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| Feliz Natal e um Próspero Ano Novo! |
quinta-feira, 24 de dezembro de 2020
quarta-feira, 23 de dezembro de 2020
terça-feira, 22 de dezembro de 2020
>>> PRODUTO EXPORTAÇÃO
Como Volkswagen Kombi disparou de preço e já chega a custar R$ 120 mil
No primeiro fim de semana de dezembro, uma Kombi 1969 Corujinha foi leiloada por R$ 118 mil na capital paulista. Esse é só um exemplo da valorização que o veículo utilitário tem alcançado ao longo dos últimos cinco anos, não apenas no mercado nacional de clássicos colecionáveis. Conforme apuração da reportagem, o exemplar branco restaurado e customizado com vigias no teto, seguindo o estilo californiano, será enviado para fora do Brasil. Sim, é isso mesmo: a velha Kombi, produzida aqui até o fim de 2013, virou produto de exportação.
Segundo Joel Picelli, da Picelli Leilões, responsável pelo arremate, o interesse estrangeiro pela Kombi brasileira ajuda a explicar os preços cada vez mais altos do clássico. "Meia década atrás, aproximadamente, uma Corujinha em bom estado e sem restauração saía por menos de R$ 20 mil. Hoje, Kombis dessa época nas mesmas condições não custam menos do que R$ 80 mil", diz o leiloeiro. De acordo com Picelli, as Kombis mais cobiçadas e caras são mesmo as Corujinhas, ou seja, fabricadas até o modelo 1975. Ele conta que em outro leilão, realizado em Águas de Lindóia (SP) no ano passado, uma unidade 1975 Luxo raríssima de seis portas teve oferta de R$ 132,5 mil - porém, o dono não quis passá-la adiante por esse valor.
"Aumentou bastante o interesse de negociantes e colecionadores estrangeiros pela nossa Kombi. Com isso, os preços começaram a subir. Ainda tem muitas rodando no Brasil, enquanto na Europa o modelo clássico deixou de ser fabricado na década de 70", contextualiza. Picelli destaca que a desvalorização do real tem ajudado a jogar os preços lá em cima, considerando que os clientes "gringos" têm renda em euros ou dólar. Nos Estados Unidos, diz, um exemplar parecido com o leiloado no fim de semana passado, porém 100% original, custa em torno de US$ 200 mil (R$ 1,02 milhão no câmbio de ontem). Em 2017, uma Kombi 1965 atingiu lá fora a impressionante soma de US$ 302 mil (R$ 1,55 milhão), afirma.
Joel Picelli elenca outros fatores, fora o câmbio e a escassez de Kombis antigas em outros mercados, que justificam a escalada nos preços - inclusive no mercado interno. Ele aponta a facilidade de restauração, a grande disponibilidade de peças e um fator intangível: a ligação afetiva com a velha Kombi. "A Kombi também é moda no Brasil. É um veículo que passou pela vida de muita gente em algum momento, seja como transporte escolar, seja como veículo de trabalho. E existem opções para todos os bolsos e gostos, custando de R$ 10 mil até mais de R$ 100 mil. Ainda tem muitas rodando, atendendo desde o sucateiro até o colecionador endinheirado".
Alexandre Badolato, dono da maior coleção de modelos Dodge do Brasil, também guarda espaço em seu acervo, no interior de São Paulo, para o utilitário da Volkswagen. Ele é dono de um exemplar da edição de despedida Last Edition, que adquiriu no fim de 2013 por pouco mais do que R$ 80 mil e está praticamente zerada até hoje. O colecionador estima que hoje poderia vender a sua por aproximadamente R$ 120 mil e diz que, além do fenômeno das exportações, a Kombi tem surfado a alta geral de carros colecionáveis.
"Os preços deram uma explodida. As aplicações financeiras estão retornando uma taxa de juros negativa. O que a Selic paga não repõe a inflação, portanto, há essa busca por ativos como automóveis clássicos. As Kombis já vinham se valorizando por conta da demanda de fora do País e os preços subiram ainda mais", opina. Badolato, porém, faz uma ressalva: "Muitos já mandaram porcarias para fora e 'queimaram o filme', a ponto de eu ter visto anúncios estrangeiros recentes buscando Kombis, porém destacando que não havia interesse nas brasileiras. Claro, existem aqueles que trabalham direito".
* Alessandro Reis/Portal UOL.
>>> SUPERÔNIBUS
Volksbus de 15 metros inicia testes nas ruas de Curitiba/PR
O superônibus Volksbus 22.280 ODS já está nas ruas do Brasil: o veículo acaba de iniciar os testes em condições reais de operação em Curitiba (PR). Esta é a primeira etapa do programa piloto de avaliação do veículo em clientes, que se estenderá para outras cidades do país durante todo o primeiro semestre de 2021. Com a maior capacidade técnica da categoria, esse modelo pode levar 22 toneladas, o que representa cerca de 115 passageiros, e foi projetado para carrocerias de 15 metros de comprimento.
“A novidade passou por rigorosos testes de engenharia e agora chega às ruas no momento certo, oferecendo conforto aos passageiros e ótima relação custo-benefício paras as cidades que estão em processo de renovação de frota”, comenta Jorge Carrer, gerente executivo de Vendas de Ônibus da VW Caminhões e Ônibus.
O Volksbus 22.280 ODS foi projetado para oferecer o melhor custo-benefício, já que reduz o consumo de combustível em relação com outros carros de alta demanda e amplia o conforto e a segurança de passageiros e clientes.
A novidade traz suspensão pneumática, item fundamental para o conforto a bordo, além da motorização MAN D08 de 277 cavalos e transmissão ZF seis marchas. A receita de sucesso do novo Volksbus 22.280 ODS é o posicionamento do terceiro eixo na dianteira, o que permite que o chassi alcance a capacidade de carga de 22 toneladas e, ao mesmo tempo, possibilite as mais diversas configurações, de acordo com a necessidade da operação.
A família Volksbus é projetada para combinar conforto a bordo e custo-benefício em operações de variadas demandas e sazonalidades, reunindo desde micros até veículos de maior capacidade.
* Press Release/Grupo VWCO.
segunda-feira, 21 de dezembro de 2020
>>> HILUX 1986 RESTAURADA
Toyota Hilux Xtra Cab 4X4 1986 foi totalmente restaurada nos EUA
Você está precisando de um verdadeiro guerreiro off-road com uma caçamba em cima do eixo traseiro que não o deixará na mão, não importa o que você faça com ele? Que tal uma Toyota Pickup Xtra Cab 1986 totalmente restaurada?
O motor de 2.4 litros 22R-E, com injeção de combustível, foi cuidadosamente recuperado durante o processo de restauração e, embora o fornecedor não tenha fornecido os números oficiais, acredita-se nos 105 cavalos de potência e 185 Nm de torque. A unidade de potência funciona em conjunto com uma transmissão automática e tração nas quatro rodas.
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>>> UTILITÁRIOS PREMIADOS
O Grupo PSA conquista o prêmio “International Van of the Year 2021” (IVOTY) com sua nova geração de furgões compactos elétricos
Desde 2019, todos os novos modelos lançados pelo Grupo PSA oferecem motorizações 100% elétricas ou híbridas plug-in. O objetivo do Grupo é propor uma gama totalmente eletrificada até 2025. Já a gama VUL (Veículos Utilitários Leves) na Europa terá ofertas totalmente eletrificadas para todos os modelos a partir do final de 2021.
Um júri composto por 24 jornalistas e especialistas independentes de 24 países europeus e da Rússia concedeu o prestigioso prêmio “International Van Of The Year 2021” (IVOTY) ao Peugeot e-Expert, Citroën ë-Jumpy, Opel Vivaro- e e Vauxhall Vivaro-e, os primeiros veículos eletrificados da nossa gama VUL.
Como parte de um programa transversal, o novo Peugeot e-Expert, Citroën ë-Jumpy, Opel Vivaro-e e o Vauxhall Vivaro-e foram concebidos para oferecer desempenho sem comprometer a carga útil e o volume de carga para todos os nossos clientes: pequenos empreendedores, empresas e administrações. Esses modelos se beneficiam de uma nova geração de tecnologias e sistemas de assistência à condução, do nosso compromisso com a segurança e o conforto dos clientes.
Após a conquista do troféu IVOTY 2019 com a Peugeot Partner, Citroën Berlingo van, Opel Combo e Vauxhall Combo, essa segunda conquista confirma a relevância da nova geração de VULs do Grupo PSA e sua estratégia de eletrificação.
Jarlath Sweeney, Presidente do júri do IVOTY, comentou a decisão: “Com o seu quarteto, o Groupe PSA lança no mercado europeu os primeiros furgões elétricos com autonomia superior a 300 km. Eles se beneficiam de uma sólida qualidade de produção, com qualidades dinâmicas muito boas, além de um funcionamento silencioso superior. São poucas as diferenças na sensação de condução que esses modelos proporcionam em relação a suas versões a diesel."
“Com essas versões 100% elétricas dos seus furgões, as quatro marcas do Grupo PSA proporcionam um enorme impulso à mobilidade elétrica profissional, promovendo a democratização e a ampliação do transporte de emissão zero. ”
“Os furgões elétricos do Grupo PSA definem novos padrões e trazem sua parcela de progresso. Isso é exatamente o que se exige da “International Van of the Year”. Melhor ainda, cada marca do Grupo PSA desenvolveu versões elétricas de seu veículo, de furgões compactos a minibus, sem comprometer a carga útil ou o volume de carga. "
“O novo quarteto de furgões elétricos leva ainda mais longe o conceito de integração máxima dos modos de propulsão, elétricos ou de combustão interna, com base em uma única plataforma. A sua autonomia se destaca e pode ser um atrativo para todo o tipo de negócios, bem como para entregas. ”
As versões elétricas dos furgões compactos das quatro marcas são produzidas na fábrica de Hordain, no norte da França, e equipadas com conjuntos motopropulsores elétricos montados na fábrica de Trémery, no leste da França. Elas oferecem dois níveis de autonomia: Até 230 quilômetros no ciclo WLTP equipado com uma bateria de 50 kWh ou até 330 quilômetros 3 no ciclo WLTP equipado com uma bateria de 75 kWh.
Comercializados a partir de meados de 2020, 1.300 veículos já foram entregues desde outubro. “O Grupo PSA está muito orgulhoso e feliz por receber o importante prêmio “International Van of the Year 2021” e agradeço calorosamente aos membros do júri. Este prêmio confirma o sucesso dos nossos furgões compactos e a relevância da estratégia de eletrificação que projetamos para nossa linha de VUL, sem comprometer o serviço prestado aos nossos clientes ”, disse Xavier Peugeot, Vice-Presidente Sênior da Business Unit de Veículos Utilitários Leves do Grupo PSA.
O Prêmio “International Van of the Year” foi lançado em 1992. O júri reúne 24 jornalistas e editores de revistas independentes especializadas em VULs.
*Press Release/Grupo PSA.
sexta-feira, 18 de dezembro de 2020
>>> HONDA HR-V 2021
Honda apresenta a linha 2021 do HR-V
O HR-V, modelo mais vendido da Honda no Brasil, chega à linha 2021 ainda mais completo, com novos equipamentos e tecnologia embarcada, além de novidades em design, conforto e segurança. Todas as versões passam a trazer faróis com regulagem elétrica de altura do facho de luz e sensor crepuscular para o acendimento automático.
Para aumentar a sofisticação e reforçar o visual do SUV, as versões Touring e EXL recebem novas rodas de liga leve de 17 polegadas, com design diferenciado, e novos faróis de neblina em LED, com desenho horizontal, similar ao adotado no CR-V. A versão EXL ganha ainda faróis full LED, antes disponíveis apenas na Touring, retrovisor interno fotocrômico e sensor de chuva.
A versão EX conta agora com retrovisores com rebatimento elétrico e função tilt down, além de receber mais dois airbags (de cortina), totalizando seis bolsas infláveis de proteção.
Por sua vez, a versão LX ganha uma central multimídia de 7 polegadas touchscreen, com conectividade aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto, a mesma adotada na versão EX, que permite a operação intuitiva de mapas do sistema de navegação do Waze e Google Maps, reprodução de músicas via Bluetooth, por dispositivos portáteis ou de serviços de streaming, além da função Voice Tag (Reconhecimento de Voz) no volante, que permite atender e realizar chamadas, reproduzir músicas, entre outras funcionalidades.
A LX recebe ainda os repetidores de seta nos retrovisores externos e quatro airbags novos (dois laterais e dois de cortina). Com isso, todas as versões do HR-V 2021 passam a contar com seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina), reforçando ainda mais a segurança do modelo.
Pioneiro no conceito de SUV urbano
Com uma combinação diferenciada que une o design de cupê ao espaço interno de minivan e porte de utilitário esportivo, o HR-V é um produto pioneiro no conceito de SUV urbano. O produto mais vendido da Honda no Brasil traz design marcante e linhas inconfundíveis.
A dianteira traz, em todas as versões, faróis com luzes diurnas de rodagem em LED – com conjunto óptico duplo halógeno nas versões LX e EX, e full LED nas versões EXL e Touring -, enquanto a traseira possui lanternas com guias em LED em todas as variantes, que combinam com o atraente design do HR-V.
De série em todas as versões, o sistema de rebatimento de bancos Magic Seat agrega uma versatilidade única ao modelo, com três modos de utilização: Utility, que permite rebater os bancos traseiros e ter uma superfície verdadeiramente plana para acomodação de bagagens; Tall, que proporciona um espaço para acomodar objetos altos no assoalho do veículo, como um vaso de plantas, elevando o assento dos bancos traseiros; e Long, para o transporte de volumes longos, como uma prancha de surf, rebatendo também o encosto do banco do passageiro dianteiro.
Com os bancos na posição normal, o HR-V oferece 437 litros de capacidade do porta-malas, nas versões LX, EX e EXL, e 393 litros na versão Touring.
Todas as versões trazem de série ar-condicionado, freio de estacionamento com acionamento eletrônico e função brake hold, controle de cruzeiro e faróis de neblina (halógenos nas versões LX e EX e em LED nas versões EXL e Touring), bem como vidros elétricos com um toque para subida/descida e destravamento do porta-malas por controle. A linha 2021 agrega também o acendimento automático dos faróis e a regulagem de altura do facho de luz.
A versão EX traz ar-condicionado digital touchscreen, paddle shifts para trocas de marcha no volante, habilitando a simulação de sete velocidades na transmissão CVT, bem como espelhos retrovisores com rebatimento elétrico e função tilt down em marcha a ré, além de sensores de estacionamento traseiros.
Nas versões EXL e Touring, o HR-V oferece todos os itens acima e bancos revestidos em couro, central multimídia de 7” com navegador integrado, retrovisor interno fotocrômico e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além da grade frontal com acabamento em black piano.
Como em todos os modelos da Honda, a segurança também é prioridade no HR-V. Todas as versões são equipadas com controle de tração e estabilidade (VSA), assistente de partida em rampa (HSA), luzes de frenagem de emergência (ESS) e seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina).
Versão Touring
A versão topo de linha do HR-V traz equipamentos exclusivos que posicionam o SUV em um patamar superior. Além da performance diferenciada, graças à adoção do motor 1.5 Turbo, de 173 cv, combinado à transmissão CVT, o HR-V Touring oferece tecnologias únicas no modelo.
O exclusivo teto solar panorâmico da versão Touring aumenta a sensação de espaço e luminosidade para os ocupantes e agrega um estilo único ao HR-V. Na parte traseira, o logotipo "Turbo" e o sistema de escapamento em inox com duas saídas completam o design.
O interior refinado da família HR-V, reconhecido pela qualidade dos materiais, uso inteligente do espaço e pela sofisticação, traz um toque adicional de estilo na Touring, recebendo os ocupantes em um ambiente único. Essa versão oferta – de acordo com a cor externa – a opção de acabamento na cor cinza claro ou preto para bancos, laterais de porta, console central e painel. Costuras duplas nas laterais de porta também são exclusivas do modelo Touring.
Equipado com a tecnologia Smart Entry, é possível a abertura do modelo sem o uso da chave, por aproximação, enquanto o botão de partida torna ainda mais cômoda a operação do veículo.
O HR-V Touring oferece ainda o sistema Honda LaneWatch, tecnologia composta por uma câmera instalada no retrovisor direito, que amplia o ângulo de visão do motorista além do proporcionado pelo espelho retrovisor, eliminando pontos cegos e projetando essa imagem ampliada no sistema multimídia, ao se acionar a seta, ou mesmo ao pressionar um botão na alavanca. Com isso, o condutor tem mais segurança em mudanças de faixa e mais comodidade em manobras.
Performance inteligente
Todas as versões do HR-V trazem motores eficientes e que entregam uma combinação ideal de performance e eficiência energética, para diferentes perfis de consumidores. A LX, EX e EXL são equipados com o motor 1.8 16V FlexOne de até 140 cv na gasolina e 139 cv no etanol, que é combinado à transmissão CVT – com simulação de sete velocidades e aletas para trocas de marchas no volante, nas versões EX e EXL.
A versão Touring, por sua vez, traz motor 1.5 turbo de quatro cilindros, com calibragem específica para o HR-V, que utiliza turbo de baixa inércia, injeção direta, variação de tempo de abertura das válvulas de admissão e escape (Dual VTC) e válvula wastegate eletrônica, gerando 173 cv a 5.500 rpm, com o torque linear de 22.4 kgfm entre 1.700 rpm a 5.500 rpm.
Este propulsor é acoplado à transmissão continuamente variável (CVT), a mesma adotada no Civic Touring e no CR-V, mas ajustada especificamente para o HR-V Touring, que entrega ampla potência ao longo de toda a faixa de trabalho do motor.
Essa transmissão traz algumas características específicas: função Kick Down, que reduz rapidamente a relação de marcha para permitir uma retomada mais eficiente quando o pedal do acelerador é pressionado até o fim do curso e uma modularidade maior da aceleração em médias rotações, bem como a simulação das sete velocidades com o acelerador a plena carga, aumentando a percepção de performance e reduzindo o ruído de aceleração nesta condição.
O freio motor fornecido pela transmissão CVT do modelo Touring traz simulação de reduções de marcha de forma automática em condições de frenagem brusca, aumentando a eficiência.
O HR-V Touring possui ainda calibragem específica para o conjunto de suspensão, barra estabilizadora dianteira de maior diâmetro e a tecnologia Agile Handling Assist (AHA), que aprimora a estabilidade dinâmica do SUV em curvas, aplicando o conceito de vetorização de torque. Com isso, mantém a dirigibilidade e conforto característicos do SUV, com um toque superior de dinâmica.
Comercialização
Na linha 2021, o HR-V continua sendo oferecido em quatro versões, LX, EX e EXL, equipadas com o eficiente motor 1.8 16V FlexOne, e a versão Touring, com motor 1.5 Turbo.
O modelo está disponível nas cores: Branco Tafetá (sólido), Prata Platinum, Cinza Barium, Azul Cósmico (metálicos), Branco Estelar, Preto Cristal e Vermelho Mercúrio (perolizados). A versão Touring traz interior cinza para as cores externas Branco Estelar, Cinza Barium e Azul Cósmico. As demais cores trazem interior com acabamento preto.
O HR-V 2021 tem três anos de garantia, sem limite de quilometragem, e já está disponível nas concessionárias.
* Press Release/Honda do Brasil.
quinta-feira, 17 de dezembro de 2020
>>> 400.000 UNIDADES
Mercedes-Benz Classe G atinge a marca de 400 mil unidades produzidas
Fabricado desde 1979, o Classe G é o maior representante do universo off-road da Mercedes-Benz e, neste mês, atingiu a marca de 400 mil unidades produzidas. Para marcar este aniversário, um Mercedes-Benz G 400 d na cor vermelha saiu da linha de produção em Graz, na Áustria. A unidade pertencerá a um cliente alemão, que é fã deste clássico singular desde o início da produção e, agora, tem cerca de 20 modelos em sua garagem, com o lema “Eu não posso ficar sem o G."
Dentro ou fora da estrada e independente das condições de operação, o veículo off-road impressiona com seu desempenho, sistemas de assistência de ponta, manuseio excepcional e segurança. Ao mesmo tempo, o sistema de suspensão, os programas de direção DYNAMIC SELECT, o “G-Mode” e os três bloqueios de diferencial 100% mecânicos aumentam não apenas o conforto de direção, mas também a agilidade em qualquer superfície.
A história da Classe G
O Classe G é o modelo top de linha entre os veículos off-road premium. Não é apenas a série de modelos de automóveis em produção mais longeva da história da Mercedes-Benz, mas também o antepassado de todos os SUVs com a estrela de três pontas - é por isso que todos os modelos off-road da marca possuem a letra “G” em seu nome.
Concebido originalmente como um veículo para o uso militar (ainda hoje comercializado e em serviço em vários países como Alemanha, Canadá e Austrália), o modelo criou uma verdadeira legião de fãs no mundo e que estão também em constante expansão, enfatizando ainda mais seu caráter como veículo exclusivo para qualquer ocasião.
Um grande exemplo, são os modelos da Classe G usados como “Papa Móvel”. O primeiro desses automóveis foi o veículo off-road Mercedes-Benz 230 G, com acabamento em madrepérola e construção em vidro especial, que acompanhou o Papa João Paulo II em todos os tipos de viagens a partir de 1980.
Outro grande exemplo de sua longevidade e capacidade de adaptação é um feito que entrou para o Guinness Book: a bordo do “OTTO”, apelido carinhoso para o modelo 300 GD, o casal Gunther e Christine Holtorf, ao longo de quase 26 anos (1989 a 2014) viajaram por todos os continentes, visitando 215 países e percorrendo mais de 900 mil quilômetros, sendo cerca de um terço das rotas em condições fora de estrada. Hoje, “OTTO” faz parte do acervo do museu da marca em Stuttgart.
Suas caraterísticas únicas de design “Two Box” e altíssima capacidade off-road passaram por pequenas modificações ao longo desses mais de 40 anos, sendo que as maiores atualizações técnicas foram introduzidas apenas em 2018, elevando ainda mais sua lista de predicados, mas sem abrir mão de seu design icônico e estilo único.
Comercializado no país desde a abertura das importações em 1990, mais de 200 unidades Classe G circulam pelas estradas brasileiras.
Atualmente, o Classe G é oferecido no Brasil na versão única Mercedes-AMG G 63 e está disponível para encomendas em toda a rede de concessionários com preço público sugerido de R$ 1.543.900,00.
* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.
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