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sexta-feira, 24 de junho de 2022
>>> MOBILIDADE SUSTENTÁVEL
Marcopolo dá ênfase na mobilidade sustentável no 11º Simpósio SAE Brasil de Veículos Elétricos e Híbridos
A Marcopolo, líder nacional em soluções de mobilidade e uma das principais empresas globais do segmento, participou do 11º Simpósio SAE Brasil de Veículos Elétricos e Híbridos destacando a evolução para produção, ainda este ano, do seu primeiro ônibus 100% elétrico, o Attivi. A companhia pretende iniciar a fabricação das primeiras 30 unidades no segundo semestre de 2022.
Segundo o executivo, o projeto valoriza a engenharia brasileira, acelerando a digitalização dos processos de desenvolvimento de produto, com metodologia ágil através de ferramentas de simulação virtual que permitiram a redução do tempo de desenvolvimento de produto, com qualidade, confiabilidade e robustez.
Desde outubro de 2021, o Attivi vem sendo testado em operação assistida pela Marcopolo, em parceria com a Suzantur, em área urbana central de Santo André, na Grande São Paulo, em trajeto curto e sem passageiros para análise e avaliação de desempenho. Este ano, a empresa concluiu o processo de homologação do modelo e agora está realizando os testes de validação para atender às condições das severidades das ruas brasileiras, desenvolvendo um modelo de concessionária-padrão para suporte, especificamente para os ônibus elétricos, e um plano de atendimento de pós-vendas e peças de reposição para que os clientes tenham uma solução completa, desde a utilização do veículo em suas operações até o sistema de recarga e manutenção das baterias, além de ferramentas de telemetria, diagnose remota e gestão da energia de recarregamento, entre outros, focando na entrega do melhor custo total de propriedade, para uma solução completa de mobilidade urbana sustentável.
* Press Release/Marcopolo S.A.
quinta-feira, 23 de junho de 2022
>>> FIAT SCUDO NO BRASIL
Fiat apresenta Scudo, seu novo furgão com ótimos custos operacionais e máxima produtividade que traz modernidade, robustez, conforto e versão 100% elétrica
Quando o assunto são veículos comerciais leves a Fiat tem propriedade. E não é para menos, já que a marca mantém tradição e confiança no segmento em que é líder há mais de dez anos. Agora, a Fiat traz mais uma novidade para sua linha de utilitários: o novo Fiat Scudo, um furgão médio que atende às mais variadas necessidades com vocação tipicamente urbana. O novo modelo é prático e versátil, já que pessoas habilitadas com a CNH de categoria B também podem conduzir o veículo. Moderno, robusto, super confortável e com a dirigibilidade de um carro de passeio, o novo furgão chega também na versão e-Scudo.
“Com amplo conhecimento do mercado de veículos comerciais leves para trabalho, a Fiat é parceira há algumas décadas já de frotistas e profissionais autônomos em seus negócios nos segmentos B e E, com a Nova Fiorino (lançada no fim de 2021) e Ducato, respectivamente. Nosso objetivo agora é atingir 100% de cobertura do mercado de furgões. Com o Scudo, atenderemos os clientes da categoria D que buscam agilidade, produtividade e rentabilidade em um utilitário. Além disso, damos mais um passo no caminho da eletrificação, oferecendo uma nova opção de mobilidade com o e-Scudo, a primeira van elétrica da Fiat no Brasil”, afirma Herlander Zola, vice-presidente sênior da Fiat na América do Sul.
Preparado para todos os tipos de uso
Montado no Uruguai (Nordex), o novo Fiat Scudo é uma solução para o empreendedor apoiada em três pilares fundamentais: Máxima Produtividade, Espaço Eficiente e Baixo Custo Operacional. Com um uso profissional diário de oito ou mais horas, o bem estar dentro do veículo é fundamental para quem o dirige. Assim, o Scudo traz um excelente nível de conforto e oferece uma experiência sem estresse no trabalho pelo uso de várias soluções, como piloto automático, posição de condução elevada, ajustes do banco, cinto e volante, assentos projetados para maior conforto, além de isolamento acústico.
O modelo conta com bom espaço e ergonomia planejada a bordo, além de acabamento e materiais superiores que não são comuns em veículos de trabalho, sendo planejado para gerar o máximo de produtividade mantendo a qualidade de vida. Traz ainda um item fundamental para quem trabalha com o veículo: o alerta de fadiga. Um aviso no painel é dado caso o motorista esteja rodando há mais de duas horas de condução com velocidade de 65 quilômetros por hora e sem pausa.
O painel do Fiat Scudo é moderno, com alavanca do câmbio incorporada a ele e controles bem posicionados para fácil alcance pelo motorista. O quadro de instrumentos digital de 3,5” conta com computador de bordo. Para completar, diversos porta-objetos são espalhados pela cabine em locais estratégicos, como abaixo do banco dos passageiros. Ao todo, são quase 42 litros de capacidade.
Além disso, o tamanho do Scudo foi pensado estrategicamente. O modelo possui 1,94 m de altura, perfeitamente adequado para todos os fins, garantindo a agilidade necessária no ambiente urbano e passagem sem problemas de altura mesmo em espaços mais apertados, indo a lugares em que veículos maiores não conseguem acessar. Combinado com um comprimento de 5,3 m e com volume de 6,1 m³, a capacidade de carga também impressiona, já que pode carregar até 1,5 tonelada e transportar itens de até 2,8 metros de comprimento. Para completar, a porta traseira bipartida possui abertura de 180 graus e a da lateral é deslizante, sendo adaptadas para o carregamento com empilhadeira, o que torna ainda mais fácil o momento de carga e descarga.
O Fiat Scudo também traz outras funcionalidades que simplificam o transporte, como piso de carga em posição ergonômica e o uso eficiente do espaço livre de carga, já que possui pouco volume das caixas de rodas neste local. Vale destacar ainda a segurança no transporte de cargas, pois a van conta com fechamento central das portas por controle remoto.
Versões
Disponível em duas versões com motor térmico (Cargo e Multi), o Fiat Scudo oferece diversas possibilidades para as diferentes necessidades de seus clientes. Ambas as versões estão disponíveis em duas cores: Prata Aluminiun e Branco Banchisa.
Cargo
Assim como o próprio nome sugere, a versão é ideal para transportar cargas, já que oferece amplo espaço e não há compartimentos de vidros nas laterais, ou seja, os itens armazenados no compartimento não ficam visíveis. É uma excelente opção para serviços como last mile (transporte em que a mercadoria sai do centro de distribuição para o destino final) e uso por transportadoras e microempresários. Com vocação tipicamente urbana, esta versão leva com desenvoltura os mais variados tipos de carga. É a melhor escolha para quem deseja utilizar o veículo como ambulância, pet shop móvel, hortifruti, oficina móvel, posto de serviço sobre rodas, loja e muito mais.
Multi
A Multi é destinada às transformações e conta com disposição para fiação elétrica, dispensando cortes na lataria. Assim, além de ser um furgão envidraçado, tem vocação para ser transformado conforme as necessidades dos clientes. Ele sai de fábrica homologado como veículo de carga, mas pode ser adaptado também para o transporte de pessoas.
A configuração family car, com 8 lugares, é ideal para quem tem família grande, pois conta com revestimento interno de alto padrão, bancos reclináveis, ar-condicionado para todos os ocupantes e 850 litros de porta-malas. A versão multi ainda pode ser adaptada para uso de acordo com as diferentes necessidades do cliente, podendo ser usada como ambulância, floricultura, pet móvel, escritório móvel, entre outras opções. Vale dizer ainda que a Fiat terá empresas homologadas para a realização destas transformações a partir de outubro.
O Fiat Scudo é construído sob a plataforma EMP2, a mais flexível da Stellantis. Ela é segura, modular e muito eficiente, perfeita para um veículo de carga, mas que também proporciona o conforto e a segurança de um carro de passeio. Com ótima dirigibilidade, o modelo vem equipado em suas versões térmicas com o motor 1.5l turbo diesel, que estreia em um Fiat. O propulsor tem 120 cv e torque de 300 Nm. Além de ser um motor com intercooler, ou seja, com maior capacidade de resfriamento, ele também é um propulsor de alto desempenho, que apresenta mais tecnologia, mais performance e menos consumo.
Com câmbio manual de seis velocidades, a capacidade do tanque é de 69 litros e o modelo tem autonomia média de 800 km. De acordo com a legislação vigente, conta com tanquinho para AdBlue® (mistura de água e uréia – equivalente ao Arla 32) para tratar os gases de exaustão e reduzir a emissão de poluentes.
O modelo conta ainda com a função start/stop que contribui para a redução do consumo do combustível e traz menos ruído. Para completar, o Fiat Scudo é equipado com suspensão independente nas quatro rodas, que filtra bem as imperfeições da pista, ponto importante tanto no transporte de pessoas quanto de cargas para mais segurança e conforto.
Um furgão completo e com baixos custos operacionais
O Fiat Scudo possui uma ampla lista de itens de série e traz o melhor TCO (Custo Total de Propriedade) da categoria. Com rodas de aço de 16" 215/65, é equipado de fábrica com ABS, três airbags (para motorista e passageiros), ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), assistência em subidas, faróis de neblina dianteiros, cintos de segurança de três pontos com ajuste de altura e faróis em halogênio com DRL. O modelo traz ainda ar-condicionado, fecho centralizado das portas, parede divisória separando cabine do vão de carga (em função da segurança), computador de bordo, retrovisores externos elétricos, vidros elétricos com one touch, ajustes de altura e profundidade do volante, ajuste de assento "ergonômico" para altura, apoio lombar e de braço, controle de cruzeiro com limitador de velocidade e tomada 12v no compartimento de carga.
Outro ponto forte do Scudo é seu ótimo custo operacional. Dentro do segmento, possui o plano de revisões mais barato, com as três primeiras custando um total de R$2.700. Além disso, oferece também o menor valor de manutenção considerando a cesta de peças utilizada como padrão pela Anfavea. O custo de reposição chega a ser até 14% menor do que em outros modelos da categoria. O proprietário de um Fiat Scudo terá também mais um ponto que reforça seu baixo custo no dia a dia: o consumo de combustível do furgão é um dos mais baixos da categoria (ele possui nota A no selo do INMETRO): 12,4 km/l.
Importante ressaltar que o plano de revisões também traz flexibilidade no pagamento, pode ser personalizado de acordo com o que for melhor para o cliente e conta com três opções. No plano Conforto, as três primeiras revisões saem por R$ 99 a mais na parcela do financiamento ou R$ 2.700 no total. Já no plano Proteção, além das três primeiras revisões, o consumidor já garante alguns itens de desgaste como o kit de pastilhas de freio dianteiro, jogo de palhetas de para-brisa, além de alinhamento e balanceamento, e custa R$ 183 a mais na parcela ou R$ 4.850 no total. Outra opção é o pacote Segurança, que traz todos os itens do plano Proteção e ainda um ano de garantia adicional, por R$ 220 adicionais na parcela do financiamento ou R$ 5.840 no total.
e-Scudo
Seguindo o caminho da eletrificação, a Fiat traz mais um modelo elétrico para a sua gama. Desta vez, a novidade é o e-Scudo, seu primeiro utilitário 100% elétrico no Brasil. Com a maior autonomia da categoria (330km), o veículo é equipado com motor elétrico com 136 cv de potência (100 kW) e 260 Nm de torque imediato.
Com propulsor totalmente elétrico, o e-Scudo não emite CO2, ruídos e vibrações, promovendo uma condução suave e sem choques com torque disponível instantaneamente. O e-Scudo foi desenvolvido sob a plataforma multienergy, com um conjunto de baterias de íons de lítio de 75 kWh, OBC de 11 kW trifásico e motor elétrico, que garantem a impressionante autonomia do utilitário.
Outro destaque é o fácil carregamento com carga rápida de até 80% em 48 minutos. Também há outras funcionalidades que otimizam o consumo, como o break mode, função de frenagem regenerativa que atua como um freio motor, o que permite conservar ou mesmo recarregar parcialmente a bateria.
Importado da França (Sevel Nord), o e-Scudo ainda é equipado com um e-seletor de modo de condução, que oferece três opções: Normal (para o melhor compromisso entre autonomia e desempenho); Eco (para otimizar o consumo de energia) e Sport (para priorizar o desempenho com potência e torque máximos).
Além de ter todos os itens da versão térmica, o e-Scudo ainda conta com central multimídia de 7” (com Apple Carplay e Android Auto), câmera traseira 180 graus, cluster digital com informações sobre nível de bateria, consumo, modo de condução e marcha engatada. Também possui volante elétrico hidráulico, freio de estacionamento elétrico e sistema de monitoramento da pressão dos pneus, além de sensores de chuva e luzes automáticas. O e-Scudo será comercializado na versão Cargo na Rede Fiat Elétrica, que conta com mais de 20 pontos nos principais mercados de veículos elétricos do Brasil.
Disponível na exclusiva cor Cinza Artense ou Branco Banchisa, o Fiat Scudo possui garantia de três anos ou 100 mil km nas versões térmicas. Na versão elétrica, além dos 3 anos (ou 160 mil km) do veículo, a garantia da bateria é de 8 anos.
Pré-venda
A pré-venda do novo Fiat Scudo começa hoje (23 de junho) na rede profissional da Fiat e o test-drive já estará disponível na próxima semana nas principais concessionárias da rede Fiat. No dia 1° de agosto terão início as vendas em mais de 200 pontos da marca em todo o Brasil. Confira abaixo os preços sugeridos de cada versão:
Fiat Scudo Cargo: R$ 187.490
Fiat Scudo Multi: R$ 192.490
Fiat e-Scudo Cargo: R$ 329.990
* Press Release/Grupo Stellantis.
quarta-feira, 22 de junho de 2022
>>> BMW M3 TOURING
BMW M3 Touring é revelada no Festival da Velocidade de Goodwood 2022
Separe os seguintes ingredientes: um dos esportivos mais desejados do planeta e uma charmosa carroceria do tipo Station Wagon. Entregue-os na mão de uma equipe de engenheiros fanática por carros esportivos e diferenciados e espere a mágica acontecer. O resultado? O novo BMW M3 Touring!
Pela primeira vez na história da marca, o M3 está disponível em uma versão Station Wagon. O modelo fez a sua estreia em um lugar mais do que apropriado, o Festival de Velocidade de Goodwood 2022, ao lado do também novíssimo M4 CSL.
Mecanicamente, o novo BMW M3 Touring herda todo o conjunto mecânico da versão sedã. Ou seja, debaixo do capô, o modelo usa um motor de seis cilindros em linha, equipado com tecnologia M Twin Power Turbo, que envia toda sua força para o eixo traseiro por meio da transmissão M Steptronic com Drivelogic. Com 510cv a 6.250 rpm e 650Nm de torque entre 2.750 e 5.500 rpm, o modelo mantém toda a agilidade e diversão da versão sedã, só que com mais espaço para as bagagens.
* Press Release/BMW Group.
segunda-feira, 20 de junho de 2022
>>> AUTÔNOMOS A HIDROGÊNIO
Hydron produzirá caminhões autônomos movidos a hidrogênio
O cofundador da empresa de tecnologia de direção autônoma TuSimple está agora lançando um novo empreendimento, a Hydron, para fabricar caminhões autônomos movidos a hidrogênio e livres de poluição.
A Hydron, com sede no sul da Califórnia, visa desenvolver, fabricar e vender caminhões movidos a células de combustível de hidrogênio que são equipados com autonomia de nível 4 da Society of Automotive Engineers (SAE) - ou seja, capaz de agir sem qualquer intervenção humana na grande maioria das situações.
“O caminho para a comercialização de veículos autônomos requer a integração complexa de hardware e software”, disse Mo Chen, CEO da Hydron, em comunicado. “O maior desafio em trazer a direção autônoma para o mercado em escala não é o desenvolvimento de software, mas o acesso a hardware confiável de produção em massa e, agora, com a Hydron, poderemos fornecer hardware de nível automotivo especificamente para redes autônomas.”
Chen, um empresário canadense, co-fundou a TuSimple, com sede em San Diego, com o parceiro de negócios Xiaodi Hou em 2015. A TuSimple alcançou vários destaques notáveis em 2021, como realizar a primeira corrida totalmente autônoma do mundo de um caminhão classe 8, a classe mais pesada , em vias públicas abertas sem um humano no veículo e sem intervenção remota, e tornando-se a primeira empresa de direção autônoma a listar em bolsa de valores quando abriu o capital por meio de um IPO tradicional, levantando US$ 1,3 bilhão em financiamento total. (A Hydron é uma empresa independente de capital fechado e não é afiliada à TuSimple.)
O hidrogênio, o elemento mais comum no universo, há muito é apontado como uma alternativa de energia limpa e abundante aos combustíveis fósseis. Quando o hidrogênio reage com o oxigênio nas células de combustível para gerar eletricidade, em vez de produzir poluentes como os combustíveis fósseis, o resultado é simplesmente água.
Chen pretende transformar o transporte de carga de longa distância por meio de caminhões autônomos movidos a hidrogênio para tornar o transporte por caminhão mais seguro, limpo e eficiente, minimizando a pegada de carbono dos caminhões pesados de classe 8 em todo o mundo. A empresa também planeja colaborar com parceiros para construir uma fábrica na América do Norte para melhor atender aos desafios da cadeia de suprimentos dos EUA.
A Hydron pretende que sua primeira geração de caminhões entre em produção em massa no terceiro trimestre de 2024, cada um possuindo um conjunto completo de sensores, unidades de computação e atuadores redundantes para atender aos requisitos de direção autônoma de nível 4. Ele se concentrará nos mercados da América do Norte, Europa e Oriente Médio.
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>>> NOVA LINHA VAN HOOL
Van Hool apresenta sua nova linha de ônibus urbanos sem emissão de poluentes
Comemorando seus 75 anos de atividades, a Van Hool, fabricante belga de ônibus e veículos industriais, apresentou em Paris sua nova linha de ônibus 100% zero emissão no primeiro dia da Euro Mobility Expo 2022, uma feira internacional de transporte público.
Na concepção e desenvolvimento da nova gama A, foi dada especial atenção ao peso, sustentabilidade e modularidade dos veículos. A economia de peso estrutural foi alcançada através do uso de aço inoxidável de alta resistência, materiais compostos de baixo peso e técnicas de colagem sustentáveis. Para isso, foram utilizadas técnicas de simulação e otimização computacional, aliadas a mais de 75 anos de habilidade e experiência.
Um sistema de fixação modular foi instalado no teto do ônibus para a integração de peças como baterias e sistemas de ar condicionado e controle. A atualização, qualquer modificação posterior ou substituição por outras peças será mais fácil como resultado, garantindo assim uma longa vida útil do veículo. Desta forma, a Van Hool está dando uma importante contribuição para a economia circular.
O design da nova gama A caracteriza-se pela sua forma aerodinâmica à frente. O grande para-brisas oferece uma visão ideal tanto para o motorista quanto para os passageiros. Os veículos estão equipados com faróis LED de última geração com luzes de condução diurna.
A grande janela traseira permite a entrada de muita luz natural. Também na traseira, foram utilizadas as luzes LED de última geração. A grande escotilha de acesso no painel traseiro oferece acesso fácil à seção técnica do ônibus. Grandes janelas laterais aumentam a quantidade de luz natural que entra no ônibus, contribuindo para um interior brilhante. Os ônibus possuem portas largas para passageiros, facilitando o embarque e desembarque. Para o motorista, uma cabine fechada com muito espaço de armazenamento é fornecida como padrão.
A cabine ergonômica, que atende aos padrões da Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), oferece ao motorista uma visão geral de todos os recursos do veículo, melhorando a segurança geral. A climatização interior é regulada por um sistema em que o ar condicionado provém de uma conduta de ar central no teto, baseada na tecnologia de bomba de calor (com água como condensador) e recuperação de calor de tração, resultando numa economia de energia em comparação com uma bomba de calor clássica.
A Van Hool tem cerca de 3.500 funcionários em todo o mundo e suas instalações de produção ficam em Koningshooikt (Bélgica) e Skopje (Macedônia do Norte).
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sexta-feira, 17 de junho de 2022
>>> FIM DE PRODUÇÃO
MAN TGX deixa de ser produzido no Brasil após 10 anos
O MAN TGX não é mais fabricado no Brasil. Despois de dez anos de produção, a Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) deixou de fazer o modelo na fábrica de Resende (RJ). Segundo a empresa, a linha Meteor passou a atender os compradores do TGX. O novo modelo foi lançado há menos de dois anos.
A VWCO informou que o pós-venda para os donos de TGX está assegurado. Mesmo porque, o Meteor e o TGX compartilham os principais componentes. Como motor e chassi, por exemplo. Aliás, a montagem do TGX ocorria na mesma linha de produção do Meteor. Nesse sentido, vale ressaltar que o motor MAN D26, que equipa o Meteor, continua sendo produzido no Brasil na fábrica da MWM, em São Paulo (SP).
Segundo os transportadores, o MAN TGX não atendia 100% das necessidades do setor no Brasil. Porém, o Meteor é mais adequado às demandas do transporte no País. Nesse sentido, a área de engenharia da VWCO pode fazer alterações no modelo. No caso do TGX, isso era bem difícil. Para implementar alterações no modelo, era preciso aprovação da MAN na Alemanha. As mudanças nem sempre eram liberadas. Prova disso é que, ao longo dos dez anos em que o caminhão foi feito no Brasil, ele praticamente não mudou.
Foram vendidas cerca de 10,5 mil unidades durante o período em que foi oferecido no Brasil. Para comparação, o Volkswagen Meteor soma mais de 5 mil emplacamentos em pouco mais de 18 meses no mercado brasileiro.
Seja como for, o melhor momento da trajetória do TGX ocorreu em 2019. Naquele ano, a MAN ficou na oitava posição entre as marcas mais vendidas, emplacando 1.956 unidades e conquistando 2% de participação de mercado.
No total, a linha MAN TGX teve três versões. A mais conhecida é a 28.440 6x2. As operações rodoviárias de média distância eram o foco dessa opção. Assim, o mais comum eram composições com semirreboque e peso bruto total combinado (PBTC) de 48,5 e 53 toneladas.
Além delas, havia a 29.440 6x4 e a 29.480 6x4. Nesse caso, eram destinadas a operações com bitrem. Assim como rodotrem de até 74 t de PBTC. Bem como para transporte rodoviário de longa distância.
Meteor tem linha mais ampla
Por outro lado, com o Volkswagen Meteor tem versões 28.460 6x2 e 6x4 e 29.520 6x4. A linha conta ainda com três opções de distância entre os eixos. Ou seja, 3.200 mm, 3.400 mm e 3.600 mm.
Ademais, o novo caminhão conta com a transmissão TraXon produzida pela ZF. Moderna, essa caixa automatizada tem controle de velocidade de cruzeiro preditivo (CCP). Ou seja, um recurso que integra o navegador GPS ao câmbio. Assim, o sistema escolhe a marcha mais adequada, de forma automática, considerando as condições da via à frente, incluindo subidas e descidas.
A transmissão MAN TipMatic vinha no TGX vendido no Brasil. Além de poucos recursos, ela tem 16 velocidades. Assim, é um tipo de caixa que está perdendo espaço nos caminhões mais modernos.
* Andrea Ramos/Portal Estradão.
quinta-feira, 16 de junho de 2022
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