ISOFIX, quatro airbags (dianteiros e laterais) e sistema CAR (travamento automático das portas a 6 km/h).
Tecnologia
- Sistema de som premium BOSE com amplificador digital customizado de 7 canais, MEDIA Evolution 7’’ com Android Auto e Apple Carplay.
* Press Release/Renault do Brasil.
segunda-feira, 28 de outubro de 2019
>>> VENDIDO
Scania vende primeiro caminhão 100% movido a GNV na Fenatran
A Scania vendeu o primeiro caminhão movido a Gás Natural Veícular (GNV) ou biometano da Fenatran 2019 – 22º Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga. O modelo R 410 foi adquirido pela RN Logística, de São Paulo, e será usado na rota São Paulo-Rio de Janeiro para o transporte de produtos da francesa L’oreal. A redução de emissões de CO2 pode chegar a até 15% em comparação a similares a diesel, se abastecido com GNV, e até 90% se o combustível for o biometano.
“Os veículos movidos a combustíveis alternativos, como o gás, desempenharão um papel fundamental na mudança para um sistema de transporte mais sustentável. A Scania lidera esta transformação e está empenhada em apoiar seus clientes com soluções rentáveis que contribuam com a sustentabilidade nos âmbitos econômico, ambiental e social”, diz Roberto Barral, vice-presidente das Operações Comerciais da Scania no Brasil.
“A RN Logística tem um apelo muito forte na questão ambiental. É um caminho sem volta, todos vão precisar migrar para soluções mais sustentávels e, como a Scania, nós apostamos nisso. Temos a estimativa de alcançar cerca de 30% em economia com combustível e ainda contribuir com a redução das emissões de CO2. Nossa parceria com a Scania é recente, mas só vem aumentando e podemos falar em novos negócios nos próximos dias”, diz Rodrigo Navarro, diretor comercial da RN Logística, que tem entre seus clientes, além da L’oreal, Samsung, HP, Nestlé, Starbucks e outros. O caminhão vai continuar exposto na Fenatran, que vai até o dia 18 no São Paulo Expo, em São Paulo.
Os inéditos caminhões pesados Scania, movidos a gás natural veiculas (GNV) ou gás natural liquefeito (GNL), têm 410 cavalos de potência e são vocacionados para médias e longas distâncias. As configurações de tração 6x2 são as ideiais para atuar no transporte de cargas. Seus motores são Ciclo Otto (o mesmo conceito dos automóveis) e 100% a gás (natural ou liquefeito – só diferentes um na forma gasosa e outro na líquida) e biometano, ou mistura de ambos. Os motores não são convertidos do diesel para o gás, eles têm garantia de fábrica e tecnologia confiável, com desempenho consistente e força semelhante ao caminhão a diesel. Além de serem 20% mais silenciosos.
* Press Release/Scania Brasil.
>>> NOVA FAMÍLIA
Mercedes-Benz apresenta nova família GLC com MBUX e motor a diesel
A Mercedes-Benz amplia seu portfólio de SUVs no País trazendo o novo GLC 220 d para o mercado brasileiro. A terceira geração do utilitário esportivo médio da marca chega ao Brasil com uma nova motorização, conta com tecnologias inéditas na família e apresenta novidades no seu visual, agora ainda mais esportivo e robusto. Oferecido nas versões Off-Road e Enduro, ambas a diesel, o lançamento garante o máximo de conforto, versatilidade e desempenho dentro e fora das estradas.
A nova geração do GLC chega na rede de concessionários de todo o País com a inédita motorização 220 d nas duas versões, que contam com transmissão 9G-TRONIC, 194 cv de potência e velocidade máxima de 215 km/h controlado eletronicamente. O modelo faz de 0 a 100 km em apenas 7,9 segundos e oferece, pela primeira vez em um SUV da marca, a tecnologia MBUX – Mercedes-Benz User Experience.
O novo GLC ganhou elementos que reforçam seu design esportivo no interior e no exterior do veículo, além de trazer uma atualização em sua configuração que garante ainda mais conectividade, dinamismo e segurança na direção. A renovação visual do SUV agregou maior robustez ao modelo, que impressiona com suas linhas mais agressivas que a última geração do utilitário.
Do ponto de vista técnico, o novo GLC se destaca pelo alto nível de segurança e tecnologia, já característico da marca, apresentando sistemas de assistência ainda mais sofisticados que aqueles presentes na família até então.
Duas versões para todos os gostos e necessidades
O Mercedes-Benz GLC 220 d é apresentado em versões: Off-Road e Enduro, ambas a diesel, e com propostas que vão ao encontro das principais necessidades e gostos de clientes que precisam do espaço e potência de um SUV, mas não abrem mão do conforto e da sofisticação presentes nos veículos da marca.
Trazendo destaque em sua suspensão, a versão Off-Road do novo GLC conta com câmera de ré que auxilia o condutor nas manobras em vagas, além do pacote de estacionamento. Ambas as versões do novo SUV contam com faróis full led, já a versão Enduro, vem equipada com pacote de estacionamento com câmera 360°, frisos com a inscrição “Mercedes-Benz” iluminados, acabamento interno em madeira preta fosca e som Burmester® surround sound system.
Design externo com visual dinâmico e um toque de off-road
Moderno, forte e versátil: estes são os atributos principais do novo GLC. A linguagem do modelo segue a filosofia sensual purity da família e ressalta a interação perfeita entre estética, agilidade e inteligência. Com aparência mais esportiva, a nova geração do SUV apresenta acabamentos com elementos cromados desde a extremidade dianteira até a traseira, e o espírito off-road é evidenciado pelas linhas marcantes e superfície robusta presentes nas duas versões.
Ainda mais conforto e conectividade no interior
Materiais de alto padrão, acabamento refinado e contornos bem desenhados caracterizam o interior do novo Mercedes-Benz GLC 220 d. O console central apresenta elegantes elementos com acabamentos sofisticados que tornam o interior do SUV ainda mais exuberante, ao mesmo tempo que traz toques de modernidade e esportividade que não deixam a proposta de um SUV de lado.
Agora mais conectado, o novo GLC conta com a tecnologia MBUX, inédita na família de utilitários esportivos da marca. A tela de 10,25 polegadas touchscreen proporciona mais conforto ao condutor e facilita a visualização e ativação das funções disponíveis no modelo. Além disso, as duas versões já contam com a nova geração de volante multifuncional esportivo em couro com controle por toque.
Outra função presente do novo Mercedes-Benz GLC 220 d é a tecnologia KEYLESS-GO, que oferece mais comodidade, praticidade e conforto ao cliente. A partir da simples aproximação da chave ao veículo, o condutor pode acionar o start/stop para ligar o motor sem que haja a necessidade da utilização da chave.
Para proporcionar ainda mais rapidez e praticidade a bordo do novo integrante da família de SUVs da Mercedes-Benz, o modelo conta com a inovadora tecnologia para carregamento de celular por indução, que dispensa o uso de cabos que costumavam conectar o aparelho ao console do veículo para a transmissão de energia.
Mais segurança e praticidade dentro e fora da estrada
O novo GLC 220 d traz assistentes que elevam o nível de segurança e conforto do modelo e estabelecem uma nova forma de condução, mais ágil e conectada. O modelo conta, nas duas versões, com o pacote de estacionamento e a tecnologia HANDS-FREE ACCESS que, em sinergia ao KEYLESS-GO, permite a abertura e fechamento da tampa do porta malas a partir do movimento de um dos pés a uma distância de 30 centímetros da superfície inferior do compartimento, entre os dois sensores de abertura.
As versões Off-Road e Enduro do novo GLC garantem o máximo de segurança dentro e fora das estradas. Elas trazem assistentes que tornam a condução estável e confiante. A tecnologia Blind Spot Assist, que alerta o condutor sobre a presença de outros veículos em regiões periféricas ao seu campo de visão; o Active Lane Keeping Assist, que avisa ao motorista quando ele deixa, acidentalmente, a faixa, a fim de evitar colisões laterais com outros veículos em trânsito e Airbag para os joelhos do motorista compõem a lista de itens que tornam o novo SUV da Mercedes-Benz inquestionavelmente seguro.
A elegância do coupé com a força de um SUV
O novo GLC chega ao Brasil, também, na versão coupé. O Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Coupé conta com motorização 4 em linha, potência de 258 cv, 370 Nm de torque e alcança a velocidade de até 240 km/h. Ele traz suspensão esportiva, teto solar e roda de 20”.
Esportivo e atlético, o coupé traz linhas marcantes nas suas laterais que ressaltam a elegância do modelo e que, unidas ao acabamento sinuoso na sua traseira, garantem a sensualidade no design desta carroceria.
“O novo GLC, assim como sua versão coupé, têm o propósito de unir o máximo do conforto, tecnologia e dirigibilidade em todo tipo de terreno. Ele se destaca pelo design que combina requinte à esportividade em seu visual, além de muita tecnologia. O modelo amplia a família de SUVs da Mercedes-Benz, caracterizada pela versatilidade e dinamismo, proporcionando sempre a melhor experiência de direção aos apaixonados por utilitários esportivos", afirma Holger Marquard managing director Marketing e Vendas Automóveis América Latina e Caribe.
Os modelos Mercedes-Benz GLC 220 d Off-Road e Enduro, e o Mercedes-Benz GLC 300 Coupé chegam em toda a rede de concessionários do País com preços sugeridos de R$ 294.900, R$ 329.900 e R$ 362.900, respectivamente.
* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.
sexta-feira, 25 de outubro de 2019
>>> LINK DA SEMANA
Interessante galeria com as caminhonetes antigas mais estilosas da Ford, Chevrolet e Dodge...
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>>> HYUNDAI iMAX N
Hyundai iMax N: van acelera de 0 a 100 km/h em 5 segundos e faz drift com 8 a bordo
A Hyundai apresentou na Austrália o seu mais novo modelo preparado pela divisão de alto desempenho N Performance. A novidade nada mais é que uma inusitada van capaz de deixar muito esportivo comendo poeira e, ainda por cima, contornar curvas fazendo drift (manobras controladas pelo piloto em que o veículo percorre o traçado da pista praticamente de lado).
A iMax N Drift Bus recebeu uma série de alterações, incluindo suspensão rebaixada com controle eletrônico e freios mais potentes. O kit aerodinâmico complementa o visual invocado com as rodas de liga leve de 19 polegadas herdadas do hatch i30 N.
Mas o grande barato está sob o capô. A Hyundai substituiu o motor turbodiesel original por um 3.5 V6 biturbo a gasolina, que gera 407 cv de potência e 56,5 kgfm de torque, enviados às rodas traseiras pela transmissão automática de oito marchas com aletas para trocas manuais no volante. O resultado é um conjunto que permite à iMax N Drift Bus acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5 segundos.
A Hyundai diz que a van pode ser usada em condições de pista com até oito pessoas a bordo. Nesse caso, a distribuição de peso fica perfeitamente dividida em 50% sobre cada eixo. Para a tristeza dos entusiastas, a iMax N Drift Bus não será fabricada em série. O modelo foi feito exclusivamente para participar de uma competição e exibições.
*Guilherme Silva/CarSale.
quinta-feira, 24 de outubro de 2019
>>> MELHOR FURGÃO
Fiat Fiorino recebe prêmio de ''Melhor Furgão - Best Trucks 2020''
Referência de mercado e com mais de 1,1 milhão de unidades produzidas desde seu lançamento, em 1988, o Fiat Fiorino Furgão sempre foi pensado e projetado para enfrentar com tranquilidade e confiabilidade as mais diversas condições de trabalho solicitadas pelo dia a dia. E isso é plenamente reconhecido pelos clientes. Tanto é que o furgão da Fiat acaba de conquistar mais um prêmio, dessa vez no Best Truck 2020.
Líder do segmento por 28 anos consecutivos, o Fiorino foi reconhecido como Melhor Furgão PBT até 3,2T pela premiação que é uma iniciativa do grupo GG Midia, responsável pelas revistas O Carreteiro, Transporte Mundial, TranspoData e pelo programa TV Caminhão. A votação foi aberta para os leitores das publicações e público do programa. O resultado foi anunciado nesta quinta-feira (17/10) na Fenatran – 22º Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga, que acontece na cidade de São Paulo de 14 a 18 de outubro.
“O Fiorino é um veículo que, além das cargas, também carrega história. Por isso, esta há tantos anos no mercado brasileiro e continua altamente competitivo, o que explica ser o número um em vendas da categoria e no gosto dos consumidores. Levar um prêmio como o Best Trucks 2020, que possui votação aberta para o público, significa que a FCA está no caminho certo de entregar qualidade e confiança para os clientes”, afirma Felipe Daemon, gerente de Marketing de Produto da Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
O sucesso de vendas e mídia não é por acaso. O furgão é robusto, seguro e funcional, possui ótimo custo-benefício e capacidade de carga de 650 Kg, garantindo que continue a ser a melhor opção de veículo de trabalho. O modelo conta atualmente com duas versões: Fiorino 1.4 EVO FLEX e Fiorino Hard Working 1.4 EVO FLEX.
Ambas trazem uma extensa lista de itens de série. As versões contam, por exemplo, com alerta de manutenção programada, drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração), ganchos para amarração de carga, hodômetro digital (total e parcial), Airbag duplo (motorista e passageiro), ABS com EBD, iluminação no compartimento de carga, indicador digital de temperatura da água e do nível de combustível, inibidor de marcha à ré, luz de leitura dianteira com interruptor na porta lado motorista, parede divisória em chapa, quadro de instrumentos com iluminação branca, relógio digital, rodas de aço estampado 5.5 x 14" com pneus 175/70 R14, tomada 12V e volante espumado.
O Fiorino Hard Working ainda traz ar-condicionado, computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), conta-giros, direção hidráulica, faróis de neblina, porta-luvas iluminado, predisposição para som (2 alto-falantes dianteiros, 2 tweeters e antena), travas elétricas, vidros elétricos com one-touch (subida e descida) para motorista e volante com regulagem de altura.
* Press Release/Grupo FCA.
quarta-feira, 23 de outubro de 2019
>>> SEIS VERSÕES
Ford Ranger terá seis versões customizadas no Sema Show 2019
De volta ao mercado dos Estados Unidos, a Ford Ranger terá seis versões customizadas no Sema Show 2019. O evento de modelos customizados abrirá suas portas entre os dias 5 e 8 de novembro em Las Vegas.
Segundo a Ford, um dos destaques do evento será a Ranger Tjin Edition que sua suspensão rebaixada em 20 cm na dianteira e 23 cm na traseira, com as mudanças a picape ficou com vocação para uso urbano. A carroceria se destaca pela cor amarela e pelos alargadores de para-lamas. Na dianteira, a grade conta com triângulos em LED.
Desenhada pelos designers Neil e Collin Tjin, Ranger Tjin Edition tem caçamba com piso de madeira. No interior, o destaque fica por conta dos quatro bancos esportivos Recaro reclináveis. Completam o visual, rodas de 20 polegadas, calçadas com pneus Falken. A dupla manteve o motor original 2.3 EcoBoost, mas o propulsor recebeu o reforço de um sistema de admissão Roush Performance e escape da Ford Performance. Já os freios receberam nças Baer com seis pistões e discos de 14” na dianteira e traseira.
Demais versões
As demais versões da Ranger foram customizadas pra o uso off-road. A versão preparada pela Ford Performance Parts é destinada aos aventureiros, com uma tenda instalada no teto, geladeira e guincho para reboque. Ela tem suspensão off-road Fox tunado pela Ford Performance que eleva a dianteira em 5 centímetros, rodas da Ranger Raptor com pneus todo-terreno e kit especial de iluminação nos faróis, para-choques e faróis de neblina.
Destinada aos aventureiros que não abrem mão da sustentabilidade, a Ford Ranger Hellwig conta com placas de energia solar para reduzir a pegada ambiental, tenda rígida no teto, fogão na caçamba e kit de primeiros socorros DC Safety. A picape tem suspensão elevada, rodas Icon de 17” com pneus Falken, para-choques e protetores Addictive Desert Designs e para-lamas Bushwacker.
Também voltada para os aventureiros, a Ranger RTR Rambler une estilo agressivo e praticidade para rodar na cidade e trilhas. A versão conta com tenda de teto SkyRise, suporte para snowboard, suspensão off-road Fox elevada, protetor de assoalho, paralamas personalizados e rodas RTR com pneus Nitto Ridge Grappler de 33”.
Segundo a Ford, a Ranger Yakima é a picape dos sonhos dos esportistas radicais, com suporte na caçamba para caiaques e quatro bicicletas. Ela tem kit de suspensão off-road Fox, para-choques e estribos RPG, guincho Warn, faróis Rigid, rodas off-road Fuel Recoil e pneus BFGoodrich T/A KO2 de 33”.
Por fim, a Ranger Advanced Accessory Concepts é baseada na versão XLT. Ela é equipada com tenda Tepui Hybox e geladeiras de 50 litros da ARB na caçamba.
Ela tem para-choques AFN, protetores de assoalho e cobertura do diferencial traseiro da Ford Performance, cobertura da caçamba de alumínio, suspensão da Icon elevada em 9 centimetros, rodas Vector e guincho para reboque.
* Redação/Autos Segredos.
>>> NEOBUS THUNDER +
NEOBUS desenvolve modelo de micro-ônibus inédito para Petrópolis
Com o objetivo de ampliar suas vendas no Rio de Janeiro e em especial na região de Petrópolis, a NEOBUS desenvolveu, para a operadora Cascatinha Transportes Passageiros, um modelo do seu micro-ônibus Thunder + diferenciado, com 8.000mm de comprimento total e PBT de 9 toneladas. O veículo será utilizado em locais de difícil acesso nos bairros serranos da cidade.
Com chassi Mercedes-Benz LO 916, o veículo tem capacidade para transportar 34 passageiros, 22 sentados em poltronas Intercity Estofada 860 e 12 em pé, preparação para sistema de monitoramento com quatro câmeras e elevador do tipo escada para total acessibilidade.
De acordo com João Paulo Ledur, diretor da NEOBUS, a Cascatinha é um cliente tradicional da marca, com mais de 10 anos de parceria. “É muito importante essa proximidade e relacionamento, pois permitiu que desenvolvêssemos um modelo exclusivo para atender às necessidades específicas da operadora em uma região de aplicação severa”, destaca o executivo.
O NEOBUS Thunder+ se destaca pela robustez e versatilidade e tem como principais características o maior espaço interno no salão de passageiros e a eficiência na operação. O modelo possui piso plano sem caixas de roda no salão, iluminação interna e externa em LED e faróis com máscara cromada.
* Press Release/Marcopolo S.A.
segunda-feira, 21 de outubro de 2019
>>> PERTO DA MORTE
Fiat Weekend pode estar perto da morte
Nesta semana, mais uma perua deixou o mercado. Depois da chegada dos SUVs populares ao Brasil, a categoria passou a contar os dias para ver o fim de seus rivais. A última a ser abatida foi a Volkswagen SpaceFox, lançada em 2006 e que teve o fim da produção formalizado este mês. Agora, a Fiat Weekend caminha sozinha carregando a bandeira do segmento. Mas até quando?
Lançada há 22 anos, a perua nasceu ainda carregando o nome do hatch do qual derivava. Surgindo no auge das “station wagon”, a então Palio Weekend tinha duas versões de motores, um 1.5 8v de 76 cv e um 1.6 16V de 106 cv. As linhas mais arredondadas e o bom porta-malas atraíam as atenções e rapidamente a perua ganhou o mercado, pegando da Volkswagen Parati o topo de vendas do setor.
Em 1998, um ano depois de sua chegada, o veículo se tornou pioneiro (ao lado do Siena) ao ser equipado com câmbio de seis marchas, forma encontrada pela Fiat para aplicar o motor 1.0 na dupla. Porém, foi no ano seguinte que a marca inovou, dando à perua uma nova versão: Adventure. A ideia de um veículo aventureiro leve com base em carro de passeio foi uma ideia revolucionária não apenas para o território nacional, mas em âmbito mundial. A prova disso é que todas as marcas generalistas passaram a criar modelos aventureiros após a chegada da perua “fora de estrada”. O Adventure tinha suspensão elevada, pneus de uso misto, estribos, quebra-mato e faróis de longo alcance. Itens típicos de um veículo off-road, como tração integral e reduzida, ficaram de fora das mudanças.
O século virou, e no primeiro ano muito se falava de uma nova geração da família Palio, que chegou em 2001. Desenhado pelo renomado designer italiano Giorgetto Giugiaro, o veículo manteve as linhas tradicionais mas recebeu alterações nos faróis, lanternas e grades. Além disso, passou a ser equipado com o novo motor 1.3 Fire de 16 válvulas e 80 cv, que era mais tecnológico que os 1.0 e 1.5 disponibilizados antes pela marca até então.
Passaram três anos e a Fiat mudou novamente a perua. O desenho da carroceira foi mantido, mas faróis, grades, e pára-choque dianteiro, com nova moldura preta, foram renovados. Na traseira, a tampa do porta-malas tinha ficado maior e tinha um puxador para facilitar a abertura. A lanterna também cresceu e tinha uma parte na tampa traseira.
No mesmo ano, a perua recebeu uma nova motorização. Os motores flex acabavam de chegar ao mercado e a Fiat tratou de dar ao veículo novos propulsores: 1.3 8V de 70/71 cv e 1.8 8V de 106/110 cv — este último desenvolvido e fabricado pela GM. Além disso, a perua tinha como opcionais sensores de chuva, acendimento automático dos faróis, air bags laterais, CD player com MP3, computador de bordo e até banco do motorista com ajuste elétrico.
Em 2005, o Weekend ganha o motor 1.4 Flex de 80/81 cv e 12,2/12,4 mkgf para equipar a versão ELX. No ano seguinte, chega o motor 1.8 Flex que rendia 112/114 cv e 17,8/18,5 mkgf.
Porém apenas em 2008, na sua quarta atualização, que a Palio Weekend teve sua principal modificação. Desta vez, faróis, grade e moldura dos faróis auxiliares eram trocados, o capô ganhava vincos e as portas ganhavam novos vincos. Na traseira, pouco mudou, a tampa seguia grande e com o puxador, as lanternas perderam o formato ‘panetone’ e ficaram finas e horizontais. A grande mudança ficou com a integração do sistema Locker na linha Adventure, que era composto por um bloqueio eletrônico do diferencial limitado a até 20 km/h.
No próximo ano, a linha Palio ganhava o novo câmbio automatizado Dualogic e o Weekend tem uma nova versão lançada: Trekking 1.8 Flex. Ainda em 2009, a Fiat inova e lança um protótipo elétrico da perua. Alimentada com uma bateria de sódio, ele tinha uma autonomia de 120 km e a recarga completa era feita em oito horas em tomadas de 220 V. Seu uso era exclusivo da Itaipu Binacional, em Foz do Iguaçu (PR). O motor gerava 20 cv e torque máximo de 5,1 mkgf, permitindo ao modelo acelerar de 0 a 60 km/h em 9 segundos, com máxima de 100 km/h. Dois anos mais tarde, o veículo participou da primeira expedição brasileira de carro 100% elétrico.
Em 2010, as versões ELX e HLX são substituídas pela Essence, que troca os motores 1.8 da GM pelos E.TorQ 1.6 16V e 1.8 16V.
Três anos depois a perua ganha sua última grande atualização. A grade frontal fica paralela a linha do capô e a tomada de ar são modificados, ganhando novas molduras para o farol de neblina. Para a versão Adventure, também houve mudança. Ao invés de duas barras na grade frontal, o veículo passou a contar com apenas uma.
Em 2015 veio a última mudança. Com o fim da produção do Palio, a perua ganha identidade própria, perdendo o nome do hatch e passando a se chamar somente “Weekend”. O modelo não recebeu nenhuma reestilização nos últimos seis anos e convive com suas linhas desatualizadas e uma plataforma lançada em 1996.
Se a Fiat não se mover para atualizar o veículo para o ano que vem, a data final é 31 de dezembro de 2019. Isso porque, em 2020, será obrigatório que os veículos saiam de fábrica com cintos três pontos e encostos de cabeça para todos os ocupantes e pelo menos um sistema de ancoragem para cadeirinhas Isofix.
Entre os novos itens, o sistema de fixação de cadeirinhas é o que pede maior esforço e investimento. Para que seja validade, ele precisa ser aprovado em uma série de testes de colisão, o que demanda um alto investimento da fabricante para um veículo que vendeu apenas 2.552 unidades até setembro deste ano, o que se tornaria inviável.
* Renan Bandeira/Quatro Rodas.
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